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 DEFINICIÓN:

El pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o


más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado,
para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o
vehículos.
MATERIALES MÁS USADOS EN LOS PAVIMENTOS
-Suelos con mayor capacidad de soporte -Los materiales rocosos

-El concreto -Las mezclas asfálticas.


 El hombre ha tenido siempre la necesidad de desplazarse de un lugar
a otro y para ello ha buscado la manera mas conveniente de hacerlo,
entendiéndose por esto la conjugación de ahorro de tiempo y
esfuerzo, comodidad velocidad y economía.
 Consecuentemente, los pavimentos nacieron al mejorar los caminos
por donde originalmente circulaban los hombres y los animales, y han
evolucionado desde la adecuación del suelo natural, por
compactación y consolidación, hasta el estado de refinamiento
técnico donde se encuentran actualmente.
 Los pavimentos tienen una clara función social, aunque para el común de las gentes
pasan desapercibidos; quizá porque se construyen directamente sobre el suelo y no
tienen el atractivo de las estructuras verticales, la espectacularidad de los puentes
o la monumentalidad de las centrales hidroeléctricas; 0 simplemente porque el
transitar de un sitio a otro es algo tan rutinario que se ha perdido la conciencia de
la existencia de las vías y los pavimentos.
 Sin embargo, no cabe la menor duda de que su importancia es equiparable a la de
cualquiera de los ejemplos mencionados.
 Calzada Romana.
Fueron un sistema de carreteras con
mas de 80 000 km, consiste en 29
calzadas que partían de Roma y cubrían
las provincias importantes
conquistadas.
Estas tenían un espesor de 90 a 120 cm,
compuestas por tres capas de piedras
argamasadas cada vez más finas, con
un bloque de piedras encajadas en la
parte superior.
 Pierre-Marie Jérôme T.
Consideró que el suelo de fundación, y no las capas de una
calzada, deberían soportar las cargas y desarrolló un sistema de
construcción mejorando el soporte con una espesa capa de piedras
uniformes, cubierta por otras dos capas de partículas de menor
tamaño y de bajo espesor.
 Thomas Telford
Aplicando conceptos similares a los
de Trésaguet, mejoró el soporte de
piedra mediante el empleo de
piedras cuidadosamente
seleccionadas de gran tamaño, sobre
las cuales colocaba otras capas de
partículas de tamaño menor.
 John Loudon McAdam
Construyó caminos con una
capa de partículas de piedra
partida de igual tamaño,
cubierta por partículas más
pequeñas, la cual se
consolidaba bajo tránsito,
hasta formar una capa de
rodadura densa e
impermeable.
 Primeras leyes de pavimentación.
 Inglaterra crea el Comisionado de Pavimentación, dependiente del
Parlamento del Reino Unido.
 Construcción de caminos pavimentados en Europa.
 Tressaget, pueblo francés realiza los primeros caminos a base de
piedras de gran tamaño.
 Teoría de hidraulicidad.
Teoría de hidraulicidad.
En la segunda década, Vicat afirma que al cocinar la mezcla de caliza y
arcilla molida húmedas, se obtiene una cal hidráulica.
Estas investigaciones son base para la fabricación de cemento
Pórtland.
Mismo que en 1824 Joseph Aspidin consigue a partir de elevar la
temperatura de cocción de la caliza y arcilla.
 Aparición de los adoquines.
 Realización de rutas de pavimento utilizando piedras
más pequeñas (adoquines).

Aparición del automóvil


Diagramación de caminos más extensos, aptos para el traslado
de vehículos de peso.
 La primera planta para fabricar asfalto fue abierta por la empresa
The Cummer Company durante los años 1800s.
Edmund J. DeSmedt
 El 29 de julio de 1870 colocó el primer verdadero pavimento
asfáltico en los Estados Unidos, en Broad Street, al frente del City
Hall de Hewark. (New Jersey).

George Bartholomew
 Construyó el primer pavimento de concreto en América. en Bellefontaine, Ohio,
en 1891.
 El alquitrán se incorpora al pavimentado de calles de Londres y
Madrid.

 Estados Unidos, genera grandes avances, a través de la fabricación de


nuevas capas asfálticas, que permiten una mayor flexibilidad en el
desplazamiento de los autos.
Frederick J. Warren
 Pantentó en 1900 las primeras mezclas asfálticas en caliente para
pavimentación, denominadas " Warrinete - Bitulithic ".

 Los departamentos de carreteras de Estados Unidos han construido


caminos pavimentados de ensayo, con el propósito de evaluar de
manera acelerada y a escala real los efectos del clima, de los
materiales de la construcción y de las cargas del tránsito sobre el
diseño y el comportamiento de los pavimentos
 Como resultado se eligió el concreto para la pavimentación y se
desarrollo el primer procedimiento de diseño de espesores,
Estableció la "Ley de la cuarta potencia" sobre equivalencias en
efecto de las diferentes cargas por eje y se desarrolló el concepto
de serviacibilidad al usuario, mediante medidas de regularidad
longitudinal al pavimento, la cantidad de áreas agrietadas y
parchadas en pavimentos asfálticos y rígidos y el ahuellamiento en
pavimentos asfálticos.

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