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Factores que influencian los

resultados de una voladura


Sesión 3
Ing. Jesús G. Vilca Pérez
Factores que influencian los resultados
de una voladura

Geometría
del
disparo

Explosivo

Macizo rocoso
Factores que influencian los resultados
de una voladura
Macizo rocoso
PROPIEDADES FÍSICAS CONDICIONES
GEOLÓGICAS
PROPIEDADES ELÁSTICAS O
• Estructura
• Dureza DE RESISTENCIA DINÁMICA
• Grado de
• Tenacidad DE LAS ROCAS
fisuramiento
• Densidad • Presencia de
• Textura agua
• Porosidad • Frecuencia sísmica • Litología
• Variabilidad • Resistencia • Temperatura del
mecánica macizo rocoso
• Fricción interna
• Modulo de Young
• Radio de poisson
• impedancia
Factores que influencian los resultados
de una voladura
Densidad

Categoría de Velocidad de
humos detonación

Presión de Transmisión o
taladro simpatía
Propiedades
físico –
químicas del
EXPLOSIVO

Sensibilidad a la Resistencia al
iniciación agua

Volumen Energía del


normal de gases explosivo
Factores que influencian los resultados
de una voladura

Diámetro de la
carga (diámetro
del taladro)
Intervalos de
Geometría de la
iniciación de las
carga
cargas (timing)

Variables de Grado de
perforación acoplamiento

Condiciones
de la carga
EXPLOSIVO

Distribución de
Grado de
energía, en cal/t
confinamiento
de roca

Tipo y ubicación Densidad de


del cebo carguío (Dc)

Distribución de
carga en el
taladro
Factores que influencian los
resultados de una voladura
Condiciones generales para el trabajo eficiente de los explosivos:

• Deben contar con cara libre para facilitar la salida del material
fragmentado.
• Deben estar confinadas, para aumentar su densidad de carga
(atacado con vara de madera en subsuelo, compactación con aire
comprimido en carguío a granel en subterráneo y por gravedad en
superficie). Sellado del taladro con taco inerte.
• Deben ser cuidadosamente cebados.
• Deben ser disparados manteniendo una secuencia ordenada de
salidas (temporización).
• El espaciamiento entre taladros debe ser el adecuado para
permitir la interacción de las grietas radiales entre ellos; de lo
contrario habrá mala fragmentación, incluso hasta pueden
soplarse sin efecto rompedor.
Factores que influencian los
resultados de una voladura
Evaluación de la voladura
• Una voladura se evalúa por los resultados obtenidos. Para
calificarla se consideran los siguientes aspectos:
Volumen de
material movido

Costo total del


Avance del disparo
disparo

Forma de
acumulación de los Pisos
detritos

Fragmentación
Factores que influencian los resultados
de una voladura
GEOMETRÍA DEL DISPARO

Geometría del banco


Minería Superficial
Factores que influencian los resultados
de una voladura
GEOMETRÍA DEL DISPARO
Geometría del frente de trabajo
Minería Subterránea
EXPLOSIVOS COMERCIALES
Sesión 3
Ing. Jesús G. Vilca Pérez
INTRODUCCION
• Los productos que se utilizan como carga principal de los barrenos pueden
dividirse en tres categorías genéricas: las dinamitas, las suspensiones y los
agentes explosivos.

• Una cuarta categoría, de menor importancia, es la de los explosivos binarios o de


dos componentes.
INTRODUCCION
INTRODUCCION
• Todas las categorías genéricas discutidas son altos explosivos desde el punto de vista
de que todos ellos detonan y generan onda de choque.

• Por otro lado, comúnmente se nombra a algunos de estos explosivos por otros nombres
tales como agentes explosivos. El término agente explosivo no le resta al explosivo su
capacidad de detonar o de funcionar como un alto explosivo. Este término, agente
explosivo, es una clasificación considerada desde el punto de visto del almacenamiento
y la transportación.

