2.0 Gestión de Proveedores de Compras - LCP-USIL

Gestión de
Compras y Proveedores
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
1
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
Ingeniería de Logística y de Transporte
Gestión de Compras y Proveedores
Unidad 1: Unidad 2: Unidad 3:

Entorno de la Gestión de La Negociación
Gestión de Proveedores de En Compras
Compras Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
2
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
Ingeniería de Logística y de Transporte
Gestión de Compras y Proveedores
Unidad 1: Unidad 2: Unidad 3:

Entorno de la Gestión de La Negociación
Gestión de Proveedores de En Compras
Compras Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
3
Definición de Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
4
Definición de compras
Compras es el área funcional de la empresa encargada de adquirir los
materiales (materias primas, suministros y componentes) y/o servicios que
son necesarios para las operaciones de la empresa.
Las compras se deben realizar en la cantidad necesaria, en el momento

que se necesitan y entregadas en el lugar preciso donde se necesitan.
Para que la labor de compras sea adecuada, los materiales adquiridos

deben tener la calidad adecuada y el precio más conveniente de modo que
permitan la continuidad de las operaciones en la empresa.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
5
El área de compras
Compras debe asegurar el flujo
ininterrumpido de materiales, suministros y
componentes para que las operaciones de
tipo productivo o de servicios en la empresa no
se paralicen.
Una adecuada gestión de compras evita

que se produzcan pérdidas por paradas
en los equipos de producción que involucran
a su vez pérdidas de horas hombre y
pérdidas de ventas por pedidos no atendidos.
Compras a su vez debe asegurar que los

productos y servicios comprados sean de
optima calidad para evitar sobre costos en
la producción por inspecciones de control de
calidad en los materiales y por los rechazos
INGENIERIA
que se puedan producir. LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
6
Objetivos del área de Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
7
Objetivos del área de compras (1)
Los objetivos son :
1) Realizar las compras más adecuadas y

convenientes para la empresa, considerando
no solo el precio del bien comprado sino todos
los elementos relacionados como calidad,
disponibilidad, entrega y servicios anexos.
2) Asegurar el flujo continuo y sin

interrupciones de los productos y
servicios a lo largo del proceso
productivo y las operaciones.
3) Encontrar y seleccionar a los proveedores

más adecuados para la empresa que estén
interesados en suministrar sus productos y
acompañar el crecimiento y desarrollo de nuestra
empresa INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
8
Objetivos del área de compras (2)
4) Establecer cantidades y
volúmenes de compra adecuados
para la empresa, teniendo presente
para ello: la disponibilidad de
productos, los precios, los descuentos
que se otorgan, el transporte, las
condiciones de almacenamiento y los
costos de capital.
5) Estandarizar los productos a

comprar para facilitar sus múltiples
aplicaciones en la empresa,
reduciendo con esto los inventarios
mejorando la utilización del
almacenamiento y obteniendo
descuentos por mayores volúmenes de
compra.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
9
Vídeo
El que compra bien,
vende bien
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
10
El proceso de Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
11
El proceso de compras
USUARIO FINANZAS COMPRAS PROVEEDOR ALMACEN CAJA
Reporta la Aprobación Negociación & Envio de Recepcionar la Recibir las
necesidad de un presupuestal Selección propuestas y mercadería facturas
ACTIVIDAD
bien o un servicio cotizaciones

Envio de bienes Enviar la Efectuar los pagos
comprados mercadería al
usuario
Efectuar los
servicios
ofrecidos
Requerimiento o Solicitar Cotización Recibir y visar las Efectuar el pago

Solicitud de cotizaciones y Guías de remisión de las facturas
DOCUMENTO
compra presupuestos
Efectuar las Ord. Generar las Guías
de compra / de Remisión
Servicios
Generar los Emitir las facturas
contratos de
compra / venta
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
12
Qué se requiere en cada etapa del proceso de compra (1)
Cada etapa del proceso requiere que se cumplan ciertos requisitos los mismos
que se detallan :
Usuario :
1. Documento :
 Requerimiento de las compra o solicitud
de materiales y/o servicios.
2. Características del documento :

 Definición de lo que se requiere.
 Características del bien o servicio
que se solicita.
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
13
Australia:
Talla 5.5 Europa:
Talla 37.5
GB:
Talla 4.5
EEUU:
Talla 7 Japón: China:
Talla 23 Talla 38
¿Qué son los estándares?
Son acuerdos que estructuran cualquier actividad o industria. Son
INGENIERIA
reglas o guías que todos aplican. Así mismo, constituyen una forma LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
de medir, describir o clasificar productos y servicios.
14
Una de las formas más sencillas de entender la utilidad de los estándares es pensar, en
que ocurre cuando no existen estándares o normas. Tomemos el ejemplo de tamaño
del calzado. Un zapato de mujer que sea número 7 en Nueva York, será un tamaño 38
en Shanghai, un número 4.5 en Londres, un 37.5 en París, un número 23 en Tokio y un
5.5 en Sydney.
Esto resulta inconveniente y dificultoso para un turista internacional que desee ir de

compras.
Los estándares son el cimiento de intercambio claros y comprensibles

INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
entre las compañías en una economía cada vez más globalizada.TRANSPORTE
15
¿Qué se requiere en cada etapa del proceso de
Compras?
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
16
Finanzas :
1. Documento :
Aprobación de presupuesto.
2. Características del documento :

 Definición de lo que se
requiere.
 Características del bien o
servicio que se solicita.
 Aprobación del monto
asignado a la compra.
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
17
Compras :
1. Documentos :
 Cotización.
 Orden de compra / servicio.
 Contrato de compra venta.
2. Características de los documentos :

 Definición de lo que se requiere.
 Características del bien o servicio que se solicita de acuerdo a cada tipo
de documento
 Modelo de cada tipo de documento : cotización, orden de compra,
contrato de compra venta.
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
18
Presupuesto Anual vs. Real
Todos los años en el mes de Octubre, las distintas áreas de la empresa
elaboran sus presupuestos para el año siguiente. De esta manera,
Demanda recibe la información de Marketing y el Negocio para la carga
de volúmenes de PB de Ventas del año siguiente.
Año anterior Año Actual
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
19
Proveedor:
1. Documentos :
 Cotización.
 Formatos de entrega de mercadería / servicios.

 Definición de lo que se solicita.
 Características del bien o servicio ofrecido
 Guía de remisión o factura con la que se enviará y certificará la entrega
de la compra.
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TRANSPORTE
20
- Competitivos
5
5 4
4 3
3 2
2 1
1
+ Competitivos
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TRANSPORTE
21
Almacén
1. Documentos :
 Guías de remisión de proveedor.
 Formatos de entrega de lo comprado a los usuarios.

 Guía de remisión o factura con el detalle de lo comprado que acompaña
los materiales o servicios comprados para su registro por el cliente.
 Formato con los datos necesarios que se requieren para su entrega al
usuario que solicita (O/C, N° de reserva del material, datos del usuario,
cantidades y tipos de material que se envía, etc.)
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
22
Conexión Total de la Cadena
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
23
Caso de Invertir en Flexibilidad
X
Flujo de
Componentes de
teléfonos
1. La noticia demora en llegar 04 semanas a
celulares la Alta Gerencia
2. Demoraron 05 semanas en tomar
acciones
3. Se perdió USD$400 Mil en ventas
Detuvo su operación (Salió del Mercado)
Perdió meses
por el daño del
incendio en su
Planta y 1. Detecto el daño que se causó en Philips
Almacenes 2. Envió un grupo de Ingenieros a la Planta
(USA) Flujo de del proveedor para revisar los daños.
Componentes de
3. Realizó un mayor seguimiento a sus
teléfonos
celulares órdenes
4. Cambio de proveedores de USA a JAPON y
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
tomo otras plantas
5. No se detuvo (Flexibilidad) 24
Caja :
1. Documentos :
 Facturas.
 Ordenes de pago al proveedor

 Detalle de la mercadería recibida
 Condiciones de pago aceptadas.
 Formato de cargo del pago a efectuar/ efectuado
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
25
Vídeo
SAP ERP:
Módulo logística gestión
materiales y
aprovisionamiento
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
26
Buenas compras, buenos términos
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
27
Buenas Compras, Buenos Términos
Política de servicio del proveedor
 Criterios de certificación y seguimiento de proveedores

– El rendimiento de proveedores para determinar el criterio de certificación como
la entrega a tiempo, tasa de llenado, calidad del envío, documentación,
inutilización, etiquetado, empaquetado y porcentaje de compras de ordenes
perfectas, monitoreo y reportes.
 Rojo-Amarillo-Verde Clasificación de proveedores

Proveedores están clasificados basados en su certificación estándar de rendimiento.
Se le premiará y castigará. Es necesario establecer con que proveedor trabajaremos
para llenarlo a la Clasificación VERDE.
 No conformidad de cargo
La no conformidad de cargos a estado de criterios de acuerdo con tasas no
conformes publicadas son usadas para fomentar el cumplimiento de
proveedores.
 Proveedores ABC x ABC – Política de logística SKU

El segmento de la política de entrada logística con el desarrollo de estrategias
logística únicas para proveedor-SKU ABC x ABC en un lugar.
INGENIERIA
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TRANSPORTE
28
Buenas Compras
Segmentación por Proveedores SKU
A B C
1. Establecer entregas certificadas INGENIERIA

LOGÍSTICA Y DE
2. Despachos directos TRANSPORTE
3. Debemos de establecer con mejor rendimiento y mayor performance. 29

Buenas Compras
Optimización del Flujo de Proveedores
Cross Dock
“La basura para unos,

es tesoro para otros”
Centro de Distribución: Lo VMI: Administración del

recibimos tradicionalmente. inventario por el
proveedor, esto lo hace
Cross Dock: Los bienes llegan al almacén, el vendedor y ellos
pero se van directamente a la tienda. monitorean el inventario
INGENIERIA
DSD: Entrega del proveedor en la Tienda, no para queLOGÍSTICA

siempre
TRANSPORTE
Y DEse
pasamos por el Almacén del Cliente tenga en la góndola.

30
¿Qué es el registro de proveedores?
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
31
Qué es el registro de Proveedores
Es un registro que tiene como objeto mantener

actualizado y debidamente clasificadas a todas
las personas naturales o jurídicas que cumplen
con los requisitos establecidos por la empresa para
ser considerados como proveedores de la misma.
Estos proveedores pueden ser tomados en cuenta

para proveer bienes, suministros, servicios y/o
consultoría y son clasificados de acuerdo a los bienes
y/o actividades que prestan cada uno de ellos.
Este registro también se conoce como el maestro de

proveedores, siendo responsabilidad del área de
compras el mantenerlo actualizado.
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TRANSPORTE
32
Registro de Proveedores
El maestro debe tener la siguiente información
 Los datos actualizados de cada proveedor.

 Listado de materiales y/o servicios que provee.
 Registro de los pedidos atendidos y/o de las ordenes de compra que
han recibido.
 Información relacionada a sus pagos, etc.
Adicionalmente hay que tener un registro de :
 Los proveedores potenciales (Que no han

trabajado aún con la empresa pero que lo
pueden hacer en cualquier momento.)
 La lista negra de proveedores (Aquellos con
los que no se piensa volver a trabajar).
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
33
Selección de proveedores
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
34
Selección de Proveedores
Para poder efectuar adecuadamente un proceso de compras es necesario que

se seleccione adecuadamente al proveedor, el mismo que por la naturaleza de
los bienes o servicios que provee puede ser :
 Proveedor único (Lo que nos provee no

lo tiene otro proveedor, ejemplo:
representante exclusivo).
 Proveedor preferido (Es aquel con el que

se acostumbra trabajar por el servicio que
brinda y por las condiciones que nos
ofrece).
 Proveedor registrado (Es aquel que esta

apto para trabajar con la empresa en
cualquier momento).
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
35
Factores y condiciones a tomar en cuenta en la selección de
proveedores
En el proceso de selección de proveedores
se debe tener presente lo siguiente :
1) Precio.
2) Descuentos y otras condiciones de
la oferta.
3) Forma y condiciones de pago.
4) Plazos y condiciones de la entrega.
5) Referencias comerciales
presentadas.
6) Calidad del producto o servicio
ofertado.
7) Otras que se soliciten
expresamente (Embalajes, lotes de
entrega, transporte, etc.)
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TRANSPORTE
36
Proceso de selección de un proveedor (1)
El proceso de selección de un proveedor consta de varias

etapas las mismas que pueden ser :
1) Solicitud de presentación de ofertas (Solicitar la

presentación de documentación o datos mínimos para la
evaluación).
2) Definición de los criterios que se tomarán en cuenta

para la evaluación de las ofertas (Tablas de criterios,
puntajes a asignar, etc.).
3) Análisis de las ofertas presentadas (Captura de datos

para la evaluación y selección).
INGENIERIA
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TRANSPORTE
37
4. Reunión del comité de evaluación para evaluación de ofertas y

establecer el orden de calificación /negociación.
5. Revisión de ofertas con el proveedor y negociación de condiciones

de ser el caso previo a la selección.
6. Selección del proveedor.
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TRANSPORTE
38
7. Todo proceso de selección de proveedores

requiere que se realice una comparación de
las ofertas presentadas por los posibles
proveedores.
8. Para facilitar este proceso de comparación

de las ofertas, el área de compras debe definir
de manera anticipada la metodología a usar así
como las variables o criterios que se emplearán
durante la evaluación de las ofertas, y en la
solicitud de cotización se debe indicar los datos
el ofertante debe considerar de manera
obligatoria.
9. Mientras más compleja sea la compra, más

compleja se torna la evaluación de los
proveedores
INGENIERIA
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TRANSPORTE
39
Caso de selección de proveedor de equipos de
montacargas
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
40
Lineamiento de Estrategias:
Comercial y Operativa
Atención de pedidos de clientes “A+” (Regularmente dedicados al Negocio de

la Minería).
Dedicación exclusiva de personal para atención de pedidos especiales en el
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LOGÍSTICA Y DE
menor tiempo. Ed Sikora. TRANSPORTE
General Manager Latin America - CAT 41

Luego de alquilar montacargas de combustión…
Luego de un proceso de adjudicación y

negociación, a nombre del grupo ROMERO; se
alquilo lo siguiente:
180 Montacargas de combustión para 1er año.

El alquiler de cada equipo era de USD$650 x mes
El tiempo de alquiler era de: 4 años x 12 meses x 180
montacargas de combustión x 650 USD$...
El monto sería de USD$....
Con esto, fue pretexto que CAT nos invitase a sus

instalaciones para conocer sus procesos productivos y
de operación de su Almacén.
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42
Lideres en Ventas de Montacargas en el Mundo
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TRANSPORTE
43
Factores de evaluación para contratar Montacargas
1. Tarifa Base: costo x hora contratada… (35.0%)

2. Solvencia y EEFF de la empresa… (23.3%)
3. Tarifa adicional: costo x hora adicional a la contratada… (11.7%)
4. Disponibilidad: nivel de disponibilidad del equipo en operación, incluye diseño
del plan de mantenimiento, numero de equipos reten y servicio técnico a nivel
nacional, así como numero de capacitaciones al año… (15.0%)
5. Experiencia de la empresa y posicionamiento (Ranking): Antigüedad de la
empresa, principales clientes, posicionamiento del equipo en Perú y el mundo,
nivel de seguridad y confort… (10.0%)
6. Tamaño de Flota actual y % de Flota propia…: Operaciones actuales, numero
de equipos operando y % de equipos propios… (5.00%)
100.00%
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TRANSPORTE
44
Ganador de la licitación.
 Mayor numero de montacargas reten: 11
 Mayor cantidad de capacitaciones (ilimitadas)
 Rotación de equipos a responsabilidad del

proveedor.
 Acondicionamiento de equipo: Circulina y

alarma de retroceso, extintor, luces para trabajo
nocturno delanteras y posteriores, espejos
retrovisores y conectores rápidos para función
auxiliar. Cabina abierta sin parabrisas / Cubierta
transparente para el techo y soporte doble para
balón de gas.
 Altos estándares de seguridad y confort
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TRANSPORTE
45
Parte N°1:
Detalles del monto negociado
180 Montacargas de combustión para 1er año.

