INSTITUTO TECNOLÓGICO

SUPERIOR DE POZA RICA

•RIVERA NAVARRETE JOSUÉ

•RIVERA VIZCARRA MÓNICA
ANAMIM
 FALLAS EN
TRANSFORMADORES Y
SUS CAUSAS
• La Comisión Federal de Electricidad a través de todas sus áreas de
distribución en todas sus divisiones tiene una aplicación denominada
"Sistema Estadístico de Transformadores Dañados" (SETRAD), que
representa un paso importante para disponer de una estadística o historial
que ha permitido tomar las acciones necesarias para la reducción del índice
de falla.
El método se basa en tres actividades principales:
A) Analizar las circunstancias que se observaron previamente o durante la
falla en el campo.
Clima.
Objetos extraños.
Elevado consumo eléctrico
Mala instalación del equipo.
B) Analizar las condiciones físicas, mecánicas y eléctricas en los patios de
distribución.
Materiales utilizados en la instalación del transformador.
Condiciones en las que se encuentra el equipo.
Funcionamiento de cada una de sus partes.
C) Conjuntar los resultados de los análisis anteriores obteniendo las
conclusiones definitivas.
En base al análisis detallado y preciso, poder llegar a la conclusión de la
falla del transformador
De forma general las causas más comunes de falla en los transformadores se
clasifican de la siguiente manera:

CORTO CIRCUITO SECUNDARIO.

El daño que se presenta en el transformador por esta posible causa se debe al

paso de una corriente excesiva o de baja impedancia que circula a través de
los devanados. Al hacerse la inspección se observa lo siguiente:
Causas externas
Cortocircuito en acometidas
Conductores colgados
Conductores rotos
Vientos
Mala calidad de fusible
Inspección exterior
Tanque: puede presentar abombamiento o ruptura
Boquillas: no se observa ningún daño
Inspección interior
Núcleo: no presenta daño
Herraje: no presenta daño
Devanados: en este caso se presenta un desplazamiento de las
bobinas de A.T y B.T; el aislamiento carbonizado en mínima
proporción, así como residuos de conductor y aceite carbonizado.
•
IMPULSO POR RAYO O MANIOBRAS.
El daño que se presenta en el transformador por esta causa es en el
devanado primario, al realizar la inspección se observa lo siguiente:

Inspección exterior
Tanque: no presenta daño aparente, pero si la descarga fue muy
fuerte puede abombarlo.
Boquillas: pueden presentar flameo parcial o total, inclusive si la
descarga es muy cerca al equipo, pueden presentarse destrucción
de las mismas.
Inspección interior
Aceite: se aprecian residuos de carbón y con olor a quemado.
Núcleo: generalmente no presenta daño, pero se puede llegar a
fundir si no está aterrizado correctamente.
Herraje: no presenta daño.
Devanado: dependiendo de la intensidad del sobre voltaje, varía
desde una perforación entre espiras (bobina abierta) hasta un corto
circuito entre capas “desfloramiento” del devanado de alta tensión.
 HUMEDAD EN EL ACEITE (HERMETICIDAD DEFECTUOSA)
Se presenta esta falla por una mala hermeticidad de los empaques, o por
cerrar mal el registro de mano; lo que ocasiona la disminución de la rigidez
dieléctrica del aceite y demás aislamientos por la filtración de humedad.

Causas externas
Empaques rotos
Boquillas rotas
Tornillería floja

Inspección exterior
Tanque: se aprecian manchas o escurrimientos de aceite,
empaques agrietados o fugas en válvulas.
Boquillas: se pueden encontrar conectores flojos, boquillas
flojas o fisuradas.
Inspección interior
Aceite: se puede presentar mezclado con agua
Núcleo: se aprecia presencia de agua y oxido
Herraje: se aprecia presencia de agua, oxido y lodos.
Devanados: se presentan indicios de humedad
 PROTECCIÓN INADECUADA
Para definir que un equipo se averió por esta causa únicamente
será conociendo el estado real del sistema de protección, ya que de no
contar o estar en malas condiciones, no podemos atribuirle a otra el origen
de la falla. En ésta no es válida la inspección exterior ni la interior del equipo
ya que puede presentar cualquier característica de falla que no fue
protegida como puede ser: corto circuito, rayo, etc. por lo que solamente
con el análisis detallado efectuado en el campo se puede clasificar en este
grupo.

Causas externas
Fusible de capacidad inadecuada
Sistemas de tierra inadecuada, rotos, falsos, contactos, omisión de la
misma.
Apartarrayos inapropiados o dañados.
 SOBRECARGA
Este daño es causado exclusivamente por un aumento anormal de la carga.

Causas externas
Carga mayor al 120%
Desbalanceo entre fases

Inspección exterior
Tanque: no presenta daño aparente
Boquillas: no presenta daño aparente

Inspección interior
Aceite: se presenta una degradación acelerada del aceite con
residuos de carbón y un olor a quemado.
Núcleo: puede presentar carbón en laminación
Herraje: presenta acumulación de carbón
Devanado: presenta envejecimiento acelerado en el aislamiento ya
sea recalentado o quemado
 DEFECTO DE FABRICACIÓN
Este tipo de causas de falla se le atribuye a la mala calidad de los materiales
utilizados al igual que la deficiente mano de obra utilizada en su fabricación.
Y no se pueden atribuir a otras causas.

Inspección exterior
Tanque: no presenta un daño aparente, pero puede tener su
tornillería floja o el deterioro prematuro de la pintura por su mala
calidad.
Boquillas: no presentan un daño aparente pero podrían estar flojas.
Empaques: pueden estar mal colocados o ser de mala calidad.

Inspección interior
Aceite: olor a quemado, color obscuro o puede presentar residuos de
carbón.
Núcleo: puede estar no bien aterrizado.
Herraje: podría estar flojo
Devanados: generalmente no presentan daño en los devanados.
Conexiones: puntas mal soldadas, sueltas o mal aisladas.
 DEFECTO DE REPARACIÓN

En este tipo de causas solo se incluyen los transformadores reparados, en los que al
igual que los transformadores con defecto de fabricación las causas son
originadas por la mala calidad de los materiales y por una deficiente mano de obra en
el proceso de fabricación.

Inspección exterior
Tanque: pueden presentar la tornillería floja
Boquillas: no presentan un daño aparente, pero si una mala sujeción
Empaques: pueden ser de una mala calidad y con una mala
colocación

Inspección interior
Aceite: presentan residuos de carbón, coloración obscura y olor a
quemado.
Núcleo: mal ensamblado y sin aterrizar
Herrajes: no presentan daño aparente, pero puede presentar mala
colocación y tornillería floja
Devanados: dependiendo de la gravedad del daño puede presentar
desde una apertura o falla entre espiras, hasta un corto entre capas
del devanado de alta tensión.
 VANDALISMO O DAÑOS POR TERCEROS

Se origina por terceras personas y es esencial conocer sus causas externas ya

que solo con estas podremos determinar el daño.

Causas externas
Impactos de piedra o balas
Choques a poste o retenidas
Objetos extraños en la red secundaria
Acometidas fraudulentas

Inspección exterior
Tanque: puede presentar impactos de bala o no presentar ningún
daño aparente.
Boquillas: puede presentar boquillas quebradas o no presentar daño
aparente.

Inspección interior
Aceite: pueden encontrarse residuos de carbón, coloración obscura,
olor a quemado, se aprecia mezclado con agua y con formación de lodo.
Núcleo: no presenta daños
Herraje: no se presentan daños aparentes
Devanados: depende de la intensidad del daño, puede no presentar
daño, o puede presentar impacto por bala, separación del devanado.
 OTRAS CAUSAS
En esta clasificación se registran todas aquellas causas que no se pueden incluir en
ninguna otro grupo. Siendo estas las más comunes.

Causas externas
Falla en cambiador de derivaciones
Falsos contactos
Poste podrido o dañado
Corto circuito en alta tensión
Voltaje de alimentación incorrecta
Corrosión por contaminación

Inspección exterior
Tanque: puede presentar daños como abolladuras, aberturas,
corrosiones y abombamiento.
Boquillas: puede presentar boquillas quebradas o sin daño aparente,
las porcelanas contaminadas.

Inspección interior
Aceite: puede encontrarse con residuos de carbón, coloración
obscura y un olor anormal.
Núcleo: puede presentar residuos de carbón
Herrajes: pueden encontrarse sueltos, doblados o con residuos de
carbón.
Devanados: puede presentar líneas reventadas o recalentamiento de
las terminales del devanado de baja tensión.
 PRUEBAS DE
MANTENIMIENTO A
TRANFORMADORES
1 PRUEBAS ALA MATERIA PRIMA

• Materiales electrotécnicos como:

aislantes sólidos (cintas, papeles,
cartones, madera, etc.); líquidos
(aceite mineral, aceites de silicones,
fluido r-temp); ferro magnéticos
(aceros eléctricos), y los aislamientos
externos (boquillas de A.T. y B.T.).
2 PRUEBAS EN FABRICA

A) Que determinen la calidad de su fabricación. Evalúan el

estado en que se encuentra para soportar las condiciones
normales de operación y las anormales provocadas por
condiciones de falla o de sobretensiones de tipo atmosférico.
Estas pruebas pueden ser:

• Resistencia de aislamiento
• Factor de disipación del aislamiento
• Rigidez dieléctrica del aceite
• Relación de transformación y polaridad
• Resistencia óhmica de los devanados
• Potencial aplicado
• Potencial inducido
• Impulso por descarga atmosférica
• Prueba de temperatura
• Prueba de cortocircuito a tensión nominal
B)PRUEBAS QUE DETERMINEN LA CALIDAD
DEL SERVICIO

Dan a conocer la eficiencia de trabajo del

transformador, así como su regulación de
tensión. Además determina si éste está dentro
del 1% de impedancia y corriente de excitación
establecidos en garantía.

• Pérdidas en los devanados y % de impedancia

• Pérdidas en el núcleo y % de corriente de
excitación
C) PRUEBAS PARA DETERMINAR LA CALIDAD
DE OPERACIÓN DEL TRANSFORMADOR

Nos determinan la vida útil del transformador,

ya que dependiendo de la rapidez con que
envejezca el aislamiento, en esa misma
proporción será el acortamiento de su vida útil.
Estas pruebas son:

• Temperatura
• Hermeticidad
• Descargas parciales
3 PRUEBAS DE EMBARQUE (SOLO EN
TRANSFORMADORES DE POTENCIA)

a) Fugas de aceite
b) Punto de rocío
c) Detección de impactos
d) Corriente de excitación a 2500 volts
4 PRUEBAS DE CAMPO (SOLAMENTE A
TRANSFORMADORES DE POTENCIA)

a) Puesta en servicio:

• Punto de rocío
• Resistencia de aislamiento
• Factor de disipación
• Resistencia óhmica de los devanados
• Rigidez dieléctrica del aceite
• Relación de transformación
• Corriente de excitación a 2500 volts
• Alambrado externo
b) Mantenimiento preventivo

• Punto de rocío
• Resistencia de aislamiento
• Factor de disipación
• Rigidez dieléctrica del aceite
 Las pruebas en fábrica antes mencionadas se
aplican al 100% de los transformadores, a
excepción de las de impulso y temperatura, ya
que éstas sólo se realizan en prototipos.
Las de factor de disipación se aplican por norma
a todos los transformadores de potencia, o sea, a
los que son iguales o mayores de 500kvA; y las
de descargas parciales a todos los que tienen una
clase de aislamiento igual o mayor de 115kv.