UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD: INGENIERÍA CIVIL

TEMA: FALLAS EN CIMENTACIONES Y TEORIAS
CURSO: MECÁNICA DE SUELOS

CAPACIDAD DE
CARGA DEL SUELO,
CONSOLIDACIÓN DE
LA MASA DE SUELO Y
ESFUERZO CORTANTE

M Sc. Ing. Antonio Timana Fiestas.

Integrantes:
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

CONTENIDO

 Introducción. Capacidad Portante

 Concepto de Estabilidad y Falla
 Fallas por Capacidad. Tipos
 Teorías de Capacidad de Carga
 Factores que afectan la Capacidad Portante de un suelo
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

INTRODUCCIÓN. CAPACIDAD PORTANTE

La capacidad de carga del suelo no es más que la resistencia
que ofrece el suelo a deformarse, debido a la fuerza de fricción y
cohesión entre sus partículas. Por capacidad portante de un suelo
se interpreta el estado tensional límite más allá del cual se
produce la falla por corte del mismo. Esto se puede visualizar por
medio del análisis del modelo mecánico desarrollado por
Khristianovich, quien desarrollo una balanza ordinaria, cuyo
desplazamiento está restringido por fricción en las guías de los
platillos, de tal forma que si un peso suficientemente pequeño se
coloca en un platillo, la balanza permanece en equilibrio, pues la
fricción en las guías puede neutralizarlo; en cambio, si el peso
colocado es mayor que la capacidad de las guías para
desarrollar fricción, se requerirá un peso suplementario en el otro
platillo, para alcanzar el equilibrio. Se entenderá por equilibrio
crítico de la balanza, la situación en la que esta pierde el
equilibrio con cualquier incremento de peso en uno de sus
platillos.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

INTRODUCCIÓN. CAPACIDAD PORTANTE

Los métodos que se utilizan para resolver los problemas de ingeniería civil
referentes a la capacidad de carga del suelo como cimiento se
fundamentan en las matemáticas aplicadas y en la mecánica del medio
continuo, contando esta última con dos disciplinas: la teoría de la
elasticidad y la teoría de la plasticidad.

El estudio de la capacidad de carga del suelo es necesario debido a que

Las obras de ingeniería civil descansan, de una u otra forma, sobre el suelo,
y muchas de ellas, además, utilizan la tierra como elemento de
construcción para terraplenes, diques y rellenos en general, en
consecuencia, su estabilidad y comportamiento funcional y estético,
estará regido por la conducta del material de asiento situado, o por la del
suelo utilizado para conformar los rellenos, y si se sobrepasan los límites de
la capacidad resistente del suelo, o si aún sin llegar a ellos las
deformaciones son considerables, se pueden producir esfuerzos
secundarios en los miembros estructurales, quizás no tomados en
consideración en el diseño, productores a su vez de deformaciones
importantes, fisuras, grietas, alabeo o desplomos que pueden producir, en
casos extremos, el colapso de la obra o a su inutilización y abandono.
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CONCEPTO DE ESTABILIDAD Y FALLA

 Estabilidad:es la capacidad que tienen los

cuerpos de mantenerse en equilibrio ante la
aplicación de cargas externas. Es la
seguridad de una masa de tierra contra la
falla o movimiento.

 Falla: es un deslizamiento o una

discontinuidad que se forma por el
movimiento del suelo cuando pierde su
estabilidad.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

FALLAS POR CAPACIDAD. TIPOS

Las fallas por capacidad se producen cuando

el terreno tiene una capacidad de carga
inferior a las cargas impuestas. Este tipo de
fallas sucede cuando se construye sobre
rellenos no compactados o con un nivel bajo
de compactación, cuando se colocan
fundaciones superficiales en un terreno de
baja capacidad de soporte, cuando las
fundaciones son pilotes que no alcanzan
terreno firme, entre otros.
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FALLAS POR CAPACIDAD. TIPOS

 FALLA GENERAL POR CORTE: la superficie de deslizamiento es
continua desde un borde de la cimentación hasta la
superficie del terreno en el lado opuesto. Es una falla súbita y
catastrófica, con una inclinación substancial del cimiento y
una expansión del suelo a los lados del cimiento. Es
característica de las arenas compactas.
 FALLA LOCAL POR CORTE: se produce hinchamiento y
asentamiento del suelo. Se forma una cuña debajo de la
cimentación como en la falla general por corte pero las
superficies de falla no son completas.
 FALLA POR CORTE PUNZONADO: se produce movimiento
vertical de la cimentación, mediante la compresión del suelo
debajo de ella. La rotura del suelo se produce por cortante
alrededor de la cimentación. La superficie del suelo en torno
al cimiento casi no se altera por lo que no se observan
movimientos previos a la rotura.

