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Diseño de obras de abrigo

Luis Domínguez
Contenidos
• Obra de abrigo
– Introducción.- Cómo evitar las obras de abrigo.
– Generalidades, funciones y tipos de obras de abrigo.
– ¿Cómo tomar la decisión?
– Impacto ambiental de las obras de abrigo.

• Diseño de rompeolas
– Criterios de diseño de la obra de abrigo.
– Diseño de la planta.
– Diseño de sección.
Obras de abrigo
Los puertos necesitan para operar de:
• Profundidad
• Tranquilidad
Naturales o artificiales
Dragado
Obras de abrigo
Obra de abrigo: Estructura de protección de los
accesos, zonas de maniobras y las obras interiores
contra la acción de los oleajes procedentes de
aguas profundas
Obras de abrigo: Rompeolas y Diques
Obras de abrigo
Otras funciones de las Obras de abrigo:
• Las obras de abrigo también:
• Encausan las corrientes.
• Interrumpen el transporte litoral.
• Ganan terreno al mar, etc.
Introducción
¿Por qué evitar un rompeolas?
• Porque son caros de construir.
• Porque suelen generar impactos a la costa.
• Porque determinan el tamaño del puerto (son muy difíciles de desmontar para
ampliar una dársena).

¿Qué tipo de puertos suelen no tener rompeolas?


• Naves grandes o que admiten movimientos importantes.
• Cargas líquidas o sólidas a granel, que resisten mucho tiempo de
almacenamiento (y es económico).
• Localizados en lugares protegidos de oleaje.
Introducción
¿Cómo evitar las obras de abrigo?
• Buscar alternativas de localización aprovechando
accidentes naturales, como islas o zonas rocosas.
(amarradero F Tisur)
• Según el tipo de carga, es posible diseñar amarraderos
alineados al oleaje. (Enersur)
• Utilizar sistemas flexibles y permitir el movimiento de la
nave. (T.L.T. Ilo)
• Maximizar los sistemas de embarque y descarga para
aprovechar los tiempos operativos. (Jinzhao)
Generalidades, funciones y tipos
de obras de abrigo
• Cuando no hay tranquilidad en el área donde se está proponiendo
construir un puerto o cuando la tranquilidad no es suficiente para
atenderá a barcos y carga que ha sido definida por la demanda es
necesario plantear la construcción de una obra de abrigo.

• Las obras de abrigo deben ser diseñadas en dos dimensiones: el diseño de


planta y el diseño de sección.

• Las obras de abrigo sirven para proteger alguna o varias partes de un


puerto, ya sea para maximizar la operatividad de una terminal, mejorar el
acceso de las naves al puerto o asegurar el volteo de la nave.

• Las obras de abrigo se pueden clasificar de varias maneras.


Generalidades, funciones y tipos
de obras de abrigo
• Obras de abrigo que impiden el paso del oleaje
• Existe obras de abrigo con sólo un dique, o bien con dique y
contradique.

Salaverry, sólo dique Callao, dique y contradique


Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único.
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
• Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
• Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
Existen obras de abrigo que no cumplen con la
definición clásica, cada rompeolas es único Obra
de abrigo construido con cajones
Generalidades, funciones y tipos
de obras de abrigo
• Cuando la sección transversal es vertical, se denomina dique, cuando la
sección transversal es un trapecio de fragmentos de roca, se denomina
rompeolas.

En la pendiente, la ola revienta y


se extingue.

