Diseño de obras de abrigo

Luis Domínguez
 Contenidos
• Obra de abrigo
– Introducción.- Cómo evitar las obras de abrigo.
– Generalidades, funciones y tipos de obras de abrigo.
– ¿Cómo tomar la decisión?
– Impacto ambiental de las obras de abrigo.

• Diseño de rompeolas
– Criterios de diseño de la obra de abrigo.
– Diseño de la planta.
– Diseño de sección.
 Obras de abrigo
Los puertos necesitan para operar de:
• Profundidad
• Tranquilidad
Naturales o artificiales
Dragado
Obras de abrigo
Obra de abrigo: Estructura de protección de los
accesos, zonas de maniobras y las obras interiores
contra la acción de los oleajes procedentes de
aguas profundas
Obras de abrigo: Rompeolas y Diques
 Obras de abrigo
Otras funciones de las Obras de abrigo:
• Las obras de abrigo también:
• Encausan las corrientes.
• Interrumpen el transporte litoral.
• Ganan terreno al mar, etc.
 Introducción
¿Por qué evitar un rompeolas?
• Porque son caros de construir.
• Porque suelen generar impactos a la costa.
• Porque determinan el tamaño del puerto (son muy difíciles de desmontar para
ampliar una dársena).

¿Qué tipo de puertos suelen no tener rompeolas?

• Naves grandes o que admiten movimientos importantes.
• Cargas líquidas o sólidas a granel, que resisten mucho tiempo de
almacenamiento (y es económico).
• Localizados en lugares protegidos de oleaje.
 Introducción
¿Cómo evitar las obras de abrigo?
• Buscar alternativas de localización aprovechando
accidentes naturales, como islas o zonas rocosas.
(amarradero F Tisur)
• Según el tipo de carga, es posible diseñar amarraderos
alineados al oleaje. (Enersur)
• Utilizar sistemas flexibles y permitir el movimiento de la
nave. (T.L.T. Ilo)
• Maximizar los sistemas de embarque y descarga para
aprovechar los tiempos operativos. (Jinzhao)
 Generalidades, funciones y tipos
de obras de abrigo
• Cuando no hay tranquilidad en el área donde se está proponiendo
construir un puerto o cuando la tranquilidad no es suficiente para
atenderá a barcos y carga que ha sido definida por la demanda es
necesario plantear la construcción de una obra de abrigo.

• Las obras de abrigo deben ser diseñadas en dos dimensiones: el diseño de

planta y el diseño de sección.

• Las obras de abrigo sirven para proteger alguna o varias partes de un

puerto, ya sea para maximizar la operatividad de una terminal, mejorar el
acceso de las naves al puerto o asegurar el volteo de la nave.

• Las obras de abrigo se pueden clasificar de varias maneras.

 Generalidades, funciones y tipos
de obras de abrigo
• Obras de abrigo que impiden el paso del oleaje
• Existe obras de abrigo con sólo un dique, o bien con dique y
contradique.

Salaverry, sólo dique Callao, dique y contradique

 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único.
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
• Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
• Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único
Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único
Obra de abrigo construido con cajones
 Generalidades, funciones y tipos
de obras de abrigo
• Cuando la sección transversal es vertical, se denomina dique, cuando la
sección transversal es un trapecio de fragmentos de roca, se denomina
rompeolas.

En la pendiente, la ola revienta y

se extingue.

La ola que llega al abrigo no

revienta sino que “rebota” en
este, el fenómeno se llama
reflexión.
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo

Mixtos.- utilizando elementos de ambos tipos de

obras de abrigo.
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
Materiales.- Si bien la forma más típica de hacer rompeolas en
Perú es con rocas de diferentes pesos, también es posible utilizar
elementos fabricados (concretamente utilizados en Melchorita)

Dolos Cubos Otras formas

 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
• Rompeolas que amortiguan el oleaje
• Esta clase de rompeolas no es muy usual y su utilización se restringe a
casos especiales, se pueden mencionar los tipos siguientes:

• Rompeolas sumergidos: Producen una

disminución en la altura de la ola incidente,
mediante una reflexión parcial
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
• Rompeolas que amortiguan el oleaje
• Kt = coeficiente de transmisión = Ht /Hi
• Kr = coeficiente de reflexión = Hr /Hi
• Hi = altura de ola incidente
• Hr = altura de ola reflejada
• Ht = Altura de ola transmitida
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
• Rompeolas flotantes: El rompeolas flotante,
produce en su funcionamiento un coeficiente
de transmisión del oleaje incidente a la zona
por proteger.
 Generalidades, funciones y tipos de
obras de abrigo
• Rompeolas que amortiguan el oleaje
• Rompeolas Neumáticos e hidráulicos: El
amortiguamiento del oleaje se logra mediante
dispositivos especiales que inyectan aire o
agua a presión.
 ¿Cómo tomar la decisión?
Primero es necesario considerar al menos:
• Profundidad donde se colocará la obra de abrigo
• Oleaje
• marea
• Tipo de fondo marino, capacidad portante.
• Disponibilidad de materiales (roca)
• Equipos disponibles en la zona del proyecto (evaluar la movilización y
desmovilización del equipo)
• Características sísmicas de la zona del proyecto
• Tsunami
• Otros (vientos, hielo, nieve, presiones, etc.)

Es importante mencionar que los diques en zonas sísmicas tienen la

gran desventaja que pueden asentarse y perder el alineamiento, por lo
que debe diseñarse el cajón o la estructura que se seleccione en forma
de un cubo, incrementando el costo de la obra y perdiendo una de sus
ventajas (que es ser mar económico por ser más esbelto).
 Impacto ambiental de las obras de
abrigo
• Al diseñar las obras de abrigo es necesario
evaluar la posible afectación de la estructura en
la costa, a continuación se presentan algunos de
los casos más importantes de impactos sobre el
ambiente en costas, explicando cómo impactan
los puertos.
• Campos mínimos de estudio para evaluar el
impacto ambiental
• Impacto Físico
Impacto Biológico
Impacto Antropológico
 Impacto ambiental de las obras de
abrigo
• Caso Salaverry

El molo retenedor de Para revertir la situación,

La erosión al norte del
Salaverry ha retenido las diligentes autoridades
puerto ha generado
alrededor de 60 millones han construido el “muro
innumerables pérdidas
de m3 de sedimentos de la vergüenza”
Impacto ambiental de las obras de
abrigo
 Criterios de diseño de la obra de
abrigo
Antes de diseñar el rompeolas, es necesario contar con los
criterios de diseño; este documento no es más que el conjunto
de características y elementos que se considerarán en el diseño;
los principales factores a considerar son:
• Factores del medio físico que se deben tomar en cuenta en el
diseño
• Fuerzas que intervienen en la estabilidad
• Tiempo de vida y periodo de retorno de ola de diseño.
• Balance entre CAPEX y OPEX.
• Funciones (¿Va a proteger el amarradero, el área de reviro, el
canal de acceso?)
Factores del medio físico que se deben
tomar en cuenta en el diseño
• Profundidad donde se colocará la obra de abrigo
• Oleaje
• marea
• Tipo de fondo marino, capacidad portante.
• Disponibilidad de materiales (roca)
• Equipos disponibles en la zona del proyecto (evaluar la
movilización y desmovilización del equipo)
• Características sísmicas de la zona del proyecto
• Tsunami
• Otros (vientos, hielo, nieve, presiones, etc.)
 Fuerzas que intervienen en la
estabilidad
En los diseños que se realizan en la practica, las fuerzas que se consideran
actuando en la estabilidad del rompeolas son esencialmente dos :
• Las fuerzas debidas al oleaje
• Fuerzas debidas al peso propio y rozamiento
• de los elementos que constituyen la coraza, es
• decir los que directamente soportan el oleaje.
• Donde
• P = peso sumergido del elemento
• R = rozamiento
• r = Resultante de presiones

Esquema de fuerzas que intervienen

En la estabilidad de la coraza (Irribarren)
 Tiempo de vida y periodo de retorno
de ola de diseño.
• Este tema es definido por el Diseñador y el
Propietario o promotor del proyecto, en
función de los requerimientos de la obra y la
disponibilidad de recursos para la financiación
de la obra
Balance entre CAPEX y OPEX.
 Funciones
(¿Va a proteger el amarradero, el área de reviro, el canal de acceso?)
 Diseño de la planta
Consideraciones básicas:
• Debe orientarse en forma paralela a las direcciones de mayor
frecuencia de llegada de las olas de manera que estas rompan
o reflejen el oleaje de manera que disipe la energía.
• Debe abarcar y proteger el área suficiente y adecuada.
• Debe disminuir la altura de ola a un nivel suficiente para el
tipo de actividad que se pretenda.
• Debe brindar abrigo una fracción suficiente del año para el
tipo de actividad que se pretenda.
• No existen fórmulas para este diseño, lo más eficiente es
proponer trade off de alternativas u otras formas de
comparación.
 Diseño de la sección
• Los rompeolas son pedraplenes en los que las rocas más externas son más
grandes; usualmente se utilizan 3 capas.

• La primera capa o capa de coraza (la más externa) es de rocas grandes

cuyo peso se calcula para que resista la succión del agua que rebota
cuando la ola rompe. Inmediatamente después a las dos o tres capas de
coraza, siguen dos o tres capas de rocas de menor peso, llamado segunda
capa o capa intermedia, cuyo peso se puede esquematizarse como 1/10
del peso de la roca de coraza; al interior del pedraplen se coloca una
núcleo que está formado por rocas de menor peso que están en el orden
del 1/10 del peso de la capa secundaria. Todo el pedraplen se construye
sobre una capa de material rocoso de muy poco peso, que se coloca sobre
el fondo del relieve marino y que sirve como filtro.

• Existen numerosas fórmulas que han sido propuestas por

investigadores para el cálculo del peso de la roca de coraza de los
rompeolas, se puede citar como por ejemplo Irribaren y Castro en
España, Hudson en Estados unidos, Larras en Francia, Hedar en Suecia,
Svee en Noruega.
 Diseño de la sección
• Las fórmulas para determinar el peso de las rocas de coraza son de
dos tipos:
– las primeras tienen en cuenta simultáneamente la altura y periodo de
las olas como base de cálculo.
– las segundas sólo consideran la altura de la ola.
• Las formulas del primer tipo son las adecuadas para el cálculo de
los rompeolas, porque están en condiciones de representar la
forma de romper y la longitud que se desplaza la ola en el talud del
rompeolas.
• La fórmula de Hudson (del segundo tipo) ha definido el rango de
aplicación mediante estudios de laboratorio, y en Perú ha sido
utilizada con buenos resultados para gran cantidad de obras, entre
ellas el molo retenedor de Salaverry.
 Fórmula de Hudson
• Peso de roca coraza
g Aceleración de la gravedad, 9.8 m/seg2.
H Altura de la ola en m.
KD Coeficiente de daños,
W Peso de la unidad protectora en Newton.
∆ Es la densidad relativa de la unidad protectora
  W

W
α = Talud de la escollera
 Peso específico de la unidad protectora.
W Densidad del agua del mar.
 Fórmula de Hudson
• Selección del coeficiente de daño
Fórmula de Hudson
 Variables de diseño
• La principal fuente de variación de la formula es el valor de H, que es una
condición natural inapelable. Se puede reubicar ligeramente la obra de
abrigo para que no esté en la rompiente, pero usualmente esta opción es
cara y tiene poca implicancia en la obra.

• La siguiente fuente de variación es la densidad de la roca; canteras más

densas producen mucho mejor resultado.

• La pendiente del rompeolas también influye tanto en la cantidad de

material (precio) como en el peso de la roca.

• El coeficiente de daño, también tiene repercusiones sobre el peso de la

roca y el costo de la obra.

• Finalmente, el procedimiento constructivo y la disponibilidad de equipo

para la ejecución de la obra
 Variables de diseño
• Como se ha mencionado, uno de los principales
inconvenientes de una obra de abrigo es el alto costo.

• Los criterios de diseño sirven para evaluar

objetivamente las ventajas de cambiar algunas
condiciones a fin de mejorar los costos de inversión o
de mantenimiento.

• Al tener un presupuesto real, es más sensato evaluar

las exigencias técnicas que se harán sobre el
rompeolas.
 Variables de diseño
• Oleaje.- Altura de ola significante
 Variables de diseño
• Oleaje.- Periodo
 Variables de diseño
• Periodo de retorno
 Variables de diseño
OCURRENCIA DE OLAS SIGNIFICATIVAS
Altura en metros
99.99 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7 1.0 1.5 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0

99.90

0.65 %
0.5 m
99.80

Porcentaje de olas que sobrepasan la altura de ola Indicada

Registro de olas.- 99.50

99.00

6.15 %
0.7 m

Porcentaje de olas
98.00

Ho = AGUAS PROFUNDAS

95.00

que sobrepasa la 90.00

H = 10 m.

38.20 %
80.00

altura de ola indicada

1.0 m

70.00

60.00

y altura de ola 50.00

40.00

45.50 %
30.00
1.5 m

20.00

10.00
7.00 %

2.0 m
5.00

2.00

1.00
2.32 %

2.5 m

0.50

0.20
Probabilidad

0.1%

3.0 m
0.10

0.05
0.092 %

3.5 m
0.01

Logaritmica
 Variables de diseño
• Comentarios a las variables de diseño que se
deben tomar en cuenta en los criterios de diseño:
• Periodo de la ola
• Criterio de rompiente
• Factor de estabilidad
• Oleaje rompiente en el talud del fondo
• Oleaje rompiente en el talud del rompeolas
• “Lamido” de la ola
• Ensayos en modelo reducido
Impacto ambiental de las obras de
abrigo
Impacto ambiental de las obras de
abrigo
Impacto ambiental de las obras de
abrigo
 Diseño de la sección
Ejemplo:
• Altura de ola: 3.2 m
• Densidad roca: 2.6 g/cm3
• Coeficiente de daño: 2 (valor adimensional)
• Diferencia de densidad: (2.6 – 1.025 /1.025) = 1.54
• 1.543 = 3.65
• Cotangente del ángulo del lado externo : 1V:2H= 2
Peso Coraza = (2.6 x 3.23) / (2x 3.65x2)
Peso Coraza = 5.8 toneladas
 Variables de diseño
Nro Altura Vs Capex Coeficiente de daño Vs Densidad de roca Vs
Capex Capex
1 2.4 2.8 2.40
2 2.6 2.9 2.45
3 2.8 3.0 2.50
4 3.2 3.1 2.55
5 3.2 3.2 2.60
6 3.4 5.2 2.65
7 3.6 5.4 2.70
8 3.8 5.6 2.75
9 4.0 5.8 2.80
10 4.2 6.0 2.85
Procedimiento constructivo
Desde tierra
Procedimiento constructivo
Desde Tierra
Procedimiento constructivo
Desde tierra
Procedimiento constructivo
Desde mar
Procedimiento constructivo
Desde mar
Procedimiento constructivo
Desde Mar
 Elementos prefabricados de concreto
Los elementos del manto principal de un dique rompeolas
suelen clasificarse en tres categorías:
Los primeros, son piezas masivas, pesadas y voluminosas
entre las que destacan las escolleras, los cubos, bloques
paralelepipédicos, antifer, cubípodo,…;
Los segundos, son formas esbeltas complejas que presentan
trabazón y fricción entre ellas, dispuestas, generalmente en
malla por coordenadas (dolo, ecópodo, Xbloc, Ajack, core –
loc, tetrápodo); finalmente,
Las terceras son piezas perforadas dispuestas en malla cuyo
objetivo es disminuir el gradiente térmico
generado
por la hidratación de cemento en las unidades de
gran tamaño (cob, shed, diode, cubo perforado,
seabee,…)
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Colocación de elementos
prefabricados de concreto
 Variables de diseño: Tendencias
7

6.5

5.5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

15

10
¿Cuál es cuál?
5

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

20

15

10

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10