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ADMINISTRACIÓN DE

OPERACIONES II
UNIDAD I. PLANEACIÓN AGREGADA.
UNIDAD I. PLANEACIÓN AGREGADA.
2.1. Objetivo e Importancia de la planeación agregada.
2.2. El proceso de planeación.
2.3. Elaboración del plan.
2.3.1. Métodos heurísticos.
2.3.1.1. Estrategia nivelada.
2.3.1.2. Estrategia de persecución.
2.4. Planeación agregada en el sector Servicios
2.1. OBJETIVO E IMPORTANCIA DE LA PLANEACIÓN AGREGADA.

La Administración de Operaciones trata de determinar la mejor forma de satisfacer la


demanda pronosticada ajustando los índices de producción, los niveles de mano de obra,
los niveles de inventario, el trabajo en tiempo extra, las tasas de subcontratación, y otras
variables controlables.
PLANEACIÓN AGREGADA. Enfoque para determinar las cantidades y los tiempos de
producción necesarios para un futuro intermedio (usualmente de 3 a 18 meses de
adelanto).
OBJETIVO DE LA PLANEACIÓN AGREGADA. Minimizar los costos para el periodo de
planeación.

I M P O R T A N T E.
Para los fabricantes, el programa agregado asocia las metas estratégicas de la empresa
con los planes de producción, pero en las organizaciones de servicio el programa
agregado relaciona las metas estratégicas con los programas de la fuerza de trabajo.
ELEMENTOS DE LA PLANEACIÓN AGREGADA.
• Una unidad general lógica para medir las ventas y la producción, como unidades de aire
acondicionado o cajas de cerveza.
• Un pronóstico de demanda para planear un periodo intermedio razonable en estos
términos agregados
• Un método para determinar los costos.
• Un modelo que combine los pronósticos y costos con la finalidad de tomar las decisiones
de programación apropiadas para el horizonte de planeación.

Decisiones de programación. Planes para ajustar la producción a los cambios en la


demanda.
PLAN AGREGADO

DESAGREGACIÓN PROGRAMA MAESTRO DE


PRODUCCIÓN

Proceso de El programa de
desglosar el plan producción maestro se
agregado con refiere a la compra o
mucho mayor producción de las partes o
detalle. los componentes
necesarios para fabricar
los productos finales. Tabla
de tiempos que especifica
qué debe hacerse y
cuándo.
.
ESTRATEGIAS DE LA PLANEACIÓN AGREGADA.
ALTERNATIVAS DE CAPACIDAD.
1. Cambiar los niveles de inventario.
2. Variar el tamaño de la fuerza de trabajo mediante contrataciones y despidos.
3. Variar las tasas de producción mediante tiempo extra o tiempo ocioso.
4. Subcontratar.
5. Usar trabajadores de tiempo parcial.

ALTERNATIVAS DE DEMANDA.
1. Influir en la demanda.
2. Órdenes pendientes durante periodos de demanda alta.
3. Mezclar productos y servicios con estacionalidad opuesta.
ALTERNATIVAS DE PLANEACIÓN AGREGADA: VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
MEZCLA DE ALTERNATIVAS PARA DESARROLLAR UN PLAN.

Estrategia de persecución. Estrategia de


planeación que iguala la producción a la
demanda pronosticada.

Estrategia de nivelación. Mantener la tasa


de salida, la tasa de producción o el nivel
de la fuerza de trabajo en un nivel
constante durante el horizonte de
planeación.
MÉTODOS PARA LA PLANEACIÓN AGREGADA.

MÉTODO GRÁFICO

DEFINICIÓN. Técnicas de planeación agregada que funcionan con unas cuantas variables
a la vez para que los planeadores puedan comparar la demanda proyectada contra la
capacidad existente.
1. Determinar la demanda en cada periodo.
2. Determinar la capacidad para el tiempo normal, el tiempo extra y la subcontratación
en cada periodo.
3. Encontrar los costos de mano de obra, contratación y despido, así como los costos
de mantener inventarios.
4. Considerar la política de la compañía que se aplica a los trabajadores o a los niveles
de inventario.
5. Desarrollar planes alternativos y examinar sus costos totales.
MÉTODOS PARA LA PLANEACIÓN AGREGADA.
MÉTODO DE TRANSPORTE DE
PROGRAMACIÓN LINAL
DEFINICIÓN.
Se aplica cuando un problema de planeación agregada se ve como un problema de
asignación de la capacidad de operación para satisfacer la demanda pronosticada, puede
plantearse en un formato de programación lineal.
El método de transporte de programación lineal no es un enfoque de prueba y error como la
graficación, sino que produce un plan óptimo para minimizar los costos. También es flexible en
cuanto a que puede especificar la producción en tiempo normal y en tiempo extra para
cada periodo, el número de unidades a subcontratar, los turnos extra, y el inventario que se
mantendrá de un periodo a otro.
El método de transporte de programación lineal es flexible cuando los costos son lineales,
pero no funciona cuando los costos son no lineales.
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MÉTODO DE TRANSPORTE DE
PROGRAMACIÓN LINAL