• Los agentes explosivos son menos sensitivos a la iniciación y por lo tanto pueden
almacenarse y transportarse bajo normas diferentes a las que normalmente se usan por
altos explosivos

• El término alto explosivo se refiere a cualquier producto, usado en voladuras, que sea
sensitivo al fulminante y que reaccione a una velocidad mayor o la velocidad que viaja
el sonido a través del explosivo. La reacción debe ir acompañada de una onda de
choque para que se pueda considerar como alto explosivo.
PÓLVORA NEGRA

Está compuesta por


una mezcla de azufre,
carbón y nitrato de
potasio, en
proporciones
definidas para
determinado tiempo
de combustión.
DINAMITAS

• Dinamitas puras
• Dinamitas gelatinosas
• Dinamitas amoniacales
• Dinamitas gelatinosas
amoniacales
DINAMITAS
DINAMITA PURA

• La dinamita pura se compone de: nitroglicerina, nitrato


de sodio, combustibles de carbono, azufre y antiácidos.
El término pura significa que no contiene nitrato de
amonio.

• No debe usarse para obras de construcción ya que su


sensitividad al choque puede provocar la detonación
simpática de barrenos adyacentes. Por otro lado, la
dinamita pura es un producto extremadamente
adecuado para abrir zanjas en tierra.
DINAMITA
DINAMITA GELATINA PURA

Los gelatinas puras básicamente son geles explosivos con nitrato de sodio,
combustibles y azufre adicionales. En potencia, es el equivalente gelatinoso
de la dinamita pura. La gelatina explosiva pura es el explosivo con base de
nitroglicerina más poderoso. Una gelatina pura debido a su composición es
la dinamita más resistente al agua que existe.

DINAMITA GELATINA DE AMONIO

La gelatina de amonio es llamada algunas veces cómo gelatina extra o


especial. Es una mezcla de gelatina pura a la que se le añade nitrato de
amonio para sustituir parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio. Las
gelatinas de amonio son apropiadas para condiciones de humedad y se
utilizan principalmente como cargas de fondo en barrenos de diámetro
pequeño. Las gelatinas de amonio no tienen la misma resistencia al agua
que las gelatinas puras y con frecuencia se utilizan cómo iniciadores para
agentes explosivos.
DINAMITA SEMIGELATINA

Las dinamitas semigelatinas son similares a las


gelatinas de amonio excepto que una mayor
cantidad de la mezcla de nitroglicerina, nitrocelulosa
y nitrato de sodio se reemplaza con nitrato de
amonio. Las semigelatinas son menos resistentes al
agua y más baratas comparadas con las gelatinas
de amonio. Debido a su naturaleza gelatinosa,
tienen mayor resistencia al agua que muchas de las
dinamitas granuladas y frecuentemente se utilizan
bajo condiciones húmedas y algunas veces como
iniciadores de agentes explosivos.
SLURRIES O HIDROGELES

• Los hidrogeles exentos de materia explosiva propia en su


composición no reaccionan con el fulminante y se califican como
“agentes de voladura hidrogel, slurries o papillas explosivas”,
requiriendo de un cebo reforzado o primer-booster para arrancar
a su régimen de detonación de velocidad estable; de lo contrario,
no arrancan o lo hacen a bajo régimen con velocidades
transientes dando bajo rendimiento energético, razón por la que
en un principio también se les denominaba explosivos de
seguridad. También son conocidos como wáter gels.

• Alta velocidad de detonación y alta densidad que les dan enorme


poder rompedor y elevada resistencia al agua. Su textura es
homogénea. para voladura de rocas tenaces y de taladros
inundados
EMULSIÓN - INTRODUCCIÓN

• Sistema que contiene dos fases líquidas


inmiscibles entre sí, una de las cuales se
dispersa como pequeñas gotas (fase
discontinua) dentro de la otra (fase continua).

• Este sistema requiere además otras


sustancias (emulsificantes) para mejorar su
estabilidad.
EMULSIÓN - INTRODUCCIÓN

• Emulsiones aceite en agua (O/W)


• La fase dispersa es aceite y la continua es agua.
• Leche

• Emulsiones agua en aceite (W/O)


• La fase dispersa es agua y la continua es aceite.
• Mayonesa
EMULSIÓN - DEFINICIÓN

• La Emulsión es una mezcla de dos líquidos no miscibles


denominados fases.

• La primera fase o dispersa contiene el comburente (solución de


nitrato de amonio).

• La segunda fase o continua contiene los combustibles y los


agentes emulsificantes.

• La fase dispersa esta formada por gotitas.

• El combustible rodea completamente cada gotita de comburente.


ANFO PESADOS

ANFO
Emulsión ANFO
PESADO
ANFO PESADOS
• El ANFO presenta unos huecos intersticiales que pueden ser ocupados por un
explosivo líquido como la emulsión que actúa como una matriz energética.
ANFO PESADOS
Aunque las propiedades de este explosivo dependen
de los porcentajes de mezcla las ventajas principales
que presenta son:

• Mayor energía
• Mejores características de sensibilidad
• Gran resistencia al agua
• Posibilidad de efectuar cargas con variación de
energía a lo largo del barreno.
Las principales mezclas de
ANFO emulsión son:
• ANFO Pesado 28 (20% de emulsión y 80% de ANFO), este es un explosivo que no
es resistente al agua, pero tiene mayor potencia que el ANFO simple.
• ANFO Pesado 37 (30% de emulsión y 70% de ANFO), este es un buen explosivo
para utilizarlo en roca de dureza media a dura, 100 a 150 Mpa 45 tiene muy
buena VOD, la restricción para este producto es la presencia de Agua, porque
esta mezcla no es resistente al agua.
• ANFO Pesado 46 (40% de emulsión y 60% de ANFO), esta es la mejor mezcla,
tiene la más alta VOD y se usa en rocas muy duras, tiene una restricción no es
resistente al agua.
• ANFO Pesado 55 (50% de emulsión y 50% de ANFO), esta es una mezcla que
tiene un pequeña resistencia al agua, es un explosivo de menor Velocidad de
Detonación y es un explosivo más caro por tener una mayor proporción de
emulsión.
• ANFO Pesado 64 (60% de emulsión y 40% de ANFO), esta mezcla muy cara tiene
muy alta densidad 1.31gr/cc, su uso está restringido para zonas con agua, su
característica principal es su resistencia al agua hasta 72 horas, razón por la cual
tiene gran utilización en minería tajo abierto.
Agentes de voladura secos
Sesión 4
Ing. Jesús G. Vilca Pérez
AGENTES DE VOLADURA secos o
agente explosivos SECOS

Se refiere a todo
aquel material en
el cual no se utiliza
agua en sus
formulación.
INTRODUCCIÓN
• Los primeros agentes explosivos
combustibles basándose en el
carbón sólido o carbón mineral y
nitrato de amonio.
• A través de experimentos se
encontró que los combustibles
solidos tenían la tendencia de
segregarse durante la
transportación.
• Se encontró que el fuel oil
mezclado con nitrato de amonio
daban los mejores resultados.
INTRODUCCIÓN
• Al nitrato de amonio
(NH4NO3), el cual, se
conocía desde 1654, no se
consideró que podía ser
usado como explosivo
hasta mitad del siglo XIX,
cuando Grindel y Robin lo
tuvieron en cuenta para
reemplazar el nitrato
potásico de las pólvoras y
se descubrió que, en
determinadas condiciones
de temperatura y presión,
podía se explosivo.
ANFO o NAFO

Ammonium
Nitrate
(Nitrato
Amónico)

ANFO o
NAFO
Fuel Oil
¿Cuál es la diferencia entre la
gasolina, diesel y fuel oil?
• La gasolina se forma a partir de cadenas más cortas y más ligeras de
hidrocarburos que tanto el petróleo diesel o de combustible. La gasolina
es de peso ligero, extremadamente volátil y se evapora rápidamente.
Estas cualidades contribuyen a los motores de gasolina con más
potencia y aceleración de un motor diesel equivalente.

• El Diesel es un producto de peso medio que es más pesado que la


gasolina. Tiene la apariencia de petróleo y se refiere a menudo como el
aceite diesel. No se evapora tan rápidamente y no es tan volátil como la
gasolina. Se tarda menos de refino de petróleo crudo para producir
combustible diesel, que a menudo hace diesel menos costosos que la
gasolina.

• El Fuel Oil utilizado para la calefacción de las viviendas es un poco más


pesado que el combustible diesel, pero comparte propiedades similares y
se considera una de destilados medios como el diesel es. El fuel oil para
uso residencial produce aproximadamente la misma cantidad de BTU
como el diesel y tiene una volatilidad baja, lo que lo hace ideal para la
calefacción residencial.
Propiedades del nitrato de amonio
(NH4NO3)
Higroscópico

Nitrato de
Altamente Densidad:
oxidado
amonio 1,72 g/ml
(NH4NO3),

5 formas
cristalinas,
dependiendo
de la
temperatura
FUEL OIL

• Es un producto resultante de la destilación del


petróleo y es más denso y viscoso que este.

• Esta mezcla de hidrocarburos puede representar


hasta el 50% del crudo original (petróleo).

• Según la IARC (Agencia Internacional De


Investigación Del Cáncer), dependiente de la
OMS que cataloga las sustancias según el
conocimiento de su carcinogenicidad. El fuel oil
está catalogado como posible carcinógeno
humano (2B).

• El fuel oil residual contiene cantidades


relativamente altas de compuestos de azufre que
se pueden liberar y pueden ser altamente tóxicas
ANFO Y BALANCE DE OXÍGENO
Las siguientes ecuaciones suponen un detonación ideal, una mezcla homogénea de
ingredientes, un tamaño de partícula adecuado, un grado de confinamiento de carga
normal, un iniciador adecuado y sin presencia de humedad o protegida de ella.
ANFO Y BALANCE DE OXÍGENO

Por lo tanto, la energía teórica de un ANFO es optimizada con


un mezcla de 94.3% de nitrato de amonio y 5.7% de aceite
combustible y es donde se presenta la máxima velocidad teórica
de detonación.
ANFO Y BALANCE DE OXÍGENO
CARACTERÍSTICAS DEL ANFO
• Este tipo de mezclas bicomponente pertenece al grupo de los llamados agentes de
Voladura o agentes explosivos, cuya principal característica es: que la gran mayoría
de sus componentes no son intrínsecamente explosivos.

• Desde el punto de vista energético y de potencia son explosivos muy pobres, sin
embargo, el poder rompedor que poseen, es enorme.

• Por tanto, además de ser un explosivo mediocre, el nitrato amónico es


extremadamente higroscópico, lo que lo hace muy poco resistente al agua y a la
humedad.
GENERALIDADES CON RESPECTO
ANFO
• La mezcla de el nitrato de amonio con cualquier combustible puede
producir el agente explosivo, es de preferencia el fuel oil frente a otros
como la gasolina o el kerosén por el hecho de no tener un punto de
volatilidad bajo, lo que lo hace menos riesgoso a producir explosiones de
vapor.

• Una humedad superior al 10% produce la insensibilidad del agente


explosivo ante esta situación queda solo envolver el ANFO en recipientes
impermeables al agua.

• Anteriormente se empleaba polvo de carbón como combustible, pero


posteriormente fue cambiado por combustibles líquidos en aras de lograr
mezclas más íntimas y homogéneas con el nitrato de amonio.

