DERECHO AEREO

El DERECHO AÉREO puede DEFINIRSE como el CONJUNTO de NORMAS que rigen el MEDIO AÉREO y su UTILIZACIÓN, determinando y estudiando las LEYES y REGLAS del DERECHO que reglamentan la CIRUCULACIÓN y UTILIZACIÓN de las AERONAVES, así como las RELACIONES que ellas engendran. Hay DOS CLASES de DERECHO AÉREO: el INTERNACIONAL, y el PROPIO de cada PAÍS. CLASIFICACIÓN DEL DERECHO AÉREO: a) D. A. INTERNACIONAL (regula actividad aérea entre estados) b) D. A. PENAL (lo que afecta a las personas y seguridad de los estados) c) D. A. ADMINISTRATIVO (organización administrativa, servicio público) d) D. A. MERCANTIL (seguros, contratos...)

y de la CREACIÓN de un ORGANISMO que vele por el desarrollo y cumplimiento de las NORMAS. determinando las bases del nacimiento de la OACI.CONVENCION DE CHICAGO DE 1944 Se habló de la ADAPTACIÓN de las NORMAS JURÍDICAS. de los DERECHOS AEROCOMERCIALES en el tráfico aéreo internacional. .

los Estados Unidos convocaron a otros Estados (52 en total) para que participaran en una conferencia en Chicago con el fin de discutir el desarrollo de la aviación civil de postguerra. Adicionalmente. y pugnar por una liberalización del transporte aéreo internacional. . Guerra Mundial. los procesos de gestión y manufactura de aeronaves también habían tenido un desarrollo notable.Anticipándose al próximo final de la 2da. especialmente en los Estados Unidos. Esta nación quería aprovechar todo este potencial bélico para reconvertirlo a tiempos de paz.

en general. y Era proteccionista en lo referido al transporte aéreo con remuneración. dejando a decisión de cada Estado la regulación de este aspecto mediante convenios bilaterales con otros Estados. y algunas incluso con su aviación completamente destruida. y al transporte aéreo si se realizaba sin remuneración. con sus infraestructuras y tejido industrial en ruinas.Por otro lado. En definitiva. . estos Estados acudieron a la Conferencia de Chicago con una postura fuertemente proteccionista. muchas naciones europeas estaban quebradas y endeudadas. la Conferencia de Chicago se saldó con una solución de compromiso entre ambas posturas que: y Era liberal en lo que se refería a los aspectos de navegación aérea. Es por ello que.

de carácter técnico. la OPACI pasó a ser la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). . que es el organismo que actualmente regula los aspectos relacionados con la aviación civil en el mundo. de las cuales las dos primeras (que no involucran aspectos remunerativos) fueron mutuamente concedidas entre todos los Estados firmantes de este Convenio.Esta solución está plasmada en la definición de las Libertades del Aire. Durante este período intermedio se creó la Organización Provisional de Aviación Civil Internacional (OPACI). El Convenio de Chicago se firmó el 7 de diciembre de 1944 y entró en vigor el 4 de abril de 1947. Una vez que el Convenio entró en vigor.

En dichos documentos se definen Normas y Recomendaciones. cuatro Partes y unos Anexos Técnicos. No obstante. mientras que las Normas son de obligatorio cumplimiento. el Estado tiene que notificar a la OACI de cuál es la discrepancia. . el Convenio define un mecanismo mediante el cual un Estado dado puede decidir no cumplir con una norma. Si ése es el caso. Las Recomendaciones de la OACI son de cumplimiento opcional por parte de los Estados.El Convenio de Chicago se compone de un Considerando. o hacerlo de diferente manera. y la razón de la misma.

y Parte 2. La OACI. Así mismo. y Documentación obligatoria a bordo de las aeronaves.y Parte 1. Transporte Aéreo Internacional. funciones y objetivos de la OACI. Esta parte incluye el número mínimo de Estados que tenían que ratificar el Convenio para que entrara en vigor. y Instalaciones. Establece las condiciones relacionadas con los siguientes aspectos: y Derechos de tráfico e infraestructuras. servicios y sistemas para la navegación aérea. y Parte 3. las sanciones por incumplimiento. y Parte 4. etc. Navegación Aérea. Determina que todas las empresas de Transporte Aéreo Internacional de cada Estado tienen que proporcionar anualmente a la OACI informes estadísticos. Disposiciones Finales. también decretaba la creación de la organización provisional OPACI. los mecanismos de solución de disputas. . Esta sección define la estructura.

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