INSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHIAPAS

IESCH

MATERIA : CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

CATEDRATICO: INGENIERO RUTILO TELLEZ CRUZ

ACTIVIDAD N°: 08

TITULO: SEÑALAMIENTOS DE PROTECCION DE OBRAS PARA PAVIMENTOS

ALUMNO: MARGARITO PEREZ GONZALEZ.

SEMESTRE: 8°

GRUPO: B

TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS. 26 /marzo/2019

 INTRODUCCION
EN EL PRESENTE TRABAJO SE HABLA DE COMO USAR DE MANERA CORRECTA
LOS SEÑALAMIENTOS DE PROTECCION DE OBRAS PARA PAVIMENTOS YA QUE
SON DE MUCHA IMPORTANCIA CONTAR CON LAS SEÑALES CORRECTAS
MIENTRAS SE EJECUTA O REALIZA UNA OBRA. POR QUE NOS SIRVE PARA DAR
PROTECCION A LOS QUE TRANSITAN POR ESA ZONA. PERO TAMBIEN PARA
QUE ESTO FUNCIONE HAY QUE SEGUIR ALGUNOS LINEAMIENTOS QUE
ACONTINUACION SE PRESENTA. TAMBIEN SE MUESTRAN ALGUNAS
CARACTERISTICAS QUE ESTOS TIENEN PARA REALIZAR CORRECTAMENTE SU
DESEMPEÑO
 Definición
Conjunto integrado de señales, marcas y dispositivos que se colocan provisionalmente
en las carreteras, vialidades urbanas y en obras de desvío, donde se ejecuten trabajos
de construcción o conservación, para indicar la geometría de esas vías públicas, cruces
y pasos a desnivel; los riesgos potenciales que implican los trabajos mencionados en el
camino; regular el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones
reglamentarias que restringen su uso; denotar los elementos estructurales que estén
dentro del derecho de vía y servir de guía al tránsito y resguardar la integridad física de
los usuarios de las carreteras y vialidades urbanas, así como del personal que trabaja
en las obras de construcción o conservación. Se clasifican en:
1.-Señalamiento vertical para protección en zonas de obras.
2.- Señalamiento horizontal para protección en zonas de obras.
3.-Dispositivos de canalización para protección en zonas de obras
 Criterios para el proyecto
Para el proyecto se deben considerar diversas variables, tales como: las
afectaciones que se producirán por las obras a ejecutar a las condiciones normales
de operación de la vialidad; las características geométricas de las vialidades como
alineamiento horizontal, vertical y sección transversal; las intersecciones, puentes,
túneles y accesos; las etapas de construcción de las obras; los volúmenes y
clasificación del tránsito, las velocidades, horarios en que se ejecutarán las obras y
duración de las mismas; asimismo, se deben prever los apoyos necesarios por parte
de las corporaciones policiacas y de medios informativos, para que los usuarios
prevean lo necesario para su viaje.
 Zona de obra
Área en donde la operación normal del tránsito es afectada por la ejecución de
trabajos de construcción, conservación o reparación de una carretera o vialidad
urbana.
Comprende las siguientes zonas en el sentido del tránsito:
Zona A o de información
Zona B o de transición
Zona C o de trabajo
Zona D o de redireccionamiento
 Señalamiento vertical

para protección en zona de obras viales Es el conjunto de tableros fijados en

postes, marcos, caballetes y otras estructuras, colocados provisionalmente en sitios
donde se realicen trabajos de construcción, conservación o reparación, con
leyendas y símbolos que tienen por objeto proteger a los usuarios de una vialidad,
al personal y a la obra en sí, durante la ejecución de los trabajos, trasmitiendo un
mensaje relativo a las desviaciones u obras de que se trate.
La longitud que se debe cubrir con el señalamiento vertical para informar y
prevenir a los conductores de la existencia de obras, depende del tipo de carretera
o vialidad urbana, de la velocidad de operación a la que circulan los vehículos y de
las características de la obra; sin embargo, por seguridad esta longitud en ningún
caso será menor de 150 metros Las señales verticales según su función se
clasifican como se indica en la Tabla VI-1.
Según su estructura de soporte las señales verticales se clasifican en:
Señales bajas:
1.- En un poste.
2.- En dos postes.
3.- En caballete.

Señales elevadas:
1.- Bandera.
2.- Bandera doble.
3.- Puente.
Color
Los colores que se utilicen en los elementos reflejantes, a excepción del negro, deben estar
dentro del área correspondiente definida por las coordenadas cromáticas presentadas en la
Tabla VI-2., de acuerdo con los factores de luminancia que en la misma se indican, según el
tipo de película reflejante que se utilice. Las películas reflejantes, según su tipo, tendrán los
coeficientes mínimos de reflexión inicial que se indican en la Tabla VI-3.
Señales restrictivas para protección en zonas de obras viales (SRP)

Son tableros con pictogramas y leyendas que tienen por objeto regular el tránsito
indicando al usuario la existencia delimitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que
restringen el uso de la vialidad, motivadas por trabajos de construcción, conservación o
reparación, así como proteger al personal y a la obra en sí. Generalmente son señales bajas
que se fijan en postes, marcos o caballetes, y en algunos casos podrán ser elevadas cuando
se instalan en una estructura existente. En el Capítulo II.2. Señales restrictivas se presenta
el catálogo de las señales, las condiciones bajo las que se emplean y sus dimensiones.
 Forma de los tableros
Tanto los tableros de las señales como los tableros adicionales deben tener la
misma forma que las señales restrictivas de instalación permanente, según se
indica en el Capítulo II.2. Señales restrictivas, considerando que cuando las señales
se fijen en caballetes, no será necesario que tengan ceja perimetral.
Tamaño de los tableros
Tanto los tableros de las señales como los tableros adicionales, deben tener el
mismo tamaño de las señales restrictivas de instalación permanente cómo se
indica en el Capítulo II.2. Señales restrictivas.
Ubicación
Las señales restrictivas se deben colocar en el lugar mismo donde existe la
prohibición o restricción considerando lo establecido en el Capítulo II.2. Señales
restrictivas. Dependiendo del tipo de obra de que se trate, la ubicación lateral de
las señales restrictivas podrá variar a juicio del proyectista respecto de lo indicado
en dicho capítulo, pero siempre se deben colocar de tal manera que tengan las
mejores condiciones de visibilidad y que no interfieran con el paso de vehículos y
peatones u obstaculicen los trabajos de construcción, conservación o reparación de
la carretera o vialidad urbana.
 Señales preventivas para protección en zonas de obras viales (SPP)
Son tableros con pictogramas y leyendas que tienen por objeto prevenir al usuario sobre la
existencia de algún riesgo potencial en la carretera o vialidad urbana y su naturaleza,
motivado por trabajos de construcción, conservación o reparación, así como proteger al
personal y a la obra en sí. Son señales bajas que se fijan en postes, marcos o caballetes. En
el Capítulo II.3 Señales preventivas se incluye el catálogo de las señales preventivas y las
condiciones bajo las que se emplean.
Señales preventivas específicas
Existen señales preventivas con aplicación exclusivas a señalamiento para protección en
zona de obras viales, las cuales se muestran a continuación.
OBRAS EN LA VIALIDAD
Se utiliza para indicar la proximidad de un tramo en el que se estén realizando obras de
construcción, conservación o reparación.
 MATERIAL ACAMELLONADO
Se utiliza para advertir a los conductores sobre la proximidad de una reducción en el ancho de
la carpeta por la ocupación temporal de material para construcción, conservación o
reparación. El pictograma indicará si el material está del lado derecho o del lado izquierdo.

