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CURSO:

• Corrosión y Técnicas de
Protección
PROFESOR:
• Dávila
ALUMNOS:
• Cornejo Mejía, Ricardo
• Soria Solano, Edwin

2017
CORROSIÓN POR FATIGA
INTRODUCCIÓN

La corrosión por fatiga es uno de los riesgos que


afectan a casi todos los metales y aleaciones, incluso el
acero austenítico inoxidable, puede fallar al agrietarse
o quebrarse debido a la corrosión por fatiga en
condiciones que impliquen esfuerzos aplicados o
tensiones residuales combinadas con agentes
ligeramente corrosivos.
Las soluciones de cloruro son de lo más perjudicial al
provocar el agrietamiento de los aceros inoxidables
austeníticos.
¿QUÉ ES LA CORROSIÓN?
Es la interacción de un metal con el medio
que lo rodea, produciendo el consiguiente
deterioro en sus propiedades tanto físicas
como químicas.
Las características fundamentales de este
fenómeno, es que sólo ocurre en presencia
de un electrólito, ocasionando regiones
plenamente identificadas, llamadas estas
anódicas y catódicas: una reacción de
oxidación es una reacción anódica, en la
cual los electrones son liberados
dirigiéndose a otras regiones catódicas.
En la región anódica se producirá la
disolución del metal (corrosión) y,
consecuentemente en la región catódica la
inmunidad del metal.
¿QUÉ ES LA CORROSIÓN POR FATIGA?
• Casi todas las estructuras de ingeniería experimentan algún
tipo de tensión alterna y que están expuestas a ambientes
dañinos durante su vida útil.
• Es la fractura que se produce en un material como
consecuencia de la acción conjunta de un medio corrosivo y
esfuerzo mecánico fluctuante en el tiempo.
• Este efecto conjunto conduce normalmente a la rotura de
las capas pasivas que favorece la formación y el desarrollo
de grietas
CAUSAS DE LA CORROSIÓN POR FATIGA

Es principalmente transgranular y puede ir acompañado de


ataques de picado.
Son muy susceptibles las piezas que han estado sometidas a
un fuerte trabajo en frío, pero el acero recocido puede
también agrietarse cuando se le somete a condiciones
difíciles.
Es más fácil que el agrietamiento se produzca en soluciones
calientes que en las frías.
La rotura por fatiga tiene aspecto frágil aun en metales
dúctiles, puesto que no hay apenas deformación
plástica asociada a la rotura. El proceso consiste en un
inicio y posterior propagación de fisuras, que crecen
desde un tamaño inicial microscópico hasta un
tamaño macroscópico capaz de comprometer la
integridad estructural del material.
Su principal peligro es que puede ocurrir a
una tensión menor que la resistencia a
tracción o el límite elástico para una carga
estática, y aparecer sin previo aviso,
causando roturas catastróficas. Es un
fenómeno muy importante, ya que es la
primera causa de rotura de los materiales
metálicos (aproximadamente el 90%),
aunque también está presente en polímeros
(plásticos), y en cerámicas.
EL PROCESO DE ROTURA POR FATIGA SE
DESARROLLA A PARTIR DEL INICIO DE LA
GRIETA Y SE CONTINÚA CON SU
PROPAGACIÓN Y LA ROTURA FINAL.
TENSIONES CÍCLICAS
 La tensión puede ser axial (tensión y compresión), de
flexión o torsional. En general, son posibles tres modos
distintos de tensión fluctuante en el tiempo:
 Representado esquemáticamente por una onda senoidal
del tiempo, en la que la amplitud es simétrica y varía de
un valor máximo a un mínimo igual a la tensión
aplicada. Se denomina ciclo de carga invertida.
 Denominado ciclo de carga repetida, los máximos y
mínimos son asimétricos con respecto al nivel cero de
carga.
 Aleatorio: el nivel de tensión puede variar al azar en
amplitud y frecuencia.
CURVA S-N
• La Curva S-N de un material define valores de
Tensiones Alternas vs. Nº de Ciclos requeridos
para causar el fallo a un determinado ratio de
tensión.
• La curva S-N se basa en un ratio de tensión o.
Para cada material se pