USO DE EMULSION

GASIFICADA
SAN - G
PARA REDUCIR LOS
COSTOS DE
VOLADURA A CIELO
ABIERTO
 INTRODUCCION.

Todo empieza en Noviembre del 2008, cuando los explosivos basados en ANFO eran
escasos y aumentaron sus precios. FAMESA Explosivos tienen la iniciativa de probar
otra alternativa, la emulsión gasificada SAN-G, que no requiera mas Nitrato de
Amonio y lo prueba por primera vez en el Perú en mina COMARSA. EL ANFO viene
siendo usado desde 1955 y ha dominado la industria de los explosivos, sin embargo ya
desde 2007 viene siendo reemplazado por otras alternativas en diversas minas de
Sudáfrica y Estados Unidos.

Figura 1. Nitrato de Amonio. Figura 2. Emulsión Gasificada.

 Definición de Explosivo

Los explosivos químicos son una mezcla de

sustancias combustibles y oxidantes que al
ser excitados con la energía necesaria dan
lugar a una reacción química, tipo
combustión extremadamente rápida, a este
proceso de liberación de energía se le
llamada detonación.
En la reacción, el explosivo libera grandes
volúmenes de gases y presión hacia la roca
circundante, causando nuevo
agrietamiento, prolongación de fisuras
existentes y separación de bloques, a todo
esto se le conoce como fragmentación.
1.- FUNDAMENTOS DE LA EMULSION GASIFICADA.
1.1.- Sistema de dos componentes

La emulsión matriz gasificable se combina con una solución sensibilizante dentro de un

mezclador, el producto es la emulsión gasificada que se introduce al pozo de voladura.
 Que es una emulsión?
 Una emulsión explosiva es definida como una mezcla
intima de dos líquidos que no se pueden disolver uno en el
otro.
 Expresado en términos más científicos una emulsión se
puede definir como un sistema compuesto de dos fases en las
cuales en la fase interna o dispersada es distribuida en una
fase externa.
 “Una emulsión explosiva consiste de unas gotas de una
solución oxidante suspendida en una fase continua de aceite”
 Una composición típica de una emulsión explosiva se
muestra en la siguiente tabla.
1.2.- Emulsión matriz gasificable.

Emulsión especialmente diseñada y preparada para retener las burbujas de

nitrógeno en su interior.
1.3.- Solución sensibilizante.

Solución Acuosa de sales de nitrito de sodio. Que en contacto con la matriz gasificable
da lugar de inmediato a una reacción química que produce gas nitrógeno N2.

Debe almacenarse bajo sombra a temperatura ambiente (28°)

Mezcla explosiva comerciales y sus principales componentes
Dimensiones de los oxidantes en los explosivos

Se comprende así, que la dificultad de fabricación de las emulsiones

se
encuentra en la fase aceitosa, por el imperativo balance final de
oxígeno, el 6% en peso de la emulsión, que es el aceite, debe
englobar al 94% restante que se encuentra en forma de micro gotas.
Para conseguir una sensibilización adecuada de los explosivos cuando estos no
contienen sensibilizantes químicos, solidos o líquidos, se precisa un mecanismo físico
como el de las burbujas de gas, que al ser comprimidas adiabáticamente producen el
fenómeno de “puntos calientes” que favorecen tanto la iniciación como la
1.4.- Gasificación.

La rápida producción de burbujas de nitrógeno, se conoce como proceso de

gasificación, o sensibilización. El gas nitrógeno se encuentra atrapado en burbujas
dentro de la emulsión matriz.
B.- Esponjamiento.

La gasificación reduce la densidad pero aumenta el volumen de la SAN-G, a este

aumento de volumen se le conoce como esponjamiento y se calcula según la densidad
del explosivo y las condiciones del terreno a volar.
1.5.- Proceso de gasificación o sensibilización.
A.- Curva de gasificación.

Durante la gasificación se va reduciendo la densidad de la emulsión, hasta llegar a

estabilizarse en un valor mas o menos constante.
1.7.- Influencia de la temperatura.