Forma de los tableros

Tanto los tableros de las señales como los tableros adicionales deben tener la misma forma
que las señales preventivas de instalación permanente, según se indica en el Capítulo II.3.
Señales preventivas, considerando que cuando las señales se fijen en caballetes, no será
necesario que tengan ceja perimetral.
 Tamaño de los tableros
Tanto los tableros de las señales como los tableros adicionales deben tener el mismo
tamaño que las señales preventivas de instalación permanente, según se indica en el
Capítulo II.3. Señales preventivas.
Ubicación
Las señales se deben colocar antes del sitio de los trabajos donde se encuentra la zona de
riesgo que se señala.
Color
Todos los colores que se utilicen en las señales preventivas para protección en zona de obras
a excepción del negro, estarán dentro del área correspondiente definida por las
coordenadas cromáticas presentadas en la Tabla VI-2. El color del fondo de las señales será
naranja reflejante. El color para los símbolos, caracteres y filete será negro, a excepción del
símbolo ALTO en la señal de ALTO PRÓXIMO, que será rojo y el pictograma de la señal
TERMINA PAVIMENTO que será negro con blanco.
El tablero adicional tendrá fondo color naranja reflejante, con letras y filete de color negro.
Estructura de soporte
Las señales preventivas se pueden fijar en postes y marcos, según su tipo, tamaño y
ubicación lateral
 Señales informativas para protección en zonas de obras viales (SIP)
Son tableros fijados en postes con leyendas y símbolos que tienen por objeto guiar al
usuario en forma ordenada y segura a lo largo de las zonas de obras viales o desviaciones,
indicarle los destinos en las desviaciones y ciertas recomendaciones temporales que
conviene observar debidas a los trabajos de construcción, conservación o reparación, así
como proteger al personal y a la obra en sí. Son señales bajas o elevadas que se fijan en
postes, marcos y otras estructuras.
Forma de los tableros
Los tableros de las señales informativas deben tener la misma forma que las señales
informativas de instalación permanente.
Contenido
En las señales informativas en zonas de obras viales se deben incluir los mensajes que
adviertan al usuario de la naturaleza de la obra o desviación, las disposiciones o
recomendaciones de seguridad que debe observar, los nombres de los destinos y en su
caso, las flechas que indiquen las direcciones a seguir y la longitud en metros de la zona en
construcción, conservación o reparación.
Leyendas
Las leyendas no deben tener más de cuatro palabras o números por renglón y en ningún
caso más de dos renglones, a excepción de las señales que indiquen destinos.
 CONCLUSION
EN ESTE TRABAJO SE HABLA SOBRE SEÑALAMIENTOS QUE DEBEN TENER CIERTAS
OBRAS Y TIENEN QUE ESTAR CUMPLIENDO CON ALGUNAS REGLAS PARA QUE ESTOS
CUMPLAN Y DEN SU FUNCIONAMIENTO COMO DEBEN DE SER PARA QUE TODOS LOS
QUE TRANSITEN LO HAGAN DE UNA FORMA SEGURA SIN CORRER CON ALGUN RIESGO
MIENTRAS SE EJECUTAN LAS OBRAS. COMO TODO SEÑALAMIENTO DEBE TENER
ALGUNAS CARACTERISTICAS QUE LAS DISTINGAN UNA CON OTRA COMO LAS
MEDIDAS Y LOS COLORES. YA QUE DEPENDIENDO DE LO QUE SE PRETENDE INFORMAR
ES COMO ESTARA HECHA LA SEÑAL POR QUE SI NO TOMAMOS EN CUENTA ESO.
NUESTRAS SEÑALAS NO SERVIRIAN Y NO FUNCIONARAN CORRECTAMENTE.
 BIBLIOGRAFIA
• http://www.sct.gob.mx/fileadmin/Direcciones
Grales/DGST/Manuales/NUEVO-
SENALAMIENTO/manualSenalamientoVialDisp
ositivosSeguridad.pdf