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SISTEMA DE RESERVA DE ACEITE DE MOTOR DIESEL


PSG-Camiones Eléctricos
¿En qué consiste este Sistema?
El Sistema de aceite de reserva del motor está diseñado
1.
para agregar más capacidad de aceite al cárter del motor y
reducir así la frecuencia de cambios de aceite.
El sistema agrega o retira aceite del motor
2.
según se requiera para mantener un nivel
constante que evite llenados excesivos o
deficientes.
La constante circulación de aceite entre el cárter
3.
del motor y el tanque de reserva aumenta el
volumen total de aceite de trabajo. Esto elimina
los efectos de contaminación, la pérdida de
aditivos y mantiene la calidad del aceite por más
tiempo.
La extensión de la vida útil del aceite es posible,
4.
pero siempre con un seguimiento de muestreo
y análisis del aceite. Las condiciones locales
tales como la aplicación del motor, el clima y la
calidad del combustible se deben considerar al
momento de determinar la vida útil permitida
del aceite.
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SISTEMA DE RESERVA DE ACEITE DE MOTOR DIESEL
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¿Cómo se compone el Sistema?
Válvula de alivio
Sensor de tanque lleno
Tapa de Llenado

Válvula de Llenado
remoto Manguera de Llenado
remoto

Visor superior
Bomba 1
Filtro de Llenado remoto

Suministro desde el cárter

Suministro de la bomba 2
Hacia el cárter a la válvula de alivio

Indicador de
funcionamiento LED

Bomba 2
Visor inferior
Suministro de aceite
desde el tanque Suministro de la bomba1 al
tanque

Control de Llenado
remoto

Suministro remoto de
aceite Facilitador Christian Huihua 3
SISTEMA DE RESERVA DE ACEITE DE MOTOR DIESEL
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¿Cómo funciona el sistema?
El sistema inicia su funcionamiento luego de arrancar el motor diesel.
Primero, la bomba 1 extrae el exceso de aceite en el cárter del motor hacia
el tanque de reserva. El indicador LED permanece encendido. El sistema
cumple la función de aliviar el exceso de aceite en el cárter.

Nivel de aceite
CARTER MOTOR
Cummins QSK78

Motor OIL

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¿Cómo funciona el sistema?
Después que el nivel de aceite baja, el aire ingresará por la bomba 1, esto activará la
bomba 2. La bomba 2 hará retornar el aceite desde el tanque hacia el cárter
completando su nivel. El LED destellará mientras funciona la bomba 2. En este caso
el sistema cumple la función de rellenar la falta de aceite en el cárter.

Válvula de alivio

1
Nivel de aceite

Aire

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¿Cómo funciona el sistema?
Una vez que los niveles en el tanque de reserva y en el cárter del motor se igualen,
la bomba 1 absorberá desde el cárter aceite y aire alternadamente activando y
desactivando la bomba 2. El LED destellará cada vez que se active la bomba 2. La
bomba 1 siempre se encuentra funcionando. El sistema cumple la función de
renovar el aceite del cárter al hacerlo recircular desde el tanque de reserva.

Válvula de alivio

1
Nivel de aceite

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¿Es correcto sobrellenar el cárter y el tanque de
reserva de aceite?

La bomba 1 tratará de bajar el nivel del cárter sacando el


aceite hacia el tanque de reserva pero si éste está lleno se
generará presión en el tanque, el aceite retornará al cárter
por sobrepresión através de válvula de alivio.

En esta situación: Válvula de alivio


 La bomba 2 no funcionará.
 Se generará presión en el Cárter y el
tanque de reserva.
 La bomba 1 se dañará por el esfuerzo
de extraer aceite bajo presión.
1

Nivel de aceite

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Recomendaciones para el correcto uso y mantenimiento
del Sistema de Reserva de Aceite de Motor

En operaciones
1. Verifique el nivel de
aceite del motor con la
varilla luego de 10
minutos de haber
apagado el motor, tome
acciones de acuerdo al
nivel observado.