Un aumento en la temperatura incrementa la producción de burbujas, la gasificación es

mas rápida y la densidad tarda en estabilizarse en un valor final.
1.8.- Velocidad de Detonación - VOD

VOD EN FUNCION DE LA DENSIDAD

EN VARIOS DIAMETROS
5700

5500
5 3/4
5300 Ajustado 5 3/4"
6 1/8
VOD (m/s)

Ajustado 6 1/8"
5100 7
Ajustado 7"
11
4900 Ajustado 11"

4700

4500
0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1 1.15 1.2

DENSIDAD (g/cm3)

Se
Se cuenta
cuenta con
con cerca
cerca de
de 150
150 mediciones
mediciones de de VOD
VOD realizadas
realizadas en
en 44 diámetros
diámetros de
de taladro
taladro
distintos,
distintos, no
no se
se tiene
tiene una
una diferencia
diferencia significativa
significativa de
de mayor
mayorVOD
VOD para
para diámetros
diámetros mayores.
mayores.
La máxima VOD de la SAN-G se obtiene cuando su densidad es del orden de 1.0 g/cm3. Sin
embargo para densidades entre 0.90 y 0.95 se obtiene VOD mucho mayores a las de Anfo
Pesado.
2.- OPERACIONES DE VOLADURA CON SAN-G.
2.1.- Almacenamiento.

La emulsión matriz gasificable se transporta en cisternas de 25 t o 30 t, una vez en la

operación, en el polvorín de agentes de voladura se bombea para llenar silos de 60 t.
Finalmente el camión fabrica se abastece por gravedad en la parte inferior de los silos.

El tiempo máximo de permanencia de la emulsión en los silos no debe ser mayor a 75 días
(2.5 meses)
 SOLUCION
N - 20

El N-20 se transporta y almacena en cilindros de plástico de 200 Kg y mediante

una bomba se trasiega al deposito de solución sensibilizante del camión.
2.- OPERACIONES DE VOLADURA CON SAN-G.
2.2.- Sistema de fabricación in-situ.

EMULSION MATRIZ GASIFICABLE

AGUA N - 20

BOMBA 4 BOMBA 3 BOMBA 2 BOMBA 1

MEZCLADOR ESTATICO

La emulsión matriz gasificable es bombeada hacia un mezclador estático donde entra en contacto con
el sensibilizante N-20 e inicia la gasificación, al final del mezclador puede agregarse agua al flujo para
reducir la fricción de bombeo. Finalmente la SAN-G sale mediante una manguera desenrollada hacia
el fondo del taladro o mediante un brazo hacia la boca del pozo.
2.3. Carguio en taladros secos.

La descarga delantera permite una continuidad en la operación y mayor productividad,

solo se requiere una érsona que guía el camión y dirige la manguera al pozo.
2.4. Carguio en taladros secos.

En taladros secos se deja caer el explosivo

desde la boca del taladro, de manera axial, de
tal forma que no se descostren las paredes del
terreno y haya contaminación del explosivo.
2.3.- Carguio en taladros con agua.

La descarga posterior haciendo uso de la manguera enrollada es ideal

para introducir el explosivo desde el fondo del taladros con agua.
2.3.- Carguio en taladros con agua.

La manguera se introduce
hasta el fondo del taladro.

Agua:
Se desplaza hacia arriba.

•La SAN – G, como toda emulsión es totalmente

SAN - G: resistente al agua.
Se llena desde el fondo del •Aunque se cargue con una densidad menor a la
taladro con presión. del agua, por la cantidad y presión de bombeo la
SAN –G puede desplazar al agua fuera del taladro.
2.4.- Controles durante el carguio.
A.- Control de la Densidad.

Con varios recipientes calibrados se sacan muestras de la manguera para fijar la

densidad de diseño.
B.- Control de la temperatura.

El método mas confiable para medir la temperatura

es mediante el termómetro convencional de
mercurio, en campo también se puede usar los
termómetros tipo láser.
 C.- Reglas practicas para el control de la densidad.

