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CICLOS DE POTENCIA

REALIZADO POR: ALCIDES ISAAC BERMUDES GUERRA


Prof. Ing. Lino Ruiz T.
COMPRESOR RECIPROCANTE
Un compresor reciprocante es básicamente un tipo de bomba en
donde el aire es comprimido por un pistón que se mueve dentro de
un cilindro. El pistón es empujado, por una biela conectora y un
cigüeñal movido por algún tipo de motor.

FUNCIONAMIENTO
En un compresor reciprocante o de desplazamiento positivo, en el
que la compresión se obtiene por desplazamiento de un pistón
moviéndose lineal y secuencialmente de atrás hacia adelante
dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la
cámara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el
incremento en la presión hasta alcanzar la presión de descarga,
desplazando el fluido a través de la válvula de salida del cilindro.
El cilindro, está provisto de válvulas que operan
automáticamente por diferenciales de presión, como
válvulas de retención para admitir y descargar gas. La
válvula de admisión, abre cuando el movimiento del pistón
ha reducido la presión por debajo de la presión de entrada
en la línea.

La válvula de descarga, se cierra cuando la presión en el


cilindro no excede la presión de la línea de descarga,
previniendo de esta manera el flujo reverso.
CICLOS DEL COMPRESOR
RECIPROCANTE
PARTES DE UN COMPRESOR
RECIPROCANTE
1. CILINDRO
2. PISTON
3. VALVULA DE ENTRADA
4. VALVULS DE SALIDA
5. ANILLOS DEL PISTON
6. VIELA
7. CIGUEÑAL
8. ARMAZON
BOMBAS CENTRIFUGAS

• Las bombas centrífugas convierten la energía en velocidad y


luego en energía de presión. Están formadas por un impulsor
que gira en una carcasa.
• Las bombas centrifugas están formadas por la capacidad de
fluido descargado en un tiempo determinado, la potencia y el
aumento de presión.
• El objetivo principal de las bombas centrífugas es mover gran
volumen de líquido por dos niveles diferentes, transforman la
energía mecánica en hidráulica.
PARTES DE UNA BOMBA
CENTRÍFUGA
• Los principales componentes de una bomba son:
Una tubería de aspiración, la voluta y un rodete.
• Tuberías de aspiración de bombas centrífugas
La parte por donde se aspira el líquido para proceder a su bombeo
es la tubería de aspiración.
• Rodete o impulsor de bombas centrífugas
El rodete o impulsor puede tener diferentes formas dependiendo de
la función de la bomba, el rodete se acciona gracias a un motor que
va unido a un eje, siendo el eje la única parte que se mueve de la
bomba, el líquido entra hasta el rodete cambiando de dirección de
forma brusca.
El Impulsor está compuesto por un disco colocado de forma
perpendicular al eje, formado por álabes con forma de curva en
una dirección contraria. Depende de la función de la bomba
centrífuga y de los esfuerzos que tenga que soportar, el impulsor
está formado por un material u otro.
• Voluta de bombas centrífugas
La voluta tiene forma de caracol, es una parte fija que tiene como
misión recoger el líquido que deja el rodete, cambia la dirección
del movimiento y lo dirige hacia la salida, la voluta la podemos
considerar un trasformador de energía porque frena el líquido
transformando la energía dinámica en energía de presión..
Las bombas centrífugas cuentan con muchas ventajas frente a
otros sistemas de bombeo, por ejemplo, son bastante silenciosas y
tienen un tamaño pequeño.
CICLO RANKINE
• El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del
proceso termodinámico que tiene lugar en una central térmica de
vapor. Utiliza un fluido de trabajo que alternativamente evapora
y condensa, típicamente agua (existen otros tipos de sustancias
que pueden ser utilizados, como en los ciclos Rankine
orgánicos). Mediante la quema de un combustible, el vapor de
agua es producido en una caldera a alta presión para luego ser
llevado a una turbina donde se expande para generar trabajo
mecánico en su eje (este eje, solidariamente unido al de un
generador eléctrico, es el que generará la electricidad en la
central térmica).
• El vapor de baja presión que sale de la turbina se introduce en
un condensador, equipo donde el vapor condensa y cambia al
estado líquido (habitualmente el calor es evacuado mediante
una corriente de refrigeración procedente del mar, de un río o
de un lago). Posteriormente, una bomba se encarga de
aumentar la presión del fluido en fase líquida para volver a
introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera
el ciclo.
COMPONENTES Y ESTADOS
DE UN CICLO RANKINE

