DOCENTE :

ING. DANTE SALAZAR SANCHEZ

CURSO :
ESTRUCTURAS HIDRAULICAS

TEMA :
ALCANTARILLA

ALUMNO :
PARDO GUTIERREZ MIGUEL ANGEL
Las alcantarillas son estructuras de cruce,
que sirven para conducir agua de un canal o un dren,
por debajo de un camino u otro canal.
1 Dejar pasar todo el agua

2 Restringir el paso del agua

3 Instalación de instrumentos
hidráulicos
- CIRCULARES

- RECTANGULARES / CAJON
- METALICOS: - CONCRETO:
Tipo I: Salida sumergida

La carga hidráulica H* a la entrada es mayor al diámetro D, y el tirante

Yt a la salida, es mayor a D, en este caso la alcantarilla es llena:
Luego: H* > D Donde: H* : Carga hidráulica
Yt > D Alcantarilla llena D : Diámetro
Yt : Tirante
Factores:

- Pendiente del fondo de la alcantarilla. - Tipo de entrada.

- Altura de ahogamiento permitido a la entrada. - Rugosidad

- Altura del remanso de la salida.

Tipo II: salida no sumergida

 H > H*
 1.2 ≤ H* ≤ 1.5
 Yt < D Alcantarilla llena
 Cabezal
de entrada
Tubería

Cabezal
de salida
Para el diseño se deberá fijar en:

-El caudal de diseño. -Su longitud.

-La altura de agua permisible a la entrada. -El tipo de entrada.

-La altura de agua a la salida. -Longitud y tipo de transiciones.

-La pendiente con que se colocara el conducto. -La velocidad del flujo permisible a la
salida.
- Son diseñadas para una presión hidrostática

- La máxima elevación del nivel de agua en la entrada de la alcantarilla es

igual al diámetro de la tubería más 1.5 la carga de velocidad en la alcantarilla

- La pendiente mínima de la alcantarilla es de 0.005 (So = 5o/oo).

- Cobertura de tierra mínima entre la corana del camino y el tubo:

En carreteras principales y ferrocarriles coberturas mínimas de 0.90 m (3 pies).
En carreteras de fincas (parcelas) coberturas mínimas de 0.60m (2 pies)

- Las perdidas asumidas son de 1.5 veces la carga de velocidad en la

tubería mas las perdidas por fricción.
 DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA ALCANTARILLA N° 01
(Log. = 6.00 m)
I. Predimensionamiento:
a) Longitud L > 6 m. H = L/15
b) Longitud L < 6 m. H = L/12

* Para L= 6.00 m H= 0.40 Asumimos H= 0.40 m

II. Metrado de Cargas:

WD  L * H * Wc...............(1)
Carga Muerta (WD):
Reemplazando L, H y el peso volumétrico de concreto Wc= 2.40 Tn/m3 en la ecuación 1 Tenemos:

WD=6.00*0.30*2.40 WD= 5.76 Tn/m

Carga Viva (PL):

La carga de diseño corresponde al grupo de sobrecargas HS 20 - 44 del Reglamento AMERICANO AASHTO

CAMIÓN TIPO HS 20 - 44

A) Elevación Principal
CAMIÓN HS 2 0 -4 4

ILAVE

SUB GERENCIA DE PROYECTOS E INFRAESTRUCTURA

4 .2 7 m > 4 .2 7 < 9 .1 5

4 Tn 1 6 Tn 1 6 Tn

La condición mas desfavorable para nuestro caso de acuerdo a la luz, es la sobrecarga de un eje de 16 Tn
Por lo tanto: PL= 16 Tn
 III. Cálculo Estructural:
Modelo Estructural PL
WD

WD * L^2
MD  ...............(2)
8
PL * L
ML'  .......... .......... ...(3)
4

Reemplazando valores en las ecuaciones 2 y 3 Tenemos:

MD= 25.920 Tn-m

ML'= 24.00 Tn-m

Cálculo del Momento de Diseño (Meq) ML

Meq  MD  .......... .......... ( 4 )
E
Donde:
E  0.06 * L  1.219 m.......... ........( 5)
w
E max  ...............................(6)
2* N

w= 3.9
N= 1
E
w: ancho del puente entre sardineles en mts.
N: Número de vías de tránsito
Reemplazando valores en las ecuaciones 5 y 6 Tenemos:
E= 1.579 m
E < Emax OK!
Emax= 1.960 m

Cálculo del Momento por Sobre Carga (ML=ML'/E)

ML= 15.20 Tn-m

Reemplazando valores en la ecuación 4, Tenemos:

Meq= 41.12 Tn-m (Momento de Diseño Meq=Mu)

 IV. Diseño:
Caracteristicas del refuerzo
Denominación Sección Perímetro
cm (cm 2 ) (cm)
6mm 0.600 0.28 1.9
1/4" 0.635 0.32 2.0
8mm 0.800 0.50 2.5
3/8" 0.950 0.71 3.0
12mm 1.200 1.13 3.8
1/2" 1.270 1.29 4.0
5/8" 1.590 1.98 5.0
3/4" 1.910 2.84 6.0
7/8" 2.222 3.87 7.0
1" 2.540 5.10 8.0
1-1/8" 2.865 6.45 9.0
fs
1-1/4" 3.226 8.19 10.0 r  .......... ...( 10 )
fc
1-3/8" 3.580 10.06 11.3
Módulos de Elasticidad

Verificacion del peralte en servicio: Acero (Es) Es= 2.10E+06 Kg/cm2

Concreto (Ec) Ec  15000 f ´c Ec= 217370.65 Kg/cm2

2 * Meq
d  ........( 7 ) Reemplazando Valores en las Ecuaciones 8, 9 y 10 Tenemos:
Para: fc * k * j * b n= Es/Ec = 9.7
r= fc/fs = 20
Meq= 4.11E+06 kg-cm k= n/(n+r)= 0.326
b= 1.0 cm
Donde:
j  1  k / 3...........(11)
f'c= 210 Kg/cm2 fc=0.4*f'c = 84 Kg/cm2
fy= 4200 kg/cm2 fs=0.4*fy = 1680 Kg/cm2 Reemplazando k en la ecuación (11) Tenemos:

Donde: j 0.891
n
k  .......... ...( 8 )
n  r Reemplazando valores calculados en la ecuación (7) Tenemos:
Es
n  .......... ...( 9 ) d= 0.3 cm < 0.40 OK!
Ec
fs
r  .......... ...( 10 ) Asumiendo: d= 40 cm
fc
Cálculo del area de acero del refuerzo en tracción o acero principal

 As * fy 
Mu   * As * fy * d    0.9 (factor de reducción
1.7 * f ' c * b 
..................(12)
 de capacidad)

Reemplazando los valores en la ecuación 13 y despejando As se tiene:

Asp= 9.19 cm2 (acero principal)

Cálculo del area de acero de repartición

100
%Asr  ...........................(13)
(3.28* L)^0.50
DISTRIBUCIÓN DEL ACERO:
Reemplazando valores se tiene: %Asr= 22.54% Asp
Acero Principal: Asp= 9.19 cm2
Entonces: Asr= 2.07 cm2 (acero de repartición) si empleamos varillas de 5/8" As= 1.98 cm2
el espaciamiento será: 1.98*0.75/9.19= 21.55 cm asumimos: 0.22 m.
Cálculo del acero de temperatura

Asp: ø 5/8" @ 0.22

Ast  0.0018 * L * H .......... .........(14)
Reemplazando valores se tiene: Ast= 9.60 cm2
Acero de Reparticion: Asr= 2.07 cm2
si empleamos varillas de 3/8" As= 0.71 cm2
el espaciamiento será: 0.71*0.75/3.03= 34.27 cm asumimos: 0.35 m

Asr: ø 3/8" @ 0.35

Acero de Temperatura: Ast= 9.60 cm2

si empleamos varillas de 5/8" As= 1.98 cm2
el espaciamiento será: 1.98*0.75/9.60= 20.63 cm asumimos: 0.20m

Ast: ø 5/8" @ 0.20