1. La medición en campo de la densidad final es determinante para

el correcto desempeño de la SAN-G.
2. Se debe calibrar el camión a la densidad requerida al inicio de su
operación y se debe comprobar durante todo el carguio.
1. “A mayor porcentaje de sensibilizante se tiene menor
densidad de la emulsión y a menor porcentaje mayor
densidad”
2. “A mayor temperatura se alcanza menor densidad de la
emulsión gasificada y a menor temperatura mayor densidad
de la misma”
3. Una vez obtenida la densidad de diseño se debe comprobar con
cuatro mediciones mas.
4. El supervisor de carguio debe indicar al operador que regule la
inyección de sensibilizante.
5. Las paradas del camión pueden originar una desincronizacion del
bombeo y se obtendrían densidades no deseadas pero debe
esperarse y normalizarse sin regular el flujo de N-20.
C.- Control del esponjamiento.

Para tener una idea del esponjamiento

ideal que se produce en el taladro con
algunas perdidas debido a las
imperfecciones del terreno

Son de 20 a 25 minutos que demora el

proceso de esponjamiento completo
dentro del taladro.
2.5.- Control del taco.

Este paso es muy importante pues se verifica que se haya dado el esponjamiento y
se tenga la longitud de taco de diseño. El proceso debe esperar de 20 a 25 min.
2.6.- Tapado y stemming.

Se ha comprobado que el tapado con

detritus de la perforación no tiene
ninguna influencia negativa, sin
embargo puede mejorarse mediante
el uso de retenedores de energía.
3.- RESULTADOS
3.1.- Fragmentación.

Para que el análisis de fragmentación

sea mas preciso este se debe hacer
durante el minado, en filas continuas de
muestreo fotográfico.
3.2.- Consumo especifico o Factor de Potencia.
4.- IMPACTO AMBIENTAL DE LA VOLADURA CON SAN –G.
4.1.- Monitoreo de vibración del terreno.
¡ EL NIVEL DE VIBRACION ES UNA FUNCION
DIRECTA DE LA CARGA OPERANTE Y NO
DEL TIPO DE EXPLOSIVO !

Sin embargo para una misma carga operante la

vibración con SAN-G es mayor que usando ANFO´s
debido al mayor poder rompedor y VOD de la SAN-G.

CARGA OPERANTE: Es la cantidad de explosivo que detona en un intervalo de

tiempo pre-fijado llamado “ventana”. Comúnmente la ventana es de 5 ms.
 4.2.- Predicción del nivel de vibración.
1. Con una extensa data de monitoreo se debe llegar a obtener la curva de atenuación
que nos permita predecir la vibración en la etapa de diseño.

2. Mediante el modelo de campo lejano se puede llegar a determinar las constantes y

ecuación de atenuación.

3. Finalmente se debe establecer el valor máximo de vibración en lugares fijos de

monitoreo.
4.3.- Eyección y riesgo de Flyrock.

Zona cargada con Emulsión Gasificada Zona cargada con ANFO pesado

Menor eyección significa menor riesgo de flyrock, además del menor costo en traslado y
demoras por evacuación de equipos y personal.
4.4.- Gases de detonación.

No se detectado gases nitrosos NOx y las concentraciones de CO bajas y efímeras debido a las
condiciones de voladura a cielo abierto. Por lo tanto se puede decir que usando SAN-G se
reduce significativamente la contaminación del aire en comparación con el ANFO Pesado.
5.2.- Resistencia al fuego.
5.2.- Resistencia al fuego.
 5.3.- Resistencia al agua.

RESISTENCIA AL AGUA DINAMICA: 24 horas

ESISTENCIA AL AGUA ESTATICA: 5 DIAS a 5 litro/min
5.4.- Resistencia al impacto.

 Cumple la Norma técnica

peruana para Resistencia
al impacto de emulsiones
explosiva NTP 311 .371-3

 Resiste el impacto de una

pesa de 5kg desde una
altura de un metro.
5.5.- Resistencia al frío.
Nº TIEMPO DE RESISTENCIA 24 HORAS 3 DIAS 8 DIAS

1 DENSIDAD DE MATRIZ (g/cm3) 1,37 1,37 1,37

GASIFICACIÓN DENSIDAD DENSIDAD DENSIDAD

TIEMPO (min) (g/cm3) (g/cm3) (g/cm3)

2 0 1,37 1,37 1,37

20 1,23 1,23 1,16
45 1,16 1,13 1,14
3 Ø DEL TUBO Ø 4” x 50 cm Ø 4” x 50 cm Ø 4” x 50 cm