Estado 1
Caldera Turbina

Estado 2
Estado 4 Condensador

Bomba de agua

Estado 3
El ciclo de Rankine es un ciclo termodinámico que tiene como
objetivo la conversión de calor en trabajo, constituyendo lo que se
denomina un ciclo de potencia. Como cualquier otro ciclo de
potencia, su eficiencia está acotada por la eficiencia termodinámica
de un ciclo Carnot que operase entre los mismos focos térmicos
(límite máximo que impone el Segundo Principio de la
Termodinámica)..
El ciclo surge como una mejora del ciclo Carnot al buscar tener
una mejor relación de trabajo (trabajo útil respecto del trabajo
total).
La eficiencia de un Ciclo Rankine y un Ciclo Carnot se miden de
acuerdo a la siguiente relación:

𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑄𝑐𝑒𝑑
𝑛= =1− Eficiencia Ciclo Rankine
𝑄𝑠𝑢𝑚 𝑄𝑠𝑢𝑚
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑇𝐵
𝑛= =1− Eficiencia Ciclo Carnot
𝑄𝑠𝑢𝑚 𝑇𝐴

Los Ciclos Combinados son centrales de generación de energía


eléctrica en las que se transforma la energía térmica del gas natural
en electricidad mediante dos ciclos consecutivos: el que
corresponde a una turbina de gas convencional y el de una turbina
a vapor. El calor generado por la combustión de la turbina de gas
se realiza en un recuperador de calor y se emplea para mover una
turbina de vapor.
CICLOS OTTO Y DIESEL
Comparación interactiva que muestra
las relaciones entre los diversos
sistemas de un motor de combustión
interna con encendido a inyección de
combustible que trabaja en el ciclo
Diesel y la relación entre los sistemas
de un motor de combustión interna con
encendido de chispa que trabaja con el
ciclo Otto y traza, sincronizadamente,
en dos diagramas de Presión x
Volumen aproximaciones idealizadas
de las curvas teóricas del ciclo Diesel
teórico y el ciclo Otto, que nos permite
comparar los ciclos con mayor
facilidad.
CICLOS OTTO Y DIESEL

Los motores de combustión interna, en un análisis termodinámico,


se consideran máquinas térmicas generadoras de energía mecánica.
Tanto el ciclo Otto como el Diesel se encuentran dentro de este
conjunto, sin embargo, vamos a diferenciar entre:

Motores de encendido provocado (MEP)

Motores de encendido por compresión (MEC)


Aquellos motores en los que la compresión se realiza mediante la
mezcla aire-combustible reciben el nombre de motores de encendido
provocado y siguen el ciclo Otto. En este tipo de motores
el encendido se ha de provocar de manera artificial(generalmente
con una chispa).
Aquellos motores en los que la compresión se realiza sólo con
aire se denominan motores de encendido por compresión y siguen
el ciclo Diesel. En este tipo de motores, el aire pasa directamente a
los cilindros donde se comprime hasta temperaturas muy elevadas.
Posteriormente se inyecta el combustible que se inflama
espontáneamente al superarse su temperatura de autoinflamación.
En un ciclo Otto, se toma calor del proceso de combustión (a
volumen constante) y se cede calor a la atmósfera. Las
transformaciones del ciclo son:
1-2 Expansión adiabática: Se realiza trabajo sin intercambio de
calor, disminuyendo su energía interna
2-3 Expansión isócora: Se cede calor al foco frío (Q2). No se realiza
trabajo. La entropía disminuye
3-4 Compresión adiabática: Se consume trabajo sin intercambio de
calor y aumenta su energía interna
4-1 Compresión isócora: Se toma calor Q1. No se realiza trabajo y
aumenta la energía interna
En el ciclo Diesel la combustión se realiza teóricamente a presión
constante y por superación del grado de autoinflamación del
combustible. Las transformaciones del ciclo son:
1-2 Expansión adiabática: Se realiza trabajo sin intercambio de
calor
2-3 Expansión isócora: Se cede calor al foco frío (Q2). No se
realiza trabajo
3-4 Compresión adiabática: Se necesita absorber trabajo para llegar
a la T de autoinflamación
4-1 Expansión isóbara: Se absorbe calor Q1 y se realiza trabajo
El rendimiento del ciclo Otto será:
Donde:
ε=relación de compresión
volumétrica

γ=coeficiente adiabático= 1,4


El rendimiento depende del grado de compresión, cuanto
mayor sea, mayor será el rendimiento.

Otra ecuación de rendimiento que se puede utilizar en función


del calor y trabajo es:
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑄𝑐𝑒𝑑
𝑛= =1−
𝑄𝑠𝑢𝑚 𝑄𝑠𝑢𝑚
El rendimiento del ciclo Diésel será:
Donde:
ρ=grado de combustión a presión constante

γ=coeficiente adiabático= 1,4

El rendimiento del ciclo Diésel dependerá de ρ y ε, que están


directamente relacionado con la relación de compresión. Cuanto
mayor sea la relación de compresión, mayor será el rendimiento.
Otra ecuación de rendimiento que se puede utilizar en función del
calor trabajo es:
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 𝑄𝑐𝑒𝑑
𝑛= =1−
𝑄𝑠𝑢𝑚 𝑄𝑠𝑢𝑚
CICLO DE REFRIGERACIÓN

Refrigerante. Es cualquier cuerpo o substancia que actúe como


agente de enfriamiento, absorbiendo calor de otro cuerpo o
substancia. Desde el punto de vista de la refrigeración mecánica
por evaporación de un líquido y la compresión de vapor, se puede
definir al refrigerante como el medio para transportar calor desde
donde lo absorbe por ebullición, a baja temperatura y presión,
hasta donde lo rechaza al condensarse a alta temperatura y
presión.
¿Como funciona el ciclo de refrigeración?
El vapor saturado en el estado 1 se comprime isoentrópicamente a
vapor sobrecalentado en el estado 2. El vapor refrigerante entra a un
condensador, de donde se extrae calor a presión constante hasta que
el fluido se convierte en líquido saturado en el estado 3. Para que el
fluido regrese a presión mas baja, se expande adiabáticamente en
una válvula o un tubo capilar hasta el estado 4. El proceso 3-4 es
una estrangulación y h3=h4. En el estado 4, el refrigerante es una
mezcla húmeda de baja calidad. Finalmente, pasa por el evaporador
a presión constante. De la fuente de baja temperatura entra calor al
evaporador, convirtiendo el fluido en vapor saturado y se completa
el ciclo.
COMPONENTES Y ESTADOS DE UN
CICLO DE REFRIGERACIÓN
COEFICIENTE DE REALIZACIÓN
DEL CICLO DE REFRIGERACIÓN
Es la razón entre el calentamiento o enfriamiento proporcionado y
el trabajo realizado (electricidad proporcionada al compresor).

𝑞𝑠𝑢𝑚 ℎ1 − ℎ4
𝐶𝑂𝑃𝑅 = =
𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 ℎ2 − ℎ1

𝑞𝑠𝑢𝑚 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑒𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟


𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑜𝑟
ℎ = 𝐸𝑛𝑡𝑎𝑙𝑝𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜
¿Cómo se aplica este ciclo en el sistema
Split de Aire Acondicionado?
El Split contiene los cuatro elementos principales que componen el ciclo de
refrigeración, sin alguno de ellos fuera imposible el funcionamiento del
Split.
El Compresor: se encuentra en la parte externa de la habitación y su función
es aspirar el vapor del evaporador y ayudarlo a entrar en el condensador que
se encuentra dentro de la habitación en el Split. Este trabajo lo consigue
mediante la aportación de una energía exterior, como es la electricidad.
El Condensador: se encuentra en la parte interna de la habitación y su
función es extraer el calor del ambiente por medio del refrigerante. Este
calor en principio es la suma del calor absorbido por el evaporador y el
producido por el trabajo de compresión.
Válvula de expansión: la misión fundamental de la expansión en el ciclo de
refrigeración es la de proporcionar la diferencia de presión entre los lados de
alta y de baja presión del circuito de refrigeración. La forma mas simple es
mediante un tubo capilar entre el condensador y el evaporador, de manera
que este le produzca una perdida de carga al refrigerante.

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