OFERTA
DEMANDA
OTROS ENFOQUES MATEMÁTICOS

Modelo de coeficientes administrativos. El modelo de coeficientes administrativos de


Bowman crea un modelo de decisiones formal en torno a la experiencia y el desempeño de
un administrador. Este modelo supone que el desempeño pasado de un administrador ha
sido bastante bueno, por lo que puede usarse como base para tomar decisiones futuras. La
técnica aplica un análisis de regresión de las decisiones anteriores de producción tomadas
por los administradores. La línea de regresión proporciona la relación que hay entre las
variables (como demanda y mano de obra) para apoyar las decisiones futuras. De acuerdo
con Bowman, las deficiencias de los administradores se deben, en su mayor parte, a
incongruencias en la toma de decisiones.
Otros modelos. La regla de decisión lineal y la simulación son otros dos modelos de
planeación agregada. La regla de decisión lineal (RDL) intenta determinar la tasa de
producción y el nivel de mano de obra óptimos para un periodo específico. Minimiza el
costo total de nómina, contrataciones, despidos, tiempo extra e inventario mediante una
serie de curvas cuadráticas de costos.3 Un modelo de cómputo llamado programación por
simulación usa un procedimiento de búsqueda para encontrar la combinación de costo
mínimo de los valores determinados para el tamaño de la fuerza de trabajo y la tasa de
producción.
PLANEACIÓN AGREGADA EN LOS SERVICIOS.
PLANEACIÓN AGREGADA EN LOS SERVICIOS.
ADMINISTRACIÓN DEL RENDIMIENTO.
DEFINICIÓN. Proceso de planeación agregada empleado para asignar los escasos recursos
de la compañía a los clientes a precios que maximizarán el rendimiento o ingreso. La idea
es ajustar la curva de demanda cobrando con base en las diferencias detectadas en la
disposición del cliente a pagar.

Las organizaciones que tienen inventarios de perecederos, como líneas aéreas, hoteles,
negocios de renta de automóviles, líneas de cruceros, e incluso las compañías de energía
eléctrica, comparten las siguientes características que hacen que la administración del
rendimiento tenga interés:
1. Su servicio o producto puede venderse antes del consumo.
2. La demanda fluctúa.
3. El recurso (la capacidad) es relativamente fijo.
4. La demanda puede segmentarse.
5. Los costos variables son bajos y los costos fijos son altos.
.

EJEMPLO. El Cleveland Downtown Inn es un hotel de 100 habitaciones que, históricamente,


ha cobrado un precio fijo por noche: $150. El costo variable de una habitación ocupada es
bajo. La administración considera que los costos por limpieza, aire acondicionado y
conceptos menores como jabón, shampoo, etc. suman $15 por habitación por noche. Las
ventas promedian 50 por noche. En la figura 13.5 se ilustra el esquema actual de precios. Las
ventas netas son de $6,750 por noche con un solo precio.
Método: Analizar los precios desde la perspectiva de la administración del rendimiento. En la
figura se observa que algunos huéspedes hubieran pagado más de $150 por habitación —
“dinero dejado en la mesa”—. Otros estarían dispuestos a pagar más que el costo variable
de $15, pero menos que $150 —“contribución pasada por alto”.
Solución: En la figura, el hotel decide establecer dos niveles de precio. Estima que puede
vender 30 habitaciones por noche a $100 y otras 30 a $200, para determinarlo usa un
software comercial de administración del rendimiento disponible comercialmente.
Matriz de administración del rendimiento.
C O N S I D E R A C I O N E S.

Para que la administración del rendimiento funcione, la compañía necesita manejar tres
aspectos:
1. Estructuras de precios múltiples: Estas estructuras deben ser factibles y el cliente debe
percibirlas como lógicas (y, de preferencia, justas). Esta justificación puede tomar
diferentes formas, por ejemplo, asientos de primera clase en una línea aérea o la hora de
inicio preferida en un campo de golf.
2. Pronósticos de uso y duración de uso: ¿Cuántos asientos económicos deben estar
disponibles? ¿Cuánto pagarán los clientes por una habitación con vista al mar?
3. Cambios en la demanda: Esto significa administrar el incremento del uso a medida que se
vende más capacidad. También significa enfrentar los problemas que surgen porque la
estructura de precios quizá no parezca lógica ni justa para todos los clientes. Por último,
significa administrar nuevos aspectos, tal como la sobreventa porque el pronóstico no fue
perfecto.
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