TEMPERATURA AL MOMENTO
4 DE LA DETONACION
-25ºC -33ºC -32ºC

VELOCIDAD DE DETONACION
5 (m/s)
5208 4761 4975
DENSIDAD EN LA BOCA DEL
6 TUBO (g/cm3)
1,10 1,06 1,08
BOOSTER BOOSTER BOOSTER
7 INICIADOR (cebo)
HDP - 01 HDP - 01 HDP - 01
APLICACIÓN EN MINA COMARSA
 DEL MACIZO ROCOSO.

Caracterización para el diseño

de voladura.

Variabilidad del macizo rocoso.

DISEÑO DE EXPLOTACION.
 DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA.
- VARIABLES DE DISEÑO -

Un diseño para cada tipo de macizo rocoso.

 DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA.
A.- Usando ANFO pesado.

Para una roca tipo R3 se emplean 160 Kg de

ANFO pesado.
 B.- Usando Emulsión Gasificada.

Para una roca tipo R3 se emplean 126 Kg. de

Emulsión Gasificada.
 C.- Simulación del esponjamiento.

Después de 25 minutos la
columna explosiva crece 90 cm.
Es decir un 17.6 %
D.- Comparación en la etapa de diseño.

Se espera reducir el factor de potencia en un 22%.

 3.3.6.- ESTIMACION DE COSTOS DE VOLADURA.

Se espera reducir el
costo por taladro en un
20% y el costo unitario
en un 16.6%.
3.3.7.- OPERACIONES DE PERFORACION Y VOLADURA.
A.- MACADO DE MALLA Y PERFORACION.

Método tradicional y no cambia por el uso de un nuevo explosivo.

CONTROL DE LAS PROPIEDADES DE LA “EG”.
A.- DENSIDAD.

Se comprueba si la densidad que esta

ingresando al taladro corresponde a la
densidad de diseño.
B.- ESPONJAMIENTO.

Se comprueba si el esponjamiento en el
taladro corresponde al esponjamiento de
diseño.
 OTROS ASPECTOS IMPORTANTES DE
LA EMULSION GASIFICADA

 Ya no se usan grandes almacenes de nitrato de amonio.

 Ya no se consume petróleo.
 Ya no se tiene riesgo de inflamación del nitrato de amonio o el petróleo.
 Se simplifica el proceso de fabricación de explosivo.
 Se reduce el tiempo de repostado y aumenta la productividad de carguio.
 No se producen nubes de gases nitrosos en la detonación.
 La menor altura de eyección reduce la posibilidad de Fly rock.
 CONCLUSIONES.

1. En cuanto a la fragmentación, usando EG se tiene una granulometría igual o

mejor que con el tradicional ANFO pesado, para el caso de mina Comarsa,
usando EG se obtiene un P90 < 4.9” mientras que con AP se venia obteniendo P80
< 5”. Lo cual significa una mejora en el 10% de la pila de fragmentada.
2. Los costos de voladura se han reducido en un 18.5%, lo cual esta directamente
relacionado con la reducción del consumo especifico que se ha dado en un 17%.
3. La eyección usando EG es de 25m, mucho menor a 60 m del AP hay una
reducción del 58%, lo cual sugiere un mejor aprovechamiento de la energía y
menor riesgo de flyrock.
4. Aunque el termino Emulsión Gasificada, pudiera sugerir para algunos la producción
de gases tóxicos, se ha demostrado que no se producen gases tóxicos de
detonación.
 CONCLUSIONES.

5. En cuanto a vibraciones, para una misma carga operante e iguales condiciones

del macizo rocoso, se espera tener un mayor nivel de vibración, según la
proyección de la curva de atenuación este aumento seria del orden 5-8 mm/s
mas que lo obtenido con AP.
6. La ventajas adicionales de la Emulsión Gasificada en cuanto a seguridad y
cuidado del medioambiente que son evidentes desde su primer uso se vienen
documentando y cuantificando, de tal forma que muchos especialistas
sugieren que la EG será un futuro cercano el agente de voladura estándar en
las operaciones a cielo abierto.