La ola que llega al abrigo no


revienta sino que “rebota” en
este, el fenómeno se llama
reflexión.
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo

Mixtos.- utilizando elementos de ambos tipos de


obras de abrigo.
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
Materiales.- Si bien la forma más típica de hacer rompeolas en
Perú es con rocas de diferentes pesos, también es posible utilizar
elementos fabricados (concretamente utilizados en Melchorita)

Dolos Cubos Otras formas


Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
• Rompeolas que amortiguan el oleaje
• Esta clase de rompeolas no es muy usual y su utilización se restringe a
casos especiales, se pueden mencionar los tipos siguientes:

• Rompeolas sumergidos: Producen una


disminución en la altura de la ola incidente,
mediante una reflexión parcial
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
• Rompeolas que amortiguan el oleaje
• Kt = coeficiente de transmisión = Ht /Hi
• Kr = coeficiente de reflexión = Hr /Hi
• Hi = altura de ola incidente
• Hr = altura de ola reflejada
• Ht = Altura de ola transmitida
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
• Rompeolas flotantes: El rompeolas flotante,
produce en su funcionamiento un coeficiente
de transmisión del oleaje incidente a la zona
por proteger.
Generalidades, funciones y tipos de obras de
abrigo
• Rompeolas que amortiguan el oleaje
• Rompeolas Neumáticos e hidráulicos: El
amortiguamiento del oleaje se logra mediante
dispositivos especiales que inyectan aire o
agua a presión.
¿Cómo tomar la decisión?
Primero es necesario considerar al menos:
• Profundidad donde se colocará la obra de abrigo
• Oleaje
• marea
• Tipo de fondo marino, capacidad portante.
• Disponibilidad de materiales (roca)
• Equipos disponibles en la zona del proyecto (evaluar la movilización y desmovilización del
equipo)
• Características sísmicas de la zona del proyecto
• Tsunami
• Otros (vientos, hielo, nieve, presiones, etc.)

Es importante mencionar que los diques en zonas sísmicas tienen la gran


desventaja que pueden asentarse y perder el alineamiento, por lo que debe
diseñarse el cajón o la estructura que se seleccione en forma de un cubo,
incrementando el costo de la obra y perdiendo una de sus ventajas (que es
ser mar económico por ser más esbelto).
Impacto ambiental de las obras de abrigo

• Al diseñar las obras de abrigo es necesario evaluar la


posible afectación de la estructura en la costa, a
continuación se presentan algunos de los casos más
importantes de impactos sobre el ambiente en costas,
explicando cómo impactan los puertos.
• Campos mínimos de estudio para evaluar el impacto
ambiental
• Impacto Físico
Impacto Biológico
Impacto Antropológico
Impacto ambiental de las obras de
abrigo
• Caso Salaverry

El molo retenedor de Para revertir la situación,


La erosión al norte del
Salaverry ha retenido las diligentes autoridades
puerto ha generado
alrededor de 60 millones han construido el “muro de
innumerables pérdidas
de m3 de sedimentos la vergüenza”
Impacto ambiental de las obras de abrigo
Criterios de diseño de la obra de
abrigo
Antes de diseñar el rompeolas, es necesario contar con los
criterios de diseño; este documento no es más que el conjunto
de características y elementos que se considerarán en el diseño;
los principales factores a considerar son:
• Factores del medio físico que se deben tomar en cuenta en el
diseño
• Fuerzas que intervienen en la estabilidad
• Tiempo de vida y periodo de retorno de ola de diseño.
• Balance entre CAPEX y OPEX.
• Funciones (¿Va a proteger el amarradero, el área de reviro, el
canal de acceso?)
Factores del medio físico que se deben tomar en cuenta en el diseño

• Profundidad donde se colocará la obra de abrigo


• Oleaje
• marea
• Tipo de fondo marino, capacidad portante.
• Disponibilidad de materiales (roca)
• Equipos disponibles en la zona del proyecto (evaluar la
movilización y desmovilización del equipo)
• Características sísmicas de la zona del proyecto
• Tsunami
• Otros (vientos, hielo, nieve, presiones, etc.)
Fuerzas que intervienen en la estabilidad

En los diseños que se realizan en la practica, las fuerzas que se consideran actuando en
la estabilidad del rompeolas son esencialmente dos :
• Las fuerzas debidas al oleaje
• Fuerzas debidas al peso propio y rozamiento
• de los elementos que constituyen la coraza, es
• decir los que directamente soportan el oleaje.
• Donde
• P = peso sumergido del elemento
• R = rozamiento
• r = Resultante de presiones

Esquema de fuerzas que intervienen


En la estabilidad de la coraza (Irribarren)
Tiempo de vida y periodo de retorno de ola
de diseño.
• Este tema es definido por el Diseñador y el
Propietario o promotor del proyecto, en
función de los requerimientos de la obra y la
disponibilidad de recursos para la financiación
de la obra
Balance entre CAPEX y OPEX.
Funciones
(¿Va a proteger el amarradero, el área de reviro, el canal de acceso?)
Diseño de la planta
Consideraciones básicas:
• Debe orientarse en forma paralela a las direcciones de mayor
frecuencia de llegada de las olas de manera que estas rompan
o reflejen el oleaje de manera que disipe la energía.
• Debe abarcar y proteger el área suficiente y adecuada.
• Debe disminuir la altura de ola a un nivel suficiente para el
tipo de actividad que se pretenda.
• Debe brindar abrigo una fracción suficiente del año para el
tipo de actividad que se pretenda.
• No existen fórmulas para este diseño, lo más eficiente es
proponer trade off de alternativas u otras formas de
comparación.
Diseño de la sección
• Los rompeolas son pedraplenes en los que las rocas más externas son más grandes;
usualmente se utilizan 3 capas.

• La primera capa o capa de coraza (la más externa) es de rocas grandes cuyo peso
se calcula para que resista la succión del agua que rebota cuando la ola rompe.
Inmediatamente después a las dos o tres capas de coraza, siguen dos o tres capas
de rocas de menor peso, llamado segunda capa o capa intermedia, cuyo peso se
puede esquematizarse como 1/10 del peso de la roca de coraza; al interior del
pedraplen se coloca una núcleo que está formado por rocas de menor peso que
están en el orden del 1/10 del peso de la capa secundaria. Todo el pedraplen se
construye sobre una capa de material rocoso de muy poco peso, que se coloca
sobre el fondo del relieve marino y que sirve como filtro.

• Existen numerosas fórmulas que han sido propuestas por investigadores para el
cálculo del peso de la roca de coraza de los rompeolas, se puede citar como por
ejemplo Irribaren y Castro en España, Hudson en Estados unidos, Larras en
Francia, Hedar en Suecia, Svee en Noruega.
Diseño de la sección
• Las fórmulas para determinar el peso de las rocas de coraza son de
dos tipos:
– las primeras tienen en cuenta simultáneamente la altura y periodo de las
olas como base de cálculo.
– las segundas sólo consideran la altura de la ola.
• Las formulas del primer tipo son las adecuadas para el cálculo de los
rompeolas, porque están en condiciones de representar la forma de
romper y la longitud que se desplaza la ola en el talud del rompeolas.
• La fórmula de Hudson (del segundo tipo) ha definido el rango de
aplicación mediante estudios de laboratorio, y en Perú ha sido
utilizada con buenos resultados para gran cantidad de obras, entre
ellas el molo retenedor de Salaverry.
Fórmula de Hudson
• Peso de roca coraza
Fórmula de Hudson
• Selección del coeficiente de daño
Fórmula de Hudson
Variables de diseño
• La principal fuente de variación de la formula es el valor de H, que es una condición
natural inapelable. Se puede reubicar ligeramente la obra de abrigo para que no esté en
la rompiente, pero usualmente esta opción es cara y tiene poca implicancia en la obra.

• La siguiente fuente de variación es la densidad de la roca; canteras más densas


producen mucho mejor resultado.

• La pendiente del rompeolas también influye tanto en la cantidad de material (precio)


como en el peso de la roca.

• El coeficiente de daño, también tiene repercusiones sobre el peso de la roca y el costo


de la obra.

• Finalmente, el procedimiento constructivo y la disponibilidad de equipo para la


ejecución de la obra
Variables de diseño
• Como se ha mencionado, uno de los principales
inconvenientes de una obra de abrigo es el alto costo.

• Los criterios de diseño sirven para evaluar


objetivamente las ventajas de cambiar algunas
condiciones a fin de mejorar los costos de inversión o
de mantenimiento.

• Al tener un presupuesto real, es más sensato evaluar las


exigencias técnicas que se harán sobre el rompeolas.
Variables de diseño
• Oleaje.- Altura de ola significante
Variables de diseño
• Oleaje.- Periodo
Variables de diseño
• Periodo de retorno
Variables de diseño
OCURRENCIA DE OLAS SIGNIFICATIVAS
Altura en metros
99.99 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7 1.0 1.5 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0

99.90
0.5 m

0.65 %
99.80

Registro de olas.-

Porcentaje de olas que sobrepasan la altura de ola Indicada


99.50

99.00

Porcentaje de olas

6.15 %
0.7 m
98.00

Ho = AGUAS PROFUNDAS

95.00

que sobrepasa la 90.00

H = 10 m.

38.20 %
altura de ola indicada
80.00
1.0 m

70.00

y altura de ola
60.00

50.00

40.00

45.50 %
30.00
1.5 m

20.00

10.00
7.00 %

2.0 m
5.00

2.00

1.00
2.32 %

2.5 m

0.50

0.20
Probabilidad

0.1%

3.0 m
0.10

0.05
0.092 %

3.5 m
0.01

Logaritmica
Variables de diseño
• Comentarios a las variables de diseño que se
deben tomar en cuenta en los criterios de diseño:
• Periodo de la ola
• Criterio de rompiente
• Factor de estabilidad
• Oleaje rompiente en el talud del fondo
• Oleaje rompiente en el talud del rompeolas
• “Lamido” de la ola
• Ensayos en modelo reducido
Impacto ambiental de las obras de abrigo
Impacto ambiental de las obras de abrigo
Impacto ambiental de las obras de abrigo
Diseño de la sección
Ejemplo:
• Altura de ola: 3.2 m
• Densidad roca: 2.6 g/cm3
• Coeficiente de daño: 2 (valor adimensional)
• Diferencia de densidad: (2.6 – 1.025 /1.025) = 1.54
• 1.543 = 3.65
• Cotangente del ángulo del lado externo : 1V:2H= 2
Peso Coraza =(2.6 x 3.23) / (2x 3.65x2)
Peso Coraza =5.8 toneladas
Variables de diseño
Nro Altura Vs Capex Coeficiente de daño Vs Densidad de roca Vs
Capex Capex
1 2.4 2.8 2.40
2 2.6 2.9 2.45
3 2.8 3.0 2.50
4 3.2 3.1 2.55
5 3.2 3.2 2.60
6 3.4 5.2 2.65
7 3.6 5.4 2.70
8 3.8 5.6 2.75
9 4.0 5.8 2.80
10 4.2 6.0 2.85
Procedimiento constructivo
Desde tierra
Procedimiento constructivo
Desde Tierra
Procedimiento constructivo
Desde tierra
Procedimiento constructivo
Desde mar
Procedimiento constructivo
Desde mar
Procedimiento constructivo
Desde Mar
Elementos prefabricados de concreto
Los elementos del manto principal de un dique
rompeolas suelen clasificarse en tres categorías:
Los primeros, son piezas masivas, pesadas y voluminosas
entre las que destacan las escolleras, los cubos, bloques
paralelepipédicos, antifer, cubípodo,…;
Los segundos, son formas esbeltas complejas que
presentan trabazón y fricción entre ellas, dispuestas,
generalmente en malla por coordenadas (dolo, ecópodo,
Xbloc, Ajack, core – loc, tetrápodo); finalmente,
Las terceras son piezas perforadas dispuestas en malla
cuyo objetivo es disminuir el gradiente térmico
generado por la hidratación de cemento en las
unidades de gran tamaño (cob, shed, diode, cubo
perforado, seabee,…)
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Elementos prefabricados de concreto
Colocación de elementos
prefabricados de concreto
Variables de diseño: Tendencias
6.8
6.6
6.4
6.2
6
5.8
5.6
5.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

16
14

¿Cuál es cuál?
12
10
8
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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