• Aceites usados también han sido utilizados como combustible, aunque


tienen el inconveniente de reducirla sensibilidad a la iniciación y
propagación, la velocidad de detonación y el rendimiento energético.
GENERALIDADES CON RESPECTO
ANFO
• En zonas o temporadas de calor excesivo, se acostumbra a añadir mayor
cantidad de combustible al ANFO pues por efectos del mismo calor se
puede llegar a perder hasta 50% del combustible lo que por
consecuencia se traduce en una merma en la eficiencia del explosivo.
• Humos color naranja es un indicativo de un porcentaje insuficiente de
combustible fuel oil, o bien que el ANFO ha absorbido agua de los
barrenos o no se ha iniciado correctamente.
• Las características explosivas del ANFO varían también con la densidad.
En la medida que esta aumenta (>1.2 g/cm3), la velocidad de detonación
se eleva, pero se hace más difícil la iniciación.
• El tamaño de los granos de nitrato de amonio influye a su vez en la
densidad del ANFO.
• El diámetro de la carga es un parámetro de diseño que incide de forma
decisiva en la velocidad de detonación del ANFO.
• La sensibilidad de iniciación del ANFO disminuye conforme aumenta el
diámetro de los barrenos.
CATEGORÍAS DEL ANFO

• Los agentes explosivos secos se pueden dividir en


dos categorías: encartuchados y a granel

• El ANFO a granel se utiliza en la carga de columna para


la voladura de rocas blandas y duras, en obras, minas y
canteras, en ausencia de agua.

• El ANFO encartuchado corresponde a aquellos anfos


que son contenidos en cartuchos de platicos con el fin
de que estos no pierdan sus propiedades al hacer uso
de ellos en barrenos con altos índices de humedad o
con presencia de agua.
ANFO ALUMINIZADO (AL/AN/FO )
• Debido a la baja densidad del anfo por
si solo necesita de un porcentaje de Al
(aluminio) para poder aumentar su
reacción detonante.
• Son apropiados para voladuras de
superficie y subterránea en terreno
seco, cuando se desea alta
concentración de carga por longitud
de peroración.
• Se recomienda utilizar en zonas con
muy buena ventilación en minería
subterránea.
ANFO SANFO
• En este tipo de
explosivo el amonio
presente en la
composición química
el explosivo es
reemplazado por
Sodio por lo que ahora
no será nitrato de
amonio sino nitrato de
sodio.
• La finalidad de este
explosivo es abaratar
costos ya que el
“SANFO” es mucho
mas económico que el
ANFO.
ANCO
• El ANCO (proviene de dos vocablos ingleses Ammonium
Nitrate+Coal = AN/CO)

• Es un explosivo que consiste en la combinación de nitrato de


amonio y carbón. El carbón actúa como combustible y
sensibilizador del nitrato de amonio, es una mezcla explosiva
muy similar al ANFO.

• Al ANCO se le puede agregar ciertos porcentajes de otras


sustancias.

• Polvo de aluminio y petróleo Diesel Nro 2 para elevar el parámetro


de detonación y explosión.
• Aceites vegetales como combustibles para bajar los costos.
• Nitropropano o nitrometano en reemplazo de un porcentaje
adecuado de algunos combustibles y sensibilizadores.
ANCO

• Características Principales

• Fórmula química:
EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES

• A los explosivos de dos componentes con frecuencia se les llamó binarios ya que están
hechos de dos ingredientes separados.
• Ninguno de estos ingredientes es un explosivo en sí hasta que se mezclan.
• Los explosivos binarios normalmente no están clasificados cómo explosivos. Pueden ser
embarcados y almacenados como materiales no explosivos.
• Los explosivos de dos componentes disponibles comercialmente son una mezcla de nitrato
de amonio pulverizado y nitro metano que ha sido teñido de rojo o verde.
• Estos componentes se llevan a la obra y se mezcla exclusivamente la cantidad necesaria. Al
mezclar los materiales se obtiene un producto sensitivo al fulminante listo para usarse.
Estos explosivos binarios se pueden utilizar en substitución de suspensiones sensitivas o
dinamita, o como iniciadores de agentes explosivos.
• Su costo por unidad es considerablemente mayor al de la dinamita pero los ahorros en
transportación y almacenamiento equilibran la diferencia en el costo por unidad.
• Si se requieren grandes cantidades para un trabajo en particular, el costo por peso mayor y
la molestia de mezclados en el lugar acabarán con los ahorros derivados de los
requerimientos más flexibles del transporte y almacenamiento.

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