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Protección de
desechos fluviales
El análisis de una estructura de
contención consiste en el análisis del
equilibrio del conjunto formado por el
macizo de suelo y la propia estructura
Este equilibrio es afectado por las
características de resistencia,
deformabilidad, permeabilidad y
por el peso propio de esos dos
elementos, además de las
condiciones que rigen la
interacción entre ellos.
Estas condiciones tornan el sistema
bastante complejo y hay, por tanto,
la necesidad de adoptar modelos
teóricos simplificados que tornen el
análisis posible.
MUROS DE
CONTENCION
Un Muro de Contención es aquel que se construye para
evitar el empuje de tierras, por ello los mayores esfuerzos
son horizontales.
Los esfuerzos horizontales tienden
a deslizar y volcar; la presión de las
tierras está en función de las
dimensiones y el peso de la masa
de tierra; por otro lado, dichas
dimensiones y peso dependen de la
naturaleza del terreno y contenido
de agua
Su peso
El peso de la tierra sobre un
propio.
elemento del muro (talón o
puntera).
Los muros de contención pueden ser construidos con
hormigón, mampostería común, en masa o armado,
previa ejecución del encofrado correspondiente.
Aunque, casi todos se construyen actualmente en
hormigón armado.
Fases de Construcción de Muro de
Contención de Hormigón Armado
1. Replanteo
2. Excavación y Movimiento de Tierras
3. Ejecución del Hormigón de Limpieza
4. Colocación de la Armadura de la zapata,
dejando esperas.
5. Hormigonado de la zapata.
6. Ejecutar el encofrado de la cara interior del
muro (intradós).
7. Colocación de la armadura del muro de
contención.
8. Encofrado de la cara exterior (extradós)
9. Puesta en Obra y Vibrado del hormigón.
10.Desencofrado.
Es importante tener en cuenta la disposición
correcta de las armaduras, de acuerdo al
diseño de la zapata en relación al empuje de
las tierras.
Sistema de Drenaje
Estructuras de contención
a gravedad
Oxapampa
Diques y Presas
Chilcapampa
Sinacocha Sinacocha
Relaves Yauricocha
Alcantarillas y
Canales
Las Bambas
Huamachuco
Minera Ares Minera Ares
Las Bambas
Muros de Contención en
Gaviones
Pucallpa
Muro de contención Carretera Huancavelica
Embarcadero
Acceso interior a
mina- Poderosa
Sistema de Drenaje para caminos
•son las obras de consolidación de los caminos o carreteras, que
permiten el paso de aguas intermitentes y torrenciales por encima
del camino, evitando la construcción de obras de desagüe por
debajo de él.
la
velocidad de las aguas debe limitar
a erosión, sin reducirla tanto que
pueda dar lugar a sedimentación. La
velocidad mínima aconsejada es de
0.25 m\s las máximas admisibles se
indican a continuación.
Punto de desagüe
Se limitara la longitud de las cunetas
desaguándolas en los causes naturales del
terreno, obras de drenaje transversal o
proyectando desagües donde no existan.
La función de las contra cunetas es
Contra cunetas prevenir que llegue al camino un
exceso de agua o humedad, aunque
la practica ha demostrado que en
muchos casos no es conveniente
usarlas, debido a que como se
construyen en la parte aguas arriba
de los taludes, provocan
reblandecimientos y derrumbes.
Si son necesarias, deberá,
estudiarse muy bien la naturaleza
geológica del lugar donde se van
ha construir, alejándolas lo mas
posible de los taludes y en algunos
casos para evitar filtraciones.
Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo
las cunetas rellenas con material graduado con una base
firme que evite filtraciones mas allá de donde se desea,
dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar
de manera superficial del camino, las dimensiones varían
según las características hidrológicas del lugar donde se
van ha construir, son funcionales en varios tipos
de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de 80 a
100 cm. De profundidad, el material se graduara
cuidadosamente en capas con tamaños uniformes.
Aunque esta denominación se aplica
generalmente a los desagües en poblaciones,
lo empleamos también para denominar las
obras de desagüe de luces comprendidas
entre I y 3 metros.
Son obras de Arte de drenaje transversal.
Tienen por finalidad permitir que el agua pueda pasar
de un lado a otro de la carretera.
Deben resistir el peso del relleno, así como, las
cargas derivadas del tráfico.
Las alcantarillas pueden tener forma circular,
rectangular o elíptica.
Estarán ubicadas en todas las quebradas, en los
desagües de las cunetas y en todas las partes bajas de
la carretera.
MATERIAL CLASIFICADO
BALASTO
ESPESOR 15 A 20 CMS
60 cms.
minimo
D
1/2 D
Evitar la erosión
alrededor de la misma.
Evitar los movimientos
horizontales y verticales
de los tubos.
Guiar la corriente.
Permitir un mayor ancho
de la vía y por ende,
ofrecer mayor seguridad
para el conductor.
CONSIDERACIONES TÉCNICAS
Cabezal Cabezal
Alcantarilla Alcantarilla
Cabezal Cabezal
FILTROS
CANALES DE SALIDA
4.1.- TIPOS DE ALCANTARILLAS
Tipos de Alcantarillas Tipos de Alcantarillas por
según el material. su capacidad.
Alcantarillas de Tubo. Alcantarillas de un tubo.
Alcantarillas de Cajón o Alcantarillas de 2 Tubos.
de Marco. Alcantarillas de 2 Ojos.
Alcantarilla de Bóveda. Alcantarillas de 3 Ojos.
Alcantarillas de Losa.
Alcantarillas Circulares
Metálicas.
DETALLE DE MUROS CABECEROS DE ENTRADA Y
SALIDA DE ALCANTARILLAS CIRCULARES
DETALLE DE LECHOS DE ALCANTARILLAS
4.2.- SELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA
Longitud de la alcantarilla.
Cabezal Cabezal
Alcantarilla Alcantarilla
Cabezal Cabezal
Río
Río
Forma incorrecta de encauzar las aguas Forma correcta de encauzar las aguas
4.5.-DISTANCIA ENTRE ALCANTARILLAS
4.6.- LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
Procedimiento:
ANCHO NETO:
3N, 5N, 6N Y 7N, (igual a 9, 15,18,
21 P.D., pulgadas) con cuatro siete y
ocho agujeros paralelos a las
corrugas respectivamente
(N=0.2438m)
RECUBRIMIENTO:
Entre 2.5 y 6.4 mm. Sin
recubrimiento
ACCESORIOS:
Pernos y tuercas de ¾ de diámetro
adicionalmente ganchos de carguio
de planchas punzones, pernos de
anclaje fierros de amarre de vigas
de empuje.
ALCANTARILLA MULTIPLATE MP-68
CIRCULAR
Un puente es una construcción que permite salvar un
accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico
como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía
férrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo. El
diseño de cada puente varía dependiendo de su función y
la naturaleza del terreno sobre el que el puente es
construido.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería
estructural, siendo numerosos los tipos de diseños que se
han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores.
Tipos de Puentes
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga,
en ménsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto son
derivados de estos.
Por su Uso
Un puente es diseñado para trenes, tráfico automovilístico
o peatonal, tuberías de gas o agua para su transporte o
tráfico marítimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente
en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también
para bicicletas.
•Piedra
•Madera
Materiales •Acero
•Hormigón armado (concreto)
•Hormigón pretensado
•Hormigón postensado
•Mixtos
Clasificación de puentes
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes
barreras naturales con las que se han encontrado y poder
transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes
y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben
nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la
conducción del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y
vías férreas, y pasarelas, están destinados exclusivamente a la
circulación de personas.
Las características de los puentes están ligadas a las
de los materiales con los que se construyen
Acueductos. Puentes
que conducen agua.
Viaductos. Puentes
destinados al paso de
vehículos.