AJUSTES, TOLERANCIAS, MONTAJE Y

DES-MONTAJE DE RODAMIENTOS

Germán Contreras
Ingeniero de Servicios
 INTRODUCCIÓN

Cuando se monta un rodamiento, lo que se busca es que

los aros no se deslicen bajo la aplicación de una carga,
cuando los aros de un rodamiento quedan apoyados en
toda la superficie del agujero y del aro externo se utiliza
al máximo la capacidad de carga del mismo.
 CONDICIONES DE PISTAS Y DE CARGAS

 La pista interna o externa de un rodamiento puede:

No girar Girar

Las cargas en un rodamiento pueden ser:

Estacionarias Dinámicas
 CARGA ROTATIVA

Es cuando todos los puntos del camino de

rodadura están sometidos a la carga en el
curso de una revolución

Bajo la acción de una carga rotativa el

aro del rodamiento podría girar sobre su
asiento, para esos casos se utiliza un
ajuste de apriete o interferencia

Un aro sometido a carga rotativa

presenta huellas de trabajo en todo su
camino de rodadura.
 CARGA FIJA
La carga es fija cuando la carga
siempre permanece en el mismo punto
del camino de rodadura

Bajo la acción de una carga fija el aro

del rodamiento no girara sobre su
asiento, puede utilizar un ajuste
holgado

Un aro sometido a carga fija presenta

huella de trabajo solo en una pequeña
zona de su camino de rodadura, pues
la carga siempre permanece en el
mismo punto del camino de rodadura
en el curso de cada revolución.
CARGA ROTATIVA
ZONAS DE CARGA EN EL
RODAMIENTO
MARCAS EN LOS RODAMIENTOS
SEGÚN LAS CARGAS
 Carga Carga Rotativa
Rotativa en el en el aro
aro interior exterior
 SELECCIÓN DEL AJUSTE
En los siguientes dibujos determine el tipo de carga, cual pista o aro esta
sometida a una carga rotativa o fija, y cual lleva ajuste de interferencia.

•Pista
int.gira • Pista int. No
•Pista Ext. gira
No gira • Pista ext. Gira

Motor Eléctrico Unidades de rueda para automóvil

•La carga rotativa para el aro interior •Carga rotativa aro exterior
•Carga fija para aro exterior •Carga fija aro interior
•Aro interior, ajuste de interferencia •Aro interior, ajuste holgado
•Aro exterior holgado •Aro exterior, ajuste de interferencia
 TERMINOLOGIA/NOMENCLATURA

Los ajustes se identifican con una letra

que define el tipo de ajuste y numero que
define el grado IT de tolerancia.

Los ajustes en el eje usan letras en

minúsculas (j5,k5,m5,n5, etc.)

Los ajustes en el alojamiento usan letras

en mayúscula (F7,G7,H7,J7,etc.)

A mayor avance alfabético de la letra,

mayor será la interferencia del ajuste. Un
m6 es mas apretado que un k5

Entre mas pequeño sea el numero

después de la letra, menor será el rango
de tolerancia.
 EJEMPLO DE TOLERANCIA

shaft
tolerance k5 shaft

Las tolerancias
dimensionales de este
eje es k5, esto es
equivalente
a 2 - 13 milésimas de
50.002 mm 50.013 mm
minimum maximum mm.
 FACTORES PARA LA SELECCIÓN DE UN AJUSTE

1. Magnitud de la carga: El ajuste dependerá del tipo de carga que soporte el

rodamiento

• P<=0.05 C Carga ligera

• 0.05 C<P<=0.1C Carga normal
• 0.1C<P<=0.15C Carga elevada
• P>0.15C Carga muy elevada

2. Juego interno: Un ajuste de interferencia producirá una reducción considerable en

el juego interno

3. Temperatura: La temperatura también puede afectar el juego interno del

rodamiento

4. Precisión de funcionamiento: Las tolerancias dimensionales deben ser apropiadas

para evitar vibraciones.

5. Material del eje y alojamiento: Alojamientos de aleaciones ligeras y ejes huecos

requieren ajustes mas fuertes y mayor precisión para que no se deformen

6. Facilidad de montaje y desmontaje

CÓMO AFECTA LA LUBRICACION UN
AJUSTE INADECUADO
 PRECISION DE FUNCIONAMIENTO

Para un buen desempeño del rodamiento la forma de los asientos

del eje en su cilindricidad (redondez)y perpendicularidad son un
factor critico
¿QUE HERRAMIENTA UTILIZARIA PARA
VERIFICAR LA CILINDRICIDAD?
 IMPORTANCIA DE UN AJUSTE CORRECTO

 Ajustes demasiado holgados

 Permiten movimientos relativos entre las superficies de contacto

• Calor
•Adherencias
• Desgaste
•Corrosión de contacto
•Fractura de aros

 Ajustes demasiado apretados

 Crean reducción del juego interior

• Aumenta la temperatura de operación
• Peligro de generar una fractura frágil de los aros
• Se requiere mayor esfuerzo para el montaje y desmontaje
 PASOS RECOMENDADOS ANTES DE UN
DES-MONTAJE Y MONTAJE

1. Asegurarse de que el rodamiento ha sido almacenado correctamente

o se tiene en el almacén.
2. Guiarse por medio de un esquema o plano de la maquina antes de
realizar el desmontaje y montaje del rodamiento, para determinar las
herramientas o procedimientos adecuados.
3. Verificar antes de destapar la caja y/o envoltura plástica que la
referencia marcada es la que necesita.
4. Limpiar lo mas que se pueda el área de trabajo y las superficies
donde va a tener contacto el rodamiento.
5. Verifique que las tolerancias son las adecuadas, con la herramienta
adecuada.
6. Destape el rodamiento únicamente cuando ya va ser montado.
MONTAJE DE RODAMIENTOS
MONTAJE DE RODAMIENTOS
MONTAJE DE RODAMIENTOS
MONTAJE DE RODAMIENTOS
MONTAJE DE RODAMIENTOS

En este tipo de montajes se utiliza

generalmente reloj comparado,
torquimetro, o laminas de
espesores (lainas).
DES-MONTAJE DE
RODAMIENTOS
DES-MONTAJE DE
RODAMIENTOS
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O MONTAJE
INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE
INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
EFECTOS DE UN AJUSTE Y/O
MONTAJE INADECUADO
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
VIDA UTIL DEL RODAMIENTO
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

german.contreras@imporincoltda.com
Ingeniero de servicios