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Diseño de Frenos

• Se llama freno a todo dispositivo capaz de


modificar el estado de movimiento de un
sistema mecánico mediante fricción,
pudiendo incluso detenerlo completamente,
absorbiendo la energía cinética de sus
componentes y transformándola en energía
térmica. El freno esta revestido con un
material resistente al calor que no se desgasta
con facilidad, no se alisa y no se vuelve
resbaladizo.
El frenado con zapatas
• Este dispositivo esta constituido por una zapata
que se obliga a entrar en contacto con un cilindro
solidario al eje cuya velocidad se pretende
controlar, la zapata se construye de forma tal que
su superficie útil, recubierta de un material de
fricción, calza perfectamente sobre el tambor.
Una vez más, al forzarse el contacto entre zapata
y tambor, las fuerzas de fricción generadas por el
deslizamiento entre ambas superficies producen
el par de frenado.
Diagrama Básico
Tipos de zapatas
• Son bloques de madera o metal que presiona
contra la llanta de una rueda mediante un
sistema de palancas,
• existen dos tipos que son:
• a) De fundición
• b) Compuestas
• Frenos de zapatas de expansión interna (de
tambor):
• Los frenos de tambor tienen dos zapatas
semicirculares que presionan contra la superficie
interna de un tambor metálico que gira con la
rueda. Las zapatas están montadas en un plato
de anclaje; este plato está sujeto en la funda del
eje trasero en la suspensión para que no gire.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, la
presión hidráulica aumenta en el cilindro
maestro y pasa a cada cilindro de rueda. Los
cilindros de rueda empujan un extremo de cada
zapata contra el tambor, y un pivote, llamado
ancla, soporta el otro extremo de la zapata.
• En el ancla, generalmente hay un ajustador de
freno. Cuando las balatas, que van unidas a las
zapatas, se desgastan, hay que acercar más las
zapatas al tambor con un ajustador de rosca
para mantener la máxima fuerza de frenado.
En algunos automóviles se debe hacer un
ajuste manual a intervalos de 5,000 a 10,000
kilómetros.
El frenado con discos

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