NOTA: Cuando el suelo es incompresible, bajo el cimiento se

desarrollará una falla por corte general, y cuando el suelo es
compresible, se desarrollará una falla por punzonado.
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FALLAS POR CAPACIDAD. TIPOS

Julio 2016
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

Las teorías actualmente utilizadas se fundamentan en la Teoría de
Elasticidad y la Teoría de Plasticidad, siendo la última la más utilizada por
tener mayor correspondencia con la realidad y abarcar un número mucho
mayor de problemas de importancia en los suelos. Las hipótesis de la Teoría
de Plasticidad son:
 El suelo es homogéneo e isótropo (hipótesis común a la Teoría de la
Elasticidad). Esta hipótesis busca la simplicidad matemática y física; en
la práctica, algunos suelos se acercan más a esta hipótesis que otros;
los suelos estratificados o aquéllos cuyas propiedades en dirección
vertical y horizontal difieren mucho, son los que se separan más de esta
suposición.
 No se consideran efectos en el tiempo (hipótesis común a la Teoría de
la Elasticidad). En las arenas esta hipótesis es bastante satisfactoria,
tanto en lo referente a compresibilidad como a resistencia y aún en lo
referente a las curvas esfuerzo – deformación. En las arcillas el efecto
del tiempo es de mayor importancia y a la fecha existen muchas
incertidumbres al respecto. Sin embargo, en las aplicaciones prácticas
el estudiar las condiciones más desfavorables de la vida de la
estructura, para tomarlas como criterio de proyecto, proporciona una
norma que permite superar sin peligro mucho de la ignorancia que se
tiene.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 No se consideran fenómenos de histéresis en la curva esfuerzo –
deformación. El aceptar esta hipótesis en los suelos conduce,
aparentemente a fuertes desviaciones de la realidad; sin
embargo, en la práctica, la situación se arregla considerando en
una curva esfuerzo – deformación que contenga tramos de
carga y descarga, una ley particular para el primero y otra
diferente, para el segundo. Lo anterior es posible y aceptable
dado que los casos prácticos más frecuentes, en la Mecánica de
Suelos aplicada, corresponden o bien a un problema de carga o
bien a uno de descarga, bien definidos.
 No se consideran efectos de temperatura. Dada la pequeña
variación de temperatura que afecta a los suelos reales, se
considera hoy que esta hipótesis no introduce ninguna
desviación seria en los análisis. Casos especiales como la acción
de helada, se estudian en la Mecánica de Suelos actual.
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TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 TEORÍA DE PRANDTL
Prandtl determinó en el marco de la Teoría de la
Plasticidad, que el valor de la carga límite (qmax)
que no es más que la máxima presión que se puede
dar al elemento rígido sin que penetre en el medio
semiinfinito, está dada por el valor siguiente

qc = (π + 2) c

Se supone que el medio semiinfinito es rígido

plástico perfecto, plano, homogéneo e isótropo.
Se trata de calcular la máxima presión que se puede dar al elemento rígido sin que penetre
en el medio semi-infinito; a este valor particular de la expresión se le denomina carga límite.

La superficie AB es un plano principal, por no existir en ella esfuerzos rasantes. Las superficies
AC y BD son superficies libre, exentas de todo esfuerzo y también son planos principales.

Los esfuerzos normales horizontales a lo largo de AC y BD inducidos por la presión del

elemento, son de compresión, se deduce que para tener un estado de falla incipiente en la
vecindad de dichas superficies se requerirá que el esfuerzo de compresión deba tener un
valor de 2c. qu = 2c

Al hacer uso de la teoría de los cuerpos perfectamente plásticos se encuentra que la región
ACE es una región de esfuerzos constantes, iguales a la compresión horizontal; igualmente la
región AGH es también de esfuerzos constantes. La transición entre ambas regiones es una
zona de esfuerzos cortantes radial (AEH). Con estos estados de esfuerzos Prandtl calculó que
la presión límite que puede ponerse en la superficie AB está dada por el valor:
qc = (p + 2)c
Prandtl logró asociar un mecanismo cinemático de falla posible, con un campo de
velocidades cinemáticamente admisible, considerando que la región ABH se incrusta como
cuerpo rígido, moviéndose verticalmente como si formara parte del elemento rígido. En la
región AEH las líneas de deslizamiento son círculos con centro en A y con velocidad tangente
a tales líneas igual a , en la dirección de EC.

La solución de Prandtl es la base de todas las Teorías de Capacidad de Carga que se han
desarrollado para aplicación especifica de suelos.
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TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 TEORÍA DE HILL: obtiene el mismo valor
que la de Prandtl, haciendo notar que
si la superficie del medio semiinfinito no
fuese horizontal, la presión límite (qc)
toma el valor:
qc = 2c (1 + θ).
qc = 2c para θ = 0
qc = (π + 2) c para θ = 90º (superficie
horizontal en medio semiinfinito)
Hill presentó una solución alternativa: en la siguiente figura se
muestra el mecanismo de falla propuesto, el en que las
regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la región
AFG es de esfuerzos radiales.

Los esfuerzos en estas regiones son los mismos que se

presentan en las correspondientes del mecanismo de Prandtl,
pero las velocidades de desplazamiento son diferentes. Si se
supone que el elemento rígido desciende con velocidad
unitaria, puede demostrarse que la zona ACG debe
desplazarse como cuerpo rígido con velocidad √2 en la
dirección de CG; análogamente los puntos de la región AFD
se mueven con la misma velocidad √2 en la dirección FD; la
zona radial se mueve en todos sus puntos con la misma
velocidad (√2), tangente a los círculos de deslizamiento.

Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo también

calcular la presión limite que el elemento rigido puede
transmitir sin identarse en el medio, obteniéndose el mismo
valor que proporciona la solución de Prandtl.
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TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 TEORÍA DE TERZAGHI: estableció que la presión máxima es:

qc = c Nc + ϒ h Nq + 0.5 ϒ B Nϒ

Donde Nc , Nq y Nϒ son los “factores de capacidad de carga” coeficientes

adimensionales que dependen de Φ, Φ es el ángulo de fricción interna del
suelo, h es la altura de desplante de la cimentación y ϒ es el peso
específico del suelo.

La resistencia del suelo a las cargas aplicadas depende en gran medida

de la capacidad de la zona C a oponerse al empuje de la zona B y al
asentamiento de la zona A.

El esfuerzo admisible será qc dividido por el factor de seguridad (FS), el cual

es de 3 para la mayoría de las normas vigentes y no debe ser menor que
ese valor. qc tendrá diferentes expresiones según la geometría de la
fundación y el tipo de suelo.

Terzagui descubrió que la falla general se produce en arcillas duras y

arenas densas y el corte local se produce en arcillas sensibles o blandas y
arenas sueltas.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

TEORIA DE TERZAGHI:
 Esta teoría es uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la
mecánica de suelos, los resultados de la mecánica del
medio continuo. La teoría cubre el caso más general de
suelos con “cohesión y fricción”. La teoría de Terzaghi es
posiblemente la más usada para el cálculo de la capacidad
de carga en el caso de cimientos poco profundos.

 La expresión cimiento poco profundo se aplica al caso en

que el ancho B es igual o mayor que la distancia vertical de
la superficie del terreno natural y la base del cimiento
(profundidad de desplante Df). en estas condiciones Terzaghi
despreció la resistencia al esfuerzo cortante arriba del nivel
de desplante del cimiento. Supuso que el terreno sobre la
base del cimiento solo produce un efecto que puede
representarse por una sobrecarga q = γDf, actuante
precisamente en un plano horizontal que pase por la base
del cimiento, en donde γ es el peso específico del suelo
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 Con base en los estudios de Prandtl, para el caso de un medio

puramente cohesivo, extendidos para el caso de un suelo cohesivo y
friccionante, Terzaghi propuso el mecanismo de falla que se muestra
en la figura siguiente, para un cimiento poco profundo, de longitud
infinita.

 La zona I es una cuña que se mueve como cuerpo rígido con el

cimiento, verticalmente hacia abajo. La zona II es de deformación
tangencial radial; la frontera AC de esta zona forma con la horizontal
el ángulo φ, cuando la base del cimiento es rugosa; si fuera
idealmente lisa, dicho ángulo sería 45 + φ/2. La frontera AD forma un
ángulo de 45 - φ/2 con la horizontal, en cualquiera de los dos casos.
La zona III es una zona de estado plástico pasivo de Rankine.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 La penetración del cimiento en el terreno solo será posible si se vencen las

fuerzas resistentes que se oponen a dicha penetración; éstas comprenden al
efecto de la cohesión en la superficie AC y la resistencia pasiva del suelo
desplazado, actuante en dichas superficies. Despreciando el peso de la cuña I
y considerando el equilibrio de fuerzas verticales, Terzaghi dedujo una
expresión para determinar la presión máxima que puede aplicarse al cimiento
por unidad de longitud, sin provocar su falla; es decir, la capacidad de carga
última del cimiento; dicha expresión es:

qu = cNc + γ1DfNq + 0.5γ2BNγ

 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

donde:

 q = es la capacidad de carga última del cimiento (F L-2);

 c = es la cohesión del suelo de soporte (F L-2);
 γ1 = es el peso específico del suelo suprayacente a la base
del cimiento (F L-3);
 γ2 = es el peso específico del suelo subyacente a la base del
cimiento (F L-3);
 Df = es la profundidad de desplante, medida verticalmente
desde la superficie del terreno natural a la base del cimiento
(L);
 B = es el ancho del cimiento (L);
 Nc, Nq y Nγ = son coeficientes adimensionales que
dependen solo del ángulo de fricción interna φ del suelo y se
denominan “factores de capacidad de carga”, debidos a la
cohesión, a la sobrecarga y al peso del suelo
respectivamente.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

TEORÍAS DE CAPACIDAD DE CARGA

 Otras teorías:
 Skempton: dijo que Nc crece al aumentar
la profundidad de la cimentación, por lo
que no siempre valdrá 5.7 en suelos
cohesivos (Φ = 0) como dice Terzagui sino
que dependerá de la relación D/B.
 Meyerhof: toma en cuenta los esfuerzos
cortantes desarrollados en el suelo arriba
del nivel de desplante del cimiento, a
diferencia de Terzagui que dice que es
una sobrecarga permanente flexible.
 CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

FACTORES QUE AFECTAN LA CAPACIDAD

PORTANTE DE UN SUELO

 Retracción y expansión del suelo.

 Proximidad del nivel freático.
 Defectos o fallas del subsuelo.
 Acción de heladas y deshielos.
 Erosión y corrosión en el suelo.
 Aplicación de cargas inclinadas o excéntricas.
 Proximidad de las bases a laderas.
 Excesiva cercanía entre bases o en linderos.
 Licuefacción por la acción de cargas dinámicas.
 ESFUERZO CORTANTE

CONTENIDO
 Qué es la resistencia cortante
 Por qué es importante conocer la resistencia al
esfuerzo cortante
 Implicaciones de conocer la resistencia del suelo
al esfuerzo cortante
 Para qué se usa la resistencia al esfuerzo cortante
 Cuál es la respuesta típica del suelo ante fuerzas
cortantes
 En qué momento el suelo está sujeto a esfuerzo
cortante
 Circulo de Mohr
 ESFUERZO CORTANTE

QUÉ ES LA RESISTENCIA CORTANTE

Es la resistencia interna por área unitaria

que la masa de suelo ofrece para resistir la
falla y el deslizamiento a lo largo de
cualquier plano de él. Los ingenieros deben
entender la naturaleza de la resistencia
cortante para analizar los problemas de la
estabilidad del suelo, tales como
capacidad de carga, estabilidad de
taludes y la presión lateral sobre estructuras
de retención de tierras.
 ESFUERZO CORTANTE

POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LA

RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE

Todas las obras civiles se cimientan sobre el

suelo y el comportamiento de éste
repercutiría en la estructura. Por lo que si el
suelo falla, la estructura puede fallar.
Imaginemos una masa de suelo y veamos
qué ocurre internamente entre 2 granos
muy pequeños confinados en la masa del
suelo que están sometidos a una presión de
contacto σn
 ESFUERZO CORTANTE

POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LA

RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE

Cuando una estructura falla,

hay un deslizamiento del
suelo y la posición inicial de
las partículas cambia y se
desarrolla un esfuerzo
cortante τ . Si las 2 partículas
nunca se deslizan una sobre
la otra es porque NUNCA es
sobrepasado el esfuerzo
cortante τ .
 ESFUERZO CORTANTE

POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LA

RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE

El esfuerzo cortante τ
depende de la presión de
contacto σn. Solamente
cuando una partícula se
desliza sobre la otra, se
sobrepasa el esfuerzo
cortante τ. La importancia
de su estudio, es porque los
suelos fallan por esfuerzo
cortante τ.
 ESFUERZO CORTANTE

IMPLICACIONES DE CONOCER LA RESISTENCIA

DEL SUELO AL ESFUERZO CORTANTE

La seguridad de la estructura: edificio, túnel,

terraplén, presa, entre otras, depende de la
resistencia al esfuerzo cortante, ya que a mayor
esfuerzo cortante, más segura es la estructura.
Si la conocemos bien, podemos:
 Mitigar el riesgo de pérdida de vidas humanas
ante el colapso de una estructura.
 Conocer las implicaciones económicas, si una
estructura no colapsa por completo al
sobrepasar la resistencia al esfuerzo cortante,
sino que tenga importantes daños estructurales.
 ESFUERZO CORTANTE

PARA QUÉ SE USA LA RESISTENCIA AL ESFUERZO

CORTANTE

 Determinar la capacidad de carga del

suelo, ya que podemos conocer las
dimensiones de las fundaciones que
vamos a utilizar (zapatas, pilotes)
 Se puede evitar que ocurran
deslizamientos o asentamientos
importante, si en una estructura aún no
ha sido sobrepasada la capacidad de
carga pero ya la estructura se ha vuelto
inestable.
 ESFUERZO CORTANTE

PARA QUÉ SE USA LA RESISTENCIA AL ESFUERZO

CORTANTE

 Determinar la capacidad de carga del

suelo, ya que podemos conocer las
dimensiones de las fundaciones que
vamos a utilizar (zapatas, pilotes)
 Se puede evitar que ocurran
deslizamientos o asentamientos
importante, si en una estructura aún no
ha sido sobrepasada la capacidad de
carga pero ya la estructura se ha vuelto
inestable.
 ESFUERZO CORTANTE

PARA QUÉ SE USA LA RESISTENCIA AL ESFUERZO

CORTANTE
 ESFUERZO CORTANTE

PARA QUÉ SE USA LA RESISTENCIA AL ESFUERZO

CORTANTE
A diferente
esfuerzo Edificio desplantado en
cortante, superficie irregular, una parte
dimensiones sobre terreno plano y otra sobre
diferentes ladera. Cada una será
diferente. No hay falla por
capacidad de carga, pero se
desarrolla una superficie de
falla. Es inestable.

Muro de retención con depósito de tierra empujando al muro. Las

cargas generan una carga al suelo por lo que hay que revisar que
no se sobrepase la capacidad de carga. Puede que se genere
una superficie de falla que produzca el deslizamiento por lo que se
vuelve inestable y hay que verificar la fricción entre la base del
muro y el suelo, para que no haya deslizamiento de la base.
 ESFUERZO CORTANTE

CUÁL ES LA RESPUESTA TÍPICA DEL SUELO ANTE

FUERZAS CORTANTES
 ESFUERZO CORTANTE

EN QUÉ MOMENTO EL SUELO ESTÁ SUJETO A

ESFUERZO CORTANTE

En todo momento. Al aplicar una fuerza vertical Fn

se produce el esfuerzo de contacto y al aplicar la
carga F se produce un esfuerzo cortante dentro de
ese plano. Imaginemos un pedacito de suelo. Al
aplicar un esfuerzo cortante, resulta una
deformación cortante que produce un cambio de
volumen. Por ejemplo al aplicar esfuerzo cortante a
un suelo suelto, las partículas se acomodan y
disminuye su volumen. Si por el contrario el suelo
está compacto, al aplicar esfuerzo cortante, las
partículas se superpondrán una sobre la otra por lo
que el volumen aumenta. Esto se puede apreciar
con las gráficas esfuerzo deformación.
 ESFUERZO CORTANTE

CUÁL ES LA RESPUESTA TÍPICA DEL SUELO ANTE

FUERZAS CORTANTES
 ESFUERZO CORTANTE

CIRCULO DE MOHR

 Es el espacio geométrico en el que se

representan los estados tensionales que
generan la falla del suelo de modo que
para valores que estén contenidos en él,
el suelo será inestable.
La envolvente de falla se determina con la
siguiente expresión (criterio de falla Mohr-
Coulomb):
 ESFUERZO CORTANTE

CIRCULO DE MOHR
 ESFUERZO CORTANTE

CIRCULO DE MOHR
 ESFUERZO CORTANTE

CIRCULO DE MOHR
 ESFUERZO CORTANTE

EJERCICIOS 01:
 ESFUERZO CORTANTE

EJERCICIO 02:
 ESFUERZO CORTANTE
CONTINUACION DE
EJERCICIO 02:
 ESFUERZO CORTANTE
CONTINUACION DE
EJERCICIO 02:
 ESFUERZO CORTANTE
CONTINUACION DE
EJERCICIO 02: