ENGRANAJES

INTEGRANTES:
Callata Mamani Arnol Neisser
Guillen Nuñez Sebastian Aldair
Muñoz Carrasco Jose Carlos
Kana Kana Cristian Fernando
Polar Linares, Alexander Edgar
 INTRODUCCIÓN

 Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para

transmitir potencia mecánica entre las
distintas partes de una máquina.
 Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de
combustión interna o un motor eléctrico, hasta
otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
 ¿Qué son los engranajes?

 Son sistemas de transmisión del movimiento circular constituidos por el

acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra
conducida. A la mayor se le llama corona y a la menor piñón.
 HISTORIA

 El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es

el mecanismo de Antikyithera.2 Se trata de una calculadora astronómica
datada entre el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes
de bronce con dientes triangulares
 El inventor de los engranajes fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte deja
sus dibujos y esquemas de lo que hoy utilizamos a diario.
 Ventajas

 Ocupan espacios muy reducidos.

 No tiene posibilidad de deslizamiento.
 Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia.
 Poseen un elevado rendimiento.
 Tienen un bajo mantenimiento.
 DESVENTAJAS

SON MAS COSTOSOS, POR LO

MISMO QUE SON MAS SON MUY RUIDOSOS.
DIFICILES DE PRODUCIRLOS.
 PARTES DE UN ENGRANAJE

CIRCUNFERENCIA
EJE PRIMITIVA

DIENTES
 Diámetro de paso

 Ángulo de presión:

 Inclinación circular:
 CÁLCULO DE RELACIONES DE
ENGRANAJES
 La relación de engranaje de un sistema es la relación entre la velocidad de
rotación del eje de entrada y la velocidad de rotación del eje de salida. Hay
varias formas de calcular esto en un sistema de dos marchas. La primera es a
través del número de dientes (N) en cada engranaje. Para calcular la relación
de transmisión (R), la ecuación es la siguiente:

R = N2 ⁄ N1
 Clasificación de engranajes

 La clasificación de los engranajes se efectúa de acuerdo a la disposición de los ejes de rotación,

aplicaciones especiales y formas de transmisión.
Ejes paralelos: también conocidos como engranajes rectos, son del tipo mas simple
Cilíndricos de dientes rectos Cilíndricos de dientes helicoidales Doble helicoidales
Ejes perpendiculares:
Helicoidales cruzados
Los dientes se deslizan sobre
cada uno de los otros.
Esta velocidad de
deslizamiento se incrementa al
aumentar el ángulo.
Cónicos de dientes rectos
Los engranajes cónicos se
utilizan para cambiar la
dirección de la rotación.
Se utilizan en relojes,
taladros de mano, y
máquinas de escribir
eléctricas.
 Cónicos de dientes helicoidales
• Están diseñados para
aplicaciones difíciles
tales como los
transportadores en la
minería, plantas
papeleras, extrusoras,
coladas continuas o
grúas de puertos
• Son muy resistentes
De rueda y tornillo sin fin
• Se utilizan con
frecuencia en los
mecanismos de ajuste
• Instrumentos musicales
populares, tales como
las guitarras
• Sistema de puertas
automáticas.
 Por Aplicaciones especiales:
Planetarios
son utilizados por las cajas de
cambio automáticas. Estos
engranajes están accionados
mediante sistemas de mando
normalmente hidráulicos o
electrónicos que accionan
frenos y embragues.
De Interiores
son variaciones del engranaje
recto en los que los dientes
están tallados en la parte
interior de un anillo, suelen
ser impulsados por un piñón
De cremallera
Los engranajes de cremallera
son muy útiles para convertir
un movimiento rotativo en
movimiento lineal. Esto
permite crear brazos de
grúa, por ejemplo, para
elevar objetos pesados a
grandes alturas.
Por la forma de transmitir el movimiento:
Transmisión simple
Permite transmitir
un movimiento giratorio de
un eje a otro, pudiendo
modificar las características
de velocidad y sentido de
giro.
Transmisión con engranaje loco Transmisión compuesta.
Un ejemplo de este lo compone este mecanismo tiene la
el mecanismo de marcha atrás
de los vehículos impulsados por
función de una reducción
motores de combustión muy grande en la
interna, Los piñones velocidad del giro de una
planetarios de los mecanismos polea.
diferenciales también actúan
como engranajes locos
intermedios.
Transmisión mediante cadena o polea dentada:
Mecanismo piñón cadena Polea dentada

Permite transmitir un Para aplicaciones donde se

movimiento giratorio requiera exactitud en la
entre dos ejes relación de transmisión,
paralelos, pudiendo unido a exigencias de altas
modificar la velocidad velocidades de giro.
pero no el sentido de entonces el empleo de
giro correas dentadas o
síncronas es la mejor
opción.
 Aplicaciones de los engranajes

Bombas Hidráulicas
Una bomba hidráulica es un dispositivo tal que recibiendo
energía mecánica de una fuente exterior la transforma en
una energía de presión transmisible de un lugar a otro
Mecanismo diferencial

El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que un

el vehículo dé una curva sus ruedas propulsoras puedan
describir sus respectivas trayectorias sin patinar sobre el
suelo.

El mecanismo diferencial está constituido por dos piñones

cónicos llamados planetarios, unidos a extremos de
los palieres de las ruedas y otros dos piñones cónicos llamados
satélites.
Caja de velocidades
Es un sistema de transmisión que
utiliza engranajes helicoidales con
bordes redondeados para transmitir el
movimiento del motor a las llantas,
mediante diferentes tamaños de
engranajes
 Reductores de velocidad

Los reductores de velocidad son mecanismos que transmiten

movimiento entre un eje que rota a alta velocidad, generalmente un
motor, y otro que rota a menor velocidad.

El reductor básico está formado por mecanismo de tornillo sin fin y

corona, el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que
estos engranajes tengan los rendimientos más bajos de todas las
transmisiones.
VIDEO