El alquiler de cada equipo era de USD$650 x mes
El tiempo de alquiler era de: 4 años x 12 meses x 180 montacargas de
combustión x 650 USD$...
Total: 180 Equipos x $650 x 4 Años x 12 meses = USD$5.6 Millones
Iniciamos el proceso:
Invitamos a participar a los proveedores que tienen presencia en

Perú (A través de su propia empresa o representante comercial)
La convocatoria fue por el alquiler de 150 Montacargas de combustión,
por un periodo de 4 años.
Se recolectó y guardo, los “cargos de recepción” de cada
invitación cursada. Tener un sustento, ante cualquier consulta de algún
proveedor (Sobre todo, ante la observación; “Por que no fui invitado”).
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TRANSPORTE
46
Caso Peruano en la Selección de proveedores
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
47
Caso: Sistema de Alimentación-Abastecimiento a nivel nacional.
MISIÓN:
Qali Warma (niño vigoroso) es un programa del MIDIS (Ministerio de Desarrollo e Inclusión
Social) que brinda servicio alimentario con complemento educativo a niños y niñas
matriculados en instituciones educativas públicas del nivel inicial y primaria, a fin de
INGENIERIA
contribuir a mejorar la atención en clases, la asistencia escolar y los hábitosLOGÍSTICA
alimenticios,
TRANSPORTE
Y DE
promoviendo la participación y la corresponsabilidad de la comunidad local.

48
Caso: Administración de presupuesto y gestión con proveedores.
El programa nacional de alimentación escolar Qali Warma adjudicó el servicio

este año a 283 proveedores tras un proceso de selección en las 25 regiones del
país en el que se incrementaron las exigencias de certificación de calidad.
Sin embargo, El Comercio halló que 32 de los postores ganadores de licitaciones por la
suma de S/.106.9 millones fueron sancionados el 2013 por el mismo programa debido
a que no cumplieron sus contratos. La mayoría no entregó los alimentos con las
características ofrecidas (tamaño y tipo de producto) o los distribuyó con retraso a los
colegios.
Qali Warma administra este año un presupuesto de S/.1.130 millones y debe

proveer de alimentos nutritivos a 2.8 millones de niños entre tres y once años
de edad en 54 mil colegios del país. Hoy, con el inicio de las clases escolares, el
programa retoma sus servicios, pero no lo hará de manera simultánea en
todas las regiones debido a que en algunas, como Piura y Moquegua, los
procesos de compra quedaron desiertos.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
Fuente: Prensa Nacional al 24.Marzo.2014 49

En casi dos años, más de 500 niños intoxicados con Qali Warma, denuncias de alimentos en mal
estado, corrupción y proveedores no calificados
SALUD DE INTOXICADOS
La ministra informó, asimismo, que de los 45 niños y 10 docentes atendidos esta
mañana por intoxicación, solo dos menores quedaron en observación, pero con
signos favorables.
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE

Uso de insumos sin registro sanitario y sin supervisión de calidad
El director Ejecutivo de Qali Warma, Percy Minaya, en

tanto, dijo que la empresa Man & Liu fue la que
distribuyó en los colegios una bebida de quinua con
leche y una empanada de queso. El queso fresco había
sido comprado en un mercado, sin pasar por una
supervisión de calidad.
La ministra de Desarrollo e Inclusión Social (Midis), Paola

Bustamante, señaló hoy que la empresa proveedora de
alimentos de Qali Warma que entregó desayunos a
escolares de Cañete, incurrió en negligencia al provocar
la intoxicación de menores, razón por la cual será
denunciada ante el Ministerio Público.
Refirió que dicha empresa utilizó insumos alimentarios
que no tenían registro sanitario, hecho que puso en
riesgo la salud de los beneficiarios del programa Qali
Warma.
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE

Se busca:
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
52
Tablas de ponderación de criterios para
evaluación de ofertas
INGENIERIA
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TRANSPORTE
53
Tablas de ponderación de criterios para evaluación de ofertas (1)
Para la evaluación de un proveedor se puede utilizar las siguientes tablas de

comparación de criterios:
Tabla de comparación de criterios por importancia
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
54
Tablas de ponderación de criterios para evaluación de ofertas (2)
Tabla de comparación de criterios explicado en el Articulo : “Logística del

Aprovisionamiento: Técnicas Cuantitativas para su Gestión” Autoras: Dra. Pilar
Felipe Valdés / Dra. Blanca Rodríguez Aynat.
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TRANSPORTE
55
Tablas de puntuación de ofertas para
evaluación de ofertas
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
56
Tablas de puntuación de ofertas para evaluación de ofertas
Permite asignar uniformemente y bajo un criterio uniforme el puntaje de las

ofertas presentadas el mismo que será tomado en cuenta durante la evaluación
de los proveedores.
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TRANSPORTE
57
Caso: Proceso de Selección y Evaluación de
Transportistas
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
58
Proceso de Selección y Evaluación de Transportistas (1)
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TRANSPORTE
59
Proceso de Selección y Evaluación de Transportistas (2)
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TRANSPORTE
60
Requisitos para incorporación de Proveedores.
Requisitos de la empresa:
1. Carta de presentación / Referencias comerciales.

2. Comprobante de información registrada SUNAT ( Formulario 2216 ).
3. Fotocopia de Minuta de Constitución y/o Registro Unificado
4. Fotocopia de DNI del representante / dueño de la empresa.
5. Comprobante bancario en donde figure Cuenta Corriente o Cuenta de
Ahorros a nombre de la Empresa y Cuenta Corriente del Banco de la
Nación. En caso de personas naturales la cuenta debe estar a nombre del
titular de la misma.
6. Fotocopia de Formato de Factura
7. Número de Registro MTC
8. Aprobación de auditoria de cumplimiento de la normativa laboral realizada
por la empresa SGS
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LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
61
Sistema de Evaluación para Selección de Proveedores de
Transportes (1)
Modelo: Servicio Vs. Costos.
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TRANSPORTE
62
Sistema de Evaluación para Selección de Proveedores de
Transportes (2)
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TRANSPORTE
63
Elección de Proveedor de Transportes (3)
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TRANSPORTE
64
Caso de evaluación de proveedores de
transporte:
Evaluación de cada criterio
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TRANSPORTE
65
Suma de Criterios
 Puntaje: Se considera la escala de 1 al 5, dichos valores representan lo

siguiente:
 En función al criterio que se está evaluando, siempre debe ser
directamente proporcional al objetivo de la evaluación.
5 = Excelente
4 = Muy bueno
3 = Bueno
2 = Regular
1 = Pésimo
 Sumas en la misma dimensión: Todos los criterios de evaluación, debe

tener la misma explicación en Unidades, es decir; deben de tener una
evaluación dentro de la escala del 1 al 5.
 Es decir: Intentar sumar 50 Kg + 100 Mts + 30 W = Es imposible; por ende,
debemos de buscar una ESCALA en la cual, dicho valores, pueden ser
representados (Escala del 1 al 5), y así, logremos sumar dichos valores.
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66
Tabulación por cada criterio de 1 a 5
 Tarifa Técnica: Lima a Trujillo: S/100

(Considerarlo como Base referencial)
 Rango de Tarifas propuestas por proveedores

(Con puntajes de 1 a 5):
Entre S/95 a S/100 = 5
Entre S/100.1 a S/103 = 4
Entre S/103.1 a S/105 = 3
Entre S/105.1 a S/107 = 2
Entre S/107.1 a S/110 = 1
(*) Más puntaje a la mejor tarifa (Puntaje 5), y menos puntaje (Puntaje
1), a la peor tarifa, más lejana de la tarifa ideal.
 Evaluación de cada Proveedor
Es necesario considerar el puntaje que recibirá el proveedor.
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67
 Disponibilidad de Peso / Volumen Lima de Trujillo: Camión

óptimo de 30 Ton de capacidad de carga y 100 M3 (0.3)
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TRANSPORTE
68
 Ejemplo de rangos de Peso /
Volumen:
1er caso: 1ra

Un camión de 30 Ton de carga y 100 M3
de volumen.
Ratio Peso / Volumen = 30 Ton / 100 M3 = 0.30
2do caso: 4ta
Un camión de 28 Ton de carga y 80 M3 de
volumen.
3er caso: 3ra
volumen.
¿Cuál sería la mejor opción de 4to caso: 2da

Peso/Volumen? volumen.
(En qué camión, puedo transportar INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
más mercadería?) TRANSPORTE
69
 Los rangos máximos que tenemos en capacidades de
camiones son:
 Según el MTC, el camión de mayor tonelaje, es el T3S3 (Hasta 48 Ton); de

las cuales, podemos cargar hasta 30 Ton (Y en casos especiales, algunos
camiones, pueden cargar hasta 31 Ton; descontando su “tara”: Peso del
camión vacío).
 En relación al volumen máximo del furgón, estos pueden estar
diseñados (Ya sea importado o nacional), como máximo entre 100
M3 a 105 M3; pero el promedio, tenemos furgones que sólo pueden
transportar hasta 90M3.
INGENIERIA
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TRANSPORTE
70
 Disponibilidad de Peso / Volumen Lima de Trujillo:

Camión óptimo de 30 Ton de capacidad de carga y 100
M3 (0.3)
 Rango de Peso / Volumen de las propuestas por
proveedores
Entre 0.3 a 0.32 = 5
Entre 0.33 a 0.35 = 4
Entre 0.36 a 0.37 = 3  Transporte JR (Perú)
Entre 0.37 a 0.39 = 2  Tiene camiones de
Entre 0.39 a 0.41 = 1 32 Ton de carga y de
(*) Más puntaje (Puntaje 5) al menor valor posible en la relación 100 M3
Peso/Volumen, y menos puntaje (Puntaje 1), al mayor valor
posible en la relación Peso/Volumen
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
 Evaluación de cada Proveedor TRANSPORTE
 Es necesario considerar el puntaje que recibirá el proveedor. 71

 Número de camiones propios:

 Se debe considerar un total para la ruta, de 20 camiones y el 50% debe
ser propios.
 Rango de camiones propios de las propuestas de cada
proveedor
Entre 10 a 15 = 5
Entre 9 a 10 = 4
Entre 7 a 9 = 3
Entre 5 a 6 = 2
Entre 3 a 4 = 1
(*) Más puntaje a más camiones propios (Puntaje 5), y menos
puntaje (Puntaje 1), a menos camiones propios, más lejana a la
cantidad de camiones que necesitamos para la ruta.
 Evaluación de cada Proveedor
 Es necesario considerar el puntaje que recibirá INGENIERIA
el proveedor. LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
72
 La tabla de puntuación debe ser completa en función a los resultados de cada
criterio. Considerando los resultados del peso de cada criterio, se debe considerar
una suma de pesos ponderados.
 Simulación de resultados: Proveedor a elegir (Más puntaje logrado)
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
73
Caso: Proceso de Selección y Evaluación para
la compra de estanterías de un Almacén
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
74
Elección de Proveedor de Estanterías (4)
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
75
Elección de Proveedor de Estanterías (5)
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
76
Métodos de Compra
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
77
Métodos de compra (1)
Las compras se pueden realizar bajo dos modalidades definidas que son :
Ordenes de compra abiertas:
1. Generalmente las ordenes son por cantidades fijas y plazos

determinados, pero cuando los materiales se compran en grandes
cantidades y en repetidas oportunidades, es conveniente generar una orden
de compra abierta pues permite ahorrar los costos de preparación de
ordenes.
2. El plazo de vigencia de la orden así como las otras condiciones se

negocian para la orden de compra abierta original (precios, cantidades, etc).
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
78
Métodos de compra (2)
Compras bajo contrato:
1. Este tipo de compras permite negociar descuentos por volumen de

compras sin tener que mantener los inventarios en los almacenes de la
empresa.
2. Se establece bajo contrato las cantidades a comprar, los plazos de

entrega entre otros, y los materiales se van pidiendo conforme se van
necesitando.
3. Al asegurar la cantidad total a comprar en un periodo la empresa

compradora puede acceder a un descuento por volumen de compra,
teniendo como riesgo para el comprador el hecho que la demanda baje y no
pueda cumplir con el acuerdo o por problemas financieros.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
79
Caso Peruano: Gestión de compras a clientes
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
80
Cambiar el producto de: Comòditi a Descomoditizarlo
Solución estándar para clientes. Más Rentable (30% más vs. El

Se tiene un monto establecido de producto estándar)
rentabilidad. De uso dirigido a un nicho de
mercado
En promedio de vende al mes:
1,500 Ton de este tipo de aceite
Con un valor de facturación
anual de: USD$40 Millones
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
81
El flujo de abastecimiento de los productos:
Aceite descomoditizado
S/50 S/55 S/60

Mayorista Minorista
Fábrica Restaurante
S/55
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
82
Lima, 19 de Octubre de 2012
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
83
¿A alguien la organización le financia el estudio? (1)
 Si para capacitarlo en un programa de Posgrado, les piden
que firme un compromiso de permanencia en la empresa
entre 2 a 5 años (En función al monto del programa), luego
de finalizar el programa. ¿Acepta la capacitación?.
 Una de las cláusulas dice, que si Ud. Se retira antes del

tiempo establecido, un % del monto del programa será
descontado de su liquidación. ¿Aceptaría firmar el
PACTO?.
Caso del Programa de Dirección

 Si invertía de forma directa, el monto hubiese sido
entre USD$12 Mil a USD$15 Mil aprox.
 Alicorp invirtió y envío a capacitar a 30 Gerentes
(Inversión aprox. USD$8 Mil x Persona, En Total =
USD$240 Mil
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
84
El ENTREGABLE
 En el 1er día de clase, el CEO de Alicorp; dio un
discurso: “…Estoy seguro que cada uno de Uds.
Van a aprovechar en sobre manera estos
estudios; es más estoy convencido que Uds. Van
a aprobar satisfactoriamente el programa…”
 “….Lo que le vamos a pedir, que en base a este

conocimiento, su ENTREGABLE, sea aplicarlo en los
negocios que tiene a cargo, con acciones que
incrementen las ventas, reduzcan costos e incrementen
el nivel de servicio…”
 “…Entre los Vicepresidente y Director, tienen en total

50 proyectos que pueden aplicarse en la empresa, y
necesitamos que exploren estas soluciones…”
 “…Al finalizar el PROGRAMA, sus proyectos serán

expuestos ante un COMITÉ conformado por los
INGENIERIA
representantes de la Universidad y los Vicepresidentes LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
de la empresa…”
85
Mix de Productos y nuevos lanzamientos
Nuevos lanzamientos
de productos
• Llegamos con el mix completo.

• Plataforma dará soporte a nuevas
iniciativas.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
8 86
Los clientes del giro pollerías y su logística de
abastecimiento
1.) Los clientes de FS utilizan productos que se conservan en

las siguientes temperaturas:
•Ambiente (aceite, fideos, harinas)

•Refrigeración (carnes, huevos, salsas, mantecas, verduras,
frutas)
•Congelada (carnes, masas, papas, etc.)
2.) Alicorp ha iniciado la venta de papa pre frita congelada

en pollerías, que es atendida con una logística de cadena
de frío ( -18°c hasta -30°c )
3.) Clientes están ubicados principalmente en lugares de

mucho transito y con muchas restricciones municipales y/o
de centros comerciales.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
87
87
abastecimiento
4.) Incremento de costos del M2. Cuentan con menores

áreas de almacenaje de productos; por priorizar la
rotación de comensales.
5.) El drop size o tamaño de pedido es cada vez

es más pequeño y con mayor frecuencia de
pedidos; además de tener mayores puntos de
entrega.
6.) Los clientes tienen pocos recursos de MO,

disponibles para realizar las labores de
seguimiento y recepción de mercadería de una
forma continua
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
88
88
abastecimiento
7.) Prefieren tener el menor el tránsito de personal

externo en sus instalaciones (Salones, cocinas y
almacenes): Imagen , seguridad y layout.
8.) El cliente necesita todos los productos a la vez,

reposiciones constantes por día con el menor stock
posible en sus locales, atención de pedidos de
urgencia, alta calidad y personal capacitado en las
entregas.
“De la fabrica a la mesa”
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
8989
Logística Anterior
Centros Logísticos
Especializados x
Temperatura
Flotas de camiones
especializadas por
Temperatura
60% a 80% 60% a 80%

Limitantes del reparto:
Tiempo y Capacidad
12 a 15
clientes x
camión INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
90
90
Logística Diferenciada
Centros Logísticos
Especializados x
Temperatura
Flotas de camiones
80% a 95% Multi temperatura
Limitantes del reparto:

Tiempo y Capacidad
12 a 15 clientes
x camión
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
91
Tecnología de EEUU: Carga de productos multi -temperatura
 Tipo de furgones utilizados en EEUU, para cargas con multi -temperatura.

 Monto estimado de inversión: 60 a 80 Mil USD$
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
92
92
Vehículo seleccionado
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
93
20
Selección de materiales para paneles aislantes
Enfocarse en el fenómeno de trasmisión de calor es la clave de un buen diseño.
 Los materiales evaluados son:

 Fibra de vidrio , corcho, poli estireno y poliuretano
Especificaciones expandido.
de productos
 Material Densidad (k/mt) Conductividad
aislantes Fibra de vidrio 10-90 0.03-0.04
Corcho 86-250 0.04-0.05
Poli estireno 10-33 0.03-0.05
Poliuretano expandido 24-40 0.017-0.03
 La fibra de vidrio es contaminante.

Evaluación  El corcho y el poli estireno son inflamables
rápidamente.
 El poliuretano expandido es el más liviano y más
aislante además de económico.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
94
22
Paneles confeccionados para pruebas:
 Panel confeccionado para pruebas de campo a la derecha.

 Abajo paneles mejorados para la segunda etapa.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
95
23
Tecnología de EEUU Vs. Solución hecho en el Perú.
 Paneles usados en el mundo (Fotos Superiores) Vs.

INGENIERIA
 Paneles hechos en el Perú (Fotos Inferiores) LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
96
96
Análisis Económico
Los ahorros son el resultados de:
•Inversión Mínima: 500 USD x camión por única vez (Lo realiza el proveedor), Tiempo
estimado de vida del dispositivo: 02 Años.
•Mayor utilización de capacidad de camión de frío al consolidar cargas multi
temperatura para los mismo clientes o otros cercanos a la zona de reparto.
•Fletes de productos en frío son 45% mas caros que fletes de productos secos.
•Se generan capacidades de transporte para otros negocios con “0” inversión.
•Se estima un ahorro de S/0.5 Millones de soles anuales
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
97
97
Conclusiones:
Beneficios para la empresa
Cumplir con los lineamientos del negocio:
Optimizar la capacidad de carga de los camiones, generando ahorros por S/0.5

Millón de soles. Este ahorro, es el resultado de la mayor utilización de la
1
capacidad de carga subutilizada de los camiones de frío y consolidando sus
cargas con productos que no requieren logística de frío (Transportados a
temperatura ambiente).
Marcar el desarrollo de la logística en el mercado, desarrollando una

2 propuesta in house que cumplan con los parámetros de estándares
internacionales, a un bajo costo de implementación.
3
Liberar capacidad de carga a otros negocios, incrementando unidades
disponibles sin inversión
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
98
34
Conclusiones
Beneficios para el cliente
Enfoque en su Negocio:
1 El cliente, puede enfocarse en la gestión de atención a su comensales y

gestión de su Sala de Atención.
Tener una solución – a bajo precio – de su logística de entrada, disponiendo

2
de más tiempo para otras actividades y procesos que demanda el negocio.
3
Mejor y mayo calidad de vida y balance entre actividades de Logística vs.
Comerciales.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
99
34
Actividades relacionadas al proceso de
compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
100
Actividades relacionadas al proceso de compras
El proceso de compras para que sea efectivo requiere de otras actividades

que facilitan el mismo:
1. Identificación correcta del material (Ya que un mismo material puede

tener diversos nombres en el mercado).
2. Levantamiento de la información del material (Para conocer consumos,

usos y otra información que sea necesaria)
3. Búsqueda de materiales alternativos.
4. Determinación de cantidades a comprar (Esto se hace de acuerdo a los

requerimientos que pueda presentar el usuario o planeamiento).
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
101
Caso de principal cliente de una Distribuidora
de Lubricantes - Perú
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
102
Caso de principal cliente de una Distribuidora de Lubricantes - Perú
Luego que la Distribuidora, pacte la entrega del pedido de lubricantes en

60 días (Considerando que el fabricante se lo entregaría en 45 días)
El Distribuidor no pudo entregar el pedido a tiempo, y comunicó a su
cliente, que lo haría a 90 días (Cuando ya se estaba en el día “65”); debido a
que el Fabricante, presentó problemas de abastecimiento.
El cliente exigió que se entregue su pedido en máximo mañana “66 día”,
caso contrario, cancelaba el pedido.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
103
Caso de principal cliente de una Distribuidora de Lubricantes - Perú
Todo hace indicar que las Gerencias, “suponían” que podían negociar y el
cliente esperaría a entrega de sus pedido. Lo cual no sucedió.
Finalmente, el cliente canceló su pedido y el distribuidor perdió su mayor
cuenta.
¿Qué pasó?, ¿Por qué se dio esto?, ¿Era posible evitar este fin?
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
104
Actividades relacionadas con los proveedores
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
105
Actividades relacionadas con los proveedores
Con respecto a los proveedores el área de compras debe realizar las

siguientes actividades :
1. Mantener las relaciones con proveedores (Para conocer a los mismos

así como los productos y/o servicios que ofrecen ).
2. Realizar visitas e inspecciones a los proveedores (Para verificar la

calidad de los productos que la empresa adquirirá).
3. Realizar la búsqueda de proveedores nuevos (Para suplir las deficiencias

de los proveedores actuales o para buscar materiales alternativos).
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
106
Caso Purina: Aplicación de Camiones Lean
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
107
Caso Purina: Aplicación de Camiones Lean
Purina en España, comenzó a buscar la mejora en sus procesos de

producción de comida para perros; y comenzó a aplicar los conceptos de
Camiones Lean; tanto al momento de la recepción como en el proceso
de salida para abastecer a sus Centros de Distribución.
1. Luego se realizar el análisis de códigos: A – B – C,

proceder a aplicar estas soluciones a productos A;
por su mayor rotación.
2. Para ello, el proveedor deberá de dejar sus

furgones con el comportamiento del consumo de
la Fábrica (Dicha información, debe ser de
conocimiento del proveedor).
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
108
Furgón Refrigerado 1
Fábrica de Elaboración de Comida

para Perros
1. El proveedor de carnes, deja sus
furgones refrigerados,
conectándonos dichas cámaras
portátiles en la Planta; y las
mantiene allí hasta el consumo del
stock.
2. Luego de esto, envían el tractor a
recoger el furgón. INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
109
Fábrica de Elaboración de Comida
para Perros
1. Dejar los furgones paletizados en los canales

de despachos de la Planta, para trasladar
dicho stock (en paletas) directamente al Centro
de Distribución.
2. Con esto, se evita almacenar en un Almacén

Intermedio, evitando encarecer el INGENIERIA
costos de
LOGÍSTICA Y DE
financiamiento de inventario. TRANSPORTE
110
CROSS-DOCKING
Proveedores
Proveedores
Proveedores
Plataforma
¿Qué es Cross Docking?

Cross Docking es mover la mercancía a través del Centro de Distribución
desde zona de Recibo hacia zona de Embarque, sin que haya
almacenamiento intermedio.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
111
¿Qué es la Orden de Compra?
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
112
Qué es la Orden de Compra?
1. Una orden de compra es una solicitud

escrita a un proveedor, por
determinados artículos a un precio
convenido. La solicitud también
especifica los términos de pago y de
entrega.
2. La orden de compra es una

autorización al proveedor para entregar
los artículos y presentar una factura.
3. Todos los artículos comprados por

una compañía deben acompañarse de
las órdenes de compra, que se
enumeran en serie con el fin de
suministrar control sobre su uso.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
113
Orden de Compra
Por lo general se incluyen los siguientes aspectos en una orden de

compra:
1. Nombre impreso y dirección de la compañía que hace el pedido

2. Número de orden de compra
3. Nombre y dirección del proveedor
4. Fecha del pedido y fecha de entrega requerida
5. Términos de entrega y de pago
6. Cantidad de artículos solicitados
7. Número de catálogo
8. Descripción
9. Precio unitario y total
10. Costo de envío, de manejo, de seguro y relacionados.
11. Costo total de la orden
12. Firma autorizada.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
114
Caso de Órdenes de Compra
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
115
Caso de Tienda: Starbucks
Administra sus inventarios según la política de:
1. Pedidos semanales al Almacén Central.
2. Los pedidos se elaboran a la Demanda Histórica de

las últimas semanas, teniendo en cuenta fechas
importantes que pueden alterar la Demanda regular
del consumo.
3. Se toma un inventario semanal y con dicha

información obtenida, se crea el pedido.
4. Cada tienda debe mantener un stock de Seguridad

que representa un día más de venta. (Evitar sobre
costos del local y que el stock este en el lugar
incorrecto).
5. Se logra tener satisfechos a los clientes, INGENIERIA

manteniendo un adecuado flujo de caja con LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
gasto en stock. 116
Caso de Pollería
Administra sus inventarios según la política de:
1. Se tiene un responsable de los proveedores

corporativos (San Fernando, Inca Kola, etc)
2. Por cada local se tiene a un Jefe de Compras que

coordina las necesidades según el estándar. Al
creer conveniente de cancelar a un proveedor debe
comunicarse con el responsable de las compras
corporativas (Siempre se tienen 2 proveedores
sustitutos).
3. Se verifica el nivel de stock y las condiciones de

almacenaje de cada Local.
4. Al brindar un servicio diferenciado, buscar

estandarizar sus procesos y productos.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
117
Otras actividades del Área de Compras
Entre estas se tienen:
1. Evaluación de proveedores.
2. Catalogo de materiales.
3. Catalogo de proveedores.
4. Manual de compras.
5. Auditoria de compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
118
Evaluación de Proveedores
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
119
Evaluación de proveedores
 La evaluación de proveedores es el proceso continuo de revisión del
desempeño de los proveedores que realizan los gestores de compras.
EVALUACIÓN DE PROVEEDORES
Nombre del proveedor :
RUC
Referencias comerciales :
Desempeño :
Referencias historicas de otros servicios :
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
120
Catálogo de materiales
 El catálogo de materiales es la lista ordenada por familias o por
commodities de todos los bienes que la empresa adquiere o maneja.
CATALOGO DE MATERIALES
N° Código Material Unidad Familia Rubro Proveedor
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
121
Catálogo de Proveedores
 El catálogo de proveedores es la base de datos de los proveedores con los

cuales cuenta la Empresa.
 Existe el registro de proveedores oficial y también existe un catálogo de
proveedores potenciales con los cuales eventualmente se podría llegar a
hacer negocios.
CATALOGO DE PROVEEDORES
N° RUC Razón Social Dirección Teléfono Fax Contacto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
122
Manual de Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
123
Manual de Compras
 El manual de compras representa

la consolidación de las políticas y
procedimientos que la
organización de compras ha
establecido para poder realizar
una gestión eficaz, eficiente y
controlada.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
124
Contenido del manual de compras (1)
El manual de compras puede contener entre otros los siguientes puntos :
1. Principios Básicos
1.1 Ética en los Negocios

1.2 Actitud Pro activa
1.3 Separación de Funciones
1.4 Permanente Búsqueda de Ahorros
2. Selección de Proveedores
2.1 Compras Menores
2.2 Compras debajo del Clip Level
2.3 Compras por encima del Clip Level
2.4 Criterios de Selección
INGENIERIA
Material tomado del Curso : E-Procurement LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
Prof. Francisco Garmendia
VII PAE Supply Chain Management – ESAN 2007 125
2.5 Proveedores Únicos.

2.6 Proveedores Direccionados o Preferidos.
2.7 Documentación Obligatoria que debe acompañar cada Proceso de
Compra por encima del Clip Level.
2.7.1 Cuadro de Factores de Evaluación.
3. Negociación con Proveedores.
4. Catálogo de Proveedores.
4.1 Catálogo Oficial de Proveedores.
4.1.1 Ingreso de Nuevos Proveedores al
Catálogo Oficial.
4.1.2 Modificaciones en los datos de los Proveed.
4.1.3 Eliminación de Proveedores Oficiales.
4.2 Catálogo de Proveedores Potenciales.
INGENIERIA
TRANSPORTE
5. Catálogo de Materiales.
6. Documentos básicos a ser utilizados en el Proceso de Compra.
6.1 Solicitud de Compra.

6.1.1 Niveles de Aprobación de las Solic. de
Compra.
6.2 Orden de Compra.
6.2.1 Niveles de Aprobación de O/C.
6.3 Ordenes de Servicio.
6.4 Contratos.
INGENIERIA
TRANSPORTE
7. Reportes Gerenciales.
7.1 Volumen Comprado.

7.2 Ahorros por Comprador.
7.3 20 Top Suppliers.
7.4 Clip Level.
7.5 Revisión de documentación sustentadora de la O/C.
7.6 Nivel de Bypasses.
8. Satisfacción del Cliente Interno.
9. Evaluación de Proveedores.
10. Desarrollo de Proveedores.
INGENIERIA
TRANSPORTE
Vídeo
Manual de Compras
Groppe
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
129
Auditoría del proceso de compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
130
Auditoria al proceso de compras?
El proceso de compra es un proceso que genera un gran movimiento de dinero

debido a las diversas transacciones que se realizan entre la empresa y sus
distintos proveedores, por tal motivo y por la importancia de mantener un
proceso libre de vicios y/o malas practicas es que el departamento de
auditoria debe realizar revisiones periódicas y aleatorias a la gestión de
compras, estas revisiones se denominar auditoría.
Qué es auditoría?
La auditoría consiste en la revisión sistemática de una actividad o de una

situación para evaluar el cumplimiento de las reglas o criterios.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
131
¿Qué se revisa en una auditoria de compras? (1)
Durante la auditoria principalmente se deben revisar los siguientes procesos o

registros:
a) Revisión de ordenes de compra generadas en el periodo:

Cada orden de compra debe tener toda el sustento adjunto, entre los que se
debe considerar se tiene: Requerimiento de compra, Memoria descriptiva,
Cuadro de evaluación de proveedores, Solicitud de cotización a proveedores,
Análisis de cotizaciones, Adjudicación.
b) Lista de proveedores autorizados y su mantenimiento:

Para mantener la lista de proveedores actualizadas se debe utilizar formatos
para creación, modificación de datos y eliminación de proveedores.
Cada nuevo proveedor que ingresa a trabajar con la empresa, debe tener ok
los siguientes documentos: Constitución de la empresa, estados
financieros del último año y certificado de pago de tributos y certificado de
visita al proveedor.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
132
Qué se revisa en una auditoria de compras? (2)
c) Lista de proveedores descontinuados:
 Diariamente y en todo momento que sea necesario se debe tener una lista
oficial de proveedores descontinuados.
 Se deberá llenar un formato de descontinuación de proveedores en el

momento en que el proveedor cometa alguna falta grave o no preste el
servicio adecuado.
 Asimismo, es obligatorio contar con una lista oficial de proveedores

descontinuados y hacerle mantenimiento constante.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
133
Qué se revisa en una auditoria de compras? (3)
d) Listado de Ordenes de Compra y Facturas.

 Ante la generación de órdenes de compra abiertas, se debe revisar el saldo
mensual frente al consumo de facturas.
 No pueden existir facturas con fecha anterior a la generación de las órdenes
de compra ya que esto pone en evidencia los by passes.
e) Listado de regularización de compras por by passes.

 Un bypass implica que una persona no autorizada a disponer de fondos
de la compañía lo está realizando.
 Si bien la falta es del infractor, redunda en una auditoría de compras, en
tanto demuestra que el área de compras no se ha hecho respetar en el
tiempo y por lo tanto se vuelve cómplice del problema.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
134
Vídeo
¿Cómo lograr agregar valor
con la Auditoría Interna?
KPMG - México
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
135
Casos de Auditoría de Compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
136
CORP: Venta al por mayor de maquinaria, equipo y materiales
Hasta el 2011, fue la LIDER en el sector de maquinaria,

equipos y materiales para Construcción-Ensamblaje de Almacenes
(Facturación más de 20 Millones de USD$ x año )
En el 2012; presentó una seria CRISIS de valores; sus grandes

obras ya pactadas vía contrato con sus clientes y previo adelanto de
10% a 30% del monto de inversión, quedaron detenidas…
La Gerente General indicaba que estas demoras de entrega de

materiales en la obra, se debían a inconvenientes de su proveedor
en Europa (Siendo ellos sólo los distribuidores autorizados) y otros
demoras más.
Sin embargo, al revisar e investigar a detalle, se pudo descubrir que
este Distribuidor no había adelantado el pago a la empresa proveedora de
EUROPA. Este dinero había sido utilizada para pagar cuentas personales
del Gerente General y asumir cuentas de otros clientes.
Los Ejecutivos referentes, se retiraron de dicha Distribuidora; los clientes de este sector
informaron de dicha mala práctica, etc, etc. INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
137
Caso de Auditoría: Alicorp
De acuerdo con un comunicado de la compañía de consumo masivo del grupo Romero, las
utilidades netas de la compañía fueron impactadas por mayores gastos financieros y por
pérdidas relacionadas a derivados financieros.
Pese a que sus ingresos aumentaron 8% en el 2014 - respecto al 2013 - hasta sumar un
total de S/.6.285 millones, las utilidades netas de Alicorp se redujeron en 94,3%, desde
los S/.331 millones del 2013 hasta los S/.19 millones en el 2014, según datos enviados
por la empresa a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV).
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
138
De acuerdo con la empresa, se registró una pérdida no monetaria por la variación en el
mercado de derivados financieros que ascendió a S/.257 millones, de los cuales S/.207
millones correspondieron a posiciones de materias primas golpeadas por las
fluctuaciones del precio internacional del trigo.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
Claudia Valdivieso / Semana Económica 139

La empresa de consumo masivo Alicorp anunció cambios en su
gerencia general.
Paolo Sacchi, actual gerente general de la firma peruana, dejará la dirección de la empresa el 1 de
octubre de este año, y sus funciones serán asumidas por Alfredo Pérez Gubbins, actual CEO de la
Corporación Grupo Romero.
"Hoy, los animo a seguir esforzándonos para garantizar que tanto la compañía como sus
marcas sigan siendo las más preferidas por nuestros consumidores, siempre creando valor y
bienestar en todos nuestros grupos de interés en Latinoamérica”, finalizó. Se sabe que luego
del cambio, Paolo Sacchi será nombrado CEO de la Corporación del Grupo Romero.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
140
Control de proceso de compras
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
141
Control del proceso de compras (1)
Como todo proceso la gestión de compras debe estar controlada y para ello los
principales reportes de gestión son :
Volumen de compras.- Refleja la cantidad en dólares que se ha adquirido

durante un período específico de tiempo.
 Se hace mensualmente, en las monedas de compra y ordenados por montos
de mayor a menor.
Proveedores top.- Describe a los principales 20 proveedores, a los cuales se

les ha comprado una mayor cantidad de dinero en un periodo de tiempo
determinado.
 Se hace mensualmente, en las monedas de compra y ordenados por
montos de mayor a menor.
Análisis de Bypasses.- Permite conocer en qué órdenes de compra se han

generado bypasses, situación en la cual, un usuario interno o una persona
ajena al área de compras selecciona al proveedor y le ordena al mismo que
realice determinado servicio o entregue determinado bien
 Se hace mensualmente, ordenando por montos de mayor a menor y en la
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
moneda de compra.
142
Gestión del comprador.-Permite conocer la cantidad o carga de trabajo
que tiene cada gestor de compras en la organización de compra
 Es mensual y se registra el volumen comprado y la cantidad de ordenes
administradas por cada comprador, se expresa en la moneda de compra.
Revisión de ordenes de compra.- Revisión que realiza el gerente de compras

de tres o cuatro órdenes de compra por gestor de compras
 Es de periodicidad Mensual, se hace por cada comprador, en la moneda de
compra y se revisa una cantidad de ordenes de compra ( de 3 a 4 O/C).
Satisfacción de Clientes.- Es medida a través de una encuesta de

satisfacción que busca analizar diversos aspectos, como la pro actividad del
comprador, su actitud en cuanto a resolver rápidamente los problemas que el
usuario tiene, su carácter de enfrentar presión de trabajo, etc.
 Se hace una encuesta anual por cada comprador.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
143
Clasificación de Inventarios ABC
Costo/Importancia
100%
10% C
30%
B
60%
A
1-2 ~10 > 100

# items
A Control muy cercano - Cantidad fija

B Control cercano - Combinación
C Control marginal - Período fijo INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
144
Cantidad de ordenes de compra.- Nos permite conocer cuántas O/C se han

generado en un período determinado de tiempo.
 Se hace mensualmente, ordenado por O/C por material y en las monedas
de compra.
Logro de ahorros por comprador.-Refleja los ahorros que ha obtenido

determinado comprador durante el período de tiempo analizado.
 Se hace mensualmente por cada comprador, se indican los ahorros
obtenidos por cada compra realizada.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
145
Flujo de Información
Flujo de Materiales
Proveedor Proceso de Fabricación Proceso de Distribución Cliente
Recepción MMPP
Si reduzco el Lead Time (Tiempo de reposición el stock desde que se pide hasta que se
entrega), Entonces tendré menos stock en el tubo;
Por ende, si reduzco el Tiempo; bajo también en tiempo de entrega a los clientes,
Si reduzco el tiempo, logro flexibilidad y por ende, puedo producir Lotes de Producción
más pequeños para que así, tenga de siempre preparar el MiX de producto;
Si logro flexibilidad y menores tiempos; logro que nos sobre tiempo; lo cual se traduce en
reducir costos (Horas extras, maquinarias, reducción de espacios de almacén).
Si bajos los costos, podré ofrecer productos con menor precio, pero: ¿Venderé más?
(Incrementar el ROE?) INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
146
Caso de compra-venta de pasajes aéreos
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
147
El gran vuelo:
La compañía aérea Southwest Airlines impulsó el
concepto de los viajes en avión a bajo costo, pero sin
dejar de lado un buen servicio al cliente ni
preocupación por el trabajo del colaborador. Herb
Kelleher consolidó una empresa que inspiró a otras
en el mundo.
Cronología:
1967: La empresa comienza como Air Southwest . Es creada por Rollin King y
Herb Kelleher para atender vuelos entre las tres ciudades de Texas: Dallas,
Houston y San Antonio.
1971: Cambia su nombre a Southwest Airlines y realiza su 1er vuelo. Tenía sólo
04 aviones.
1977: Sus acciones comienza a cotizarse en la Bolsa de Valores de New York.
1998: La revista “Fortune” nombra a Southwest Airlines como el mejor lugar
para trabajar en EE.UU.
2007: El 70% de sus ingresos se generaban a través de su web.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
148
La empresa ahora posee:
• 700 aeronaves de los modelos Boeing 737 y Boeing 717.

