Análisis de fallas: Carcasa de un

𝐼𝑛𝑡𝑒𝑔𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠: Arias Neyra Erwin

Díaz Pineda Melanie turbocompresor
Flores del Carmen Raymundo

Introducción Metalografía
El funcionamiento básico de un motor turbo es
simple: se aprovechan los gases generados por el
motor para impulsar más potencia y aumentar las
revoluciones a la que trabaja.

Carcasa compresora y rotor del compresor: El

compresor de aire centrífugo tiene la función de
Figura 4. Metalografía de la pieza problema a 100x y 400x atacada con HF al 0.1%
aspirar el aire atmosférico y comprimirlo para el
interior del cilindro, llegando a alcanzar hasta
tres veces la presión atmosférica.

Fractografía

Figura 5. Metalografía de aleación aluminio 356-M . Ataque: Inmersión durante 10-45s en una
disolución de HF al 0.5%. Recuperado de: https://www.ucm.es/atlasmetalografico/a356-m

Al comparar ambas metalografías podemos decir que la

pieza corresponde a una aleación de aluminio por fundición
de la serie 3xxx.x y se trata de una aleación Al-Si hipo
eutéctica fabricada por moldeo y que presenta dendritas de
fase primaria (α-Al) y un eutéctico (Al-Si) situado en los
Figura 1. Pieza problema
espacios Inter dendríticos.
Se puede observar una fractura de tipo frágil, sin
deformación plástica además de ser una fractura
tenaz. Dureza
Por distribución de t de student
91.01≤ 𝐻𝑅B ≤94.38
Inspección por líquidos penetrantes HRB teórica= 100
La dureza teórica nos indica que el material está por debajo,
lo cual indica que se tiene una pequeña dispersión, por lo
que el procesamiento del material no es tan adecuado

Análisis mecánico macroscópico de esfuerzo-deformación

2 2
1 𝐾 1 35𝑀𝑃𝑎 ∗ 𝑚0.5
𝑎= = = 0.0141 𝑚 = 1.4 𝑐𝑚
𝜋 𝑓𝜎 𝜋 0.43)(386𝑀𝑃𝑎

Análisis dinámico de fuerzas

Figura 2. Pieza después de aplicar líquidos penetrantes

No se observan grietas pero se observa un Pang=𝛔*e/R=(386 MPa)(2.7cm)/18.45 cm=56.48 Mpa=557 atm

ampollamiento probablemente ocasionado por
fragilización por hidrogeno. Paxi= 𝛔*2e/R= (386 MPa)*2(2.7cm)/18.45 cm= 113 MPa=1115 atm

Geometría CAD Conclusiones.

*La fractura es de tipo frágil.

*La pieza falla debido a la exposición de aire a altas
temperaturas, provocando fragilización por hidrogeno,
debida a la humedad en el aire.
*La pieza no presenta la dureza requerida por lo que se ve
afectado en las propiedades.

Bibliografía
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Universidad Complutense. Madrir,. Recuperado de: https://www.ucm.es/atlasmetalografico/a356-
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Figura 3. Pieza realizada en ANSYS
• https://www.motorpasion.com/tecnologia/sobrealimentacion-de-motores-turbocompresores
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• https://www.autonocion.com/turbocompresores-tipos-averias/ Consultados: 21/11/2018 a las
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