Nivel de operación
Si el tanque de reserva No necesita rellenar
contiene aceite puede
seguir trabajando, de lo
contrario diríjase al
Rellenar aceite
grifo o al encuentro del
El equipo puede movilizarse
lubricador a rellenar
sin riesgos, diríjase al grifo o al
encuentro del lubricador para
rellenar.
¡ PELIGRO !
No arranque el motor, llame
a mantenimiento o
personal Komatsu
(presencia de alarma)
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2. Verifique el nivel de aceite del tanque de 3. Arranque el motor y verifique el


reserva observando los visores. No permita funcionamiento del LED, si no enciende
que el nivel de aceite este por debajo del reporte a mantenimiento o personal
visor inferior. Komatsu.

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En Mantenimiento
1. Rellene el aceite sólo desde el tanque Tapa
de reserva. El tanque estará lleno
cuando el nivel de aceite alcance la Nivel tanque lleno
mitad del visor superior.

2. Si cambia el aceite de motor, cambie


también el aceite del tanque de
reserva. Drene el aceite del tanque de
reserva desde la llave de drenaje.

3. Sólo si se ha vaciado el aceite del


cárter y el tanque de reserva, llénelos
de aceite forma independiente. Llave de drenaje

4. Al terminar el llenado del aceite del


tanque de reserva cierre bien la tapa.
La válvula de alivio sólo funcionará si
existe presión dentro del tanque.

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FUNCIONAMIENTO DEL LLENADO REMOTO

Este sistema es opcional. Sirve para llenar el tanque de reserva de forma


automática si es que se tiene el acople de toma rápida. Para que funcione
sólo es necesario tener la llave de corte de batería en ON

1. Conecte la manguera de suministro de 2. Tire del interruptor del sistema para


aceite nuevo al acople rápido del camión, accionar el sistema de llenado.
abra la válvula de suministro de aceite.

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3. Presione el interruptor de partida , la luz de


la válvula de llenado se encenderá
iniciando el llenado automático.
Válvula de llenado
remoto

Filtro

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4. Cuando el tanque esté lleno, el sensor de nivel enviará


una señal, se apagará la luz de la válvula de llenado y
se encenderá la luz FULL. Es importante que la tapa de
llenado manual se encuentre bien cerrado para que Sensor de
funcione el sensor de nivel.
nivel
5. Cierra la válvula del suministro. Antes de retirar el
acople mantenga el interruptor de partida por 2
segundos para liberar la presión.

Luz FULL

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ANÁLISIS DE FALLA DEL SISTEMA DE RESERVA DE ACEITE
2. Arranque el motor, el
switch de presión debe
Circuito Eléctrico
conmutar, mida en TB43-N
(cable 11P0R) 24 vol. Si no 1. Revise que los
encuentra señal revise el fusibles no estén
switch de presión en el FB2-FS9 abiertos
motor diesel
15 A
24 Vol.
FB2-FS10

15 A

3. Si en la medida anterior
se encontró 24 vol. Revise
el conjunto de bombas y el 4. Si no funciona el llenado
LED. remoto, revise la caja de
control, la válvula de
llenado y el sensor de nivel
en ese orden.

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Test de Bombas
1. Para iniciar el test No se requiere arrancar el 2. Desconecte la manguera que sale de la bomba1 hacia el
motor diesel, para ello haremos un puente al tanque. Re energice el equipo, la bomba 1 empezará a
switch de presión de aceite del motor. Coloque sacar aceite desde el cárter y el LED permanecerá
un cable #16 entre los puntos M (cable 11P0R) encendido, observe la salida del aceite por la manguera
y N (cable RCNT) de la regleta TB43. Antes de desconectada. Si no sale aceite revise que el nivel del
realizar las conexiones des energice el equipo cárter no esté por debajo del mínimo, si el nivel es el
(siga procedimiento de bloqueo). adecuado revise la bomba 1 o remplácelo.

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3. Para verificar el funcionamiento de la bomba 2 4. Compruebe que la bomba 2 esté enviando


desconecte la manguera que trae aceite desde aceite desde el tanque al cárter, desconecte la
el cárter a la bomba1, al hacerlo la bomba 1 manguera que sale de la bomba 2 en la válvula
succionará aire de esta forma se dará inicio al de alivio, observe que salga aceite. Si no sale
funcionamiento de la bomba 2, el LED deberá aceite revise la bomba 2 o remplácela.
estar destellando mientras funciona la bomba 2.

5. Des energice el equipo, conecte nuevamente


las mangueras y retire el puente de la regleta
TB 43. Energice el equipo, arranque el motor
y verifique el funcionamiento del sistema
observando la Luz del LED.

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