• 70 Destinos en total dentro de EE.UU.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
149
Claves para el Negocio:
Herb Kelleher creó la cultura corporativa en el cual los empleados era lo más
importante. Decía que si se capacita a las personas en todos los niveles de la
organización, se crea líderes con capacidad de tomar decisiones en cualquier
lugar.
• La empresa fue pionera en servicios de rotación en tierra. Para

maximizar los beneficios, sus aviones no podían permanecer más de 20
minutos en tierra.
• Southwest intenta utilizar aeropuertos secundarios que generalmente

tienen unos costos menores y pueden ser más convenientes para el
pasajero que los grandes aeropuertos.
• El modelo del negocio de Southwest con el cual desarrolla su red de

vuelos con márgenes de predios que le permiten ser rentable es seguido
por otras aerolíneas en el mundo. Se llama Efecto Southwest.
• La mayoría de sus vuelos son vendidos por la página web de la

empresa, no a través de agencias de viaje.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
• Los asientos no están numerados. El pasajero elige su asiento de
TRANSPORTE
acuerdo al orden de embarque. 150

Caso de compras nacional en Backus
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
151
El proceso de compras nacionales en Backus
 El proceso de compras y adquisiciones en Backus empieza con la Solicitud de

Pedido, y termina con la entrega del bien o servicio.
Dada las características de los bienes, es posible diferenciar entre los bienes
con consumos permanentes, y aquellos de demanda eventual o inesperada.
Para los primeros existe en la Vicepresidencia de Supply Chain un área específica

llamada Planificación de Materiales, que se encargan de gestionar la Solicitud de Pedido
(Sol/Ped).
En el segundo caso, es el usuario quien genera la Solicitud de Pedido, e indica las
especificaciones necesarias para cumplir con su necesidad.
La siguiente etapa es la cotización y la negociación, donde se consigue el mejor

producto o servicio, a un precio adecuado y con las garantías necesarias. Además, se
debe cumplir con todas las normas legales y la Política de Ética de la compañía.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
152
Luego sigue la generación y aprobación del pedido, y la entrega de éste al proveedor.

En esta etapa se le indica la cantidad, fecha y lugar de entrega del bien, y las
especificaciones de calidad correspondiente.
Finalmente, se recibe el producto en el lugar indicado, pudiendo ser en un almacén

propio, en el almacén tercero, en el local de un cliente, en las oficinas de Backus o
cualquier otro lugar especificado, donde se aceptará cuando el bien o servicio haya
cumplido con las especificaciones señaladas.
Para el funcionamiento del proceso de compras, éste se tiene que sustentar en varios
elementos técnicos que permiten el adecuado funcionamiento. Estos elementos son
los siguientes:
• Las Herramientas de Optimización de Compras

• Administración de Datos Maestros
• El Soporte Tecnológico
• La Gestión de Proveedores
• Los Indicadores de Gestión
INGENIERIA
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TRANSPORTE
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INGENIERIA
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TRANSPORTE
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Aprovisionamiento – Source (1)
a) Proveedores:
La gestión de proveedores es un elemento clave en el proceso de compra de
Backus, pues lo que se busca es lograr una relación permanente que beneficie
comercialmente a ambas partes, y que a la vez que se respete la política de
Ética de la empresa.
INGENIERIA
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TRANSPORTE
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Aprovisionamiento – Source (2)
b) Almacén de Materias Primas e Insumos
El número de proveedores local es limitado y la industria cuenta con una
integración vertical, sin embargo hay proveedores de insumos críticos como es
el lúpulo que podría tener mayor poder de negociación.
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
156
Producción – Make - Fabricación
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
157
Producción (Make) -Almacén de Producto Terminado de planta
INGENIERIA
LOGÍSTICA Y DE
TRANSPORTE
158
Richard Zamora Yansi
rzamoray@outlook.com
99867-7169
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TRANSPORTE
159

2.0 Gestión de Proveedores de Compras - LCP-USIL

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Gestión de

Gestión de Compras y Proveedores

Unidad 1: Unidad 2: Unidad 3:

Gestión de Compras y Proveedores

Unidad 1: Unidad 2: Unidad 3:

Las compras se deben realizar en la cantidad necesaria, en el momento

Para que la labor de compras sea adecuada, los materiales adquiridos

Una adecuada gestión de compras evita

Compras a su vez debe asegurar que los

Los objetivos son :

1) Realizar las compras más adecuadas y

2) Asegurar el flujo continuo y sin

3) Encontrar y seleccionar a los proveedores

5) Estandarizar los productos a

bien o un servicio cotizaciones

Requerimiento o Solicitar Cotización Recibir y visar las Efectuar el pago

2. Características del documento :

Esto resulta inconveniente y dificultoso para un turista internacional que desee ir de

Los estándares son el cimiento de intercambio claros y comprensibles

2. Características del documento :

2. Características de los documentos :

Año anterior Año Actual

2. Características de los documentos :

2. Características de los documentos :

2. Características de los documentos :

 Criterios de certificación y seguimiento de proveedores

 Rojo-Amarillo-Verde Clasificación de proveedores

 Proveedores ABC x ABC – Política de logística SKU

1. Establecer entregas certificadas INGENIERIA

3. Debemos de establecer con mejor rendimiento y mayor performance. 29

“La basura para unos,

Centro de Distribución: Lo VMI: Administración del

DSD: Entrega del proveedor en la Tienda, no para queLOGÍSTICA

pasamos por el Almacén del Cliente tenga en la góndola.

Es un registro que tiene como objeto mantener

Estos proveedores pueden ser tomados en cuenta

Este registro también se conoce como el maestro de

El maestro debe tener la siguiente información

 Los datos actualizados de cada proveedor.

Adicionalmente hay que tener un registro de :

 Los proveedores potenciales (Que no han

Para poder efectuar adecuadamente un proceso de compras es necesario que

 Proveedor único (Lo que nos provee no

 Proveedor preferido (Es aquel con el que

 Proveedor registrado (Es aquel que esta

El proceso de selección de un proveedor consta de varias

1) Solicitud de presentación de ofertas (Solicitar la

2) Definición de los criterios que se tomarán en cuenta

3) Análisis de las ofertas presentadas (Captura de datos

4. Reunión del comité de evaluación para evaluación de ofertas y

5. Revisión de ofertas con el proveedor y negociación de condiciones

6. Selección del proveedor.

7. Todo proceso de selección de proveedores

8. Para facilitar este proceso de comparación

9. Mientras más compleja sea la compra, más

Atención de pedidos de clientes “A+” (Regularmente dedicados al Negocio de

General Manager Latin America - CAT 41

Luego de un proceso de adjudicación y

180 Montacargas de combustión para 1er año.

El monto sería de USD$....

Con esto, fue pretexto que CAT nos invitase a sus

1. Tarifa Base: costo x hora contratada… (35.0%)

 Mayor numero de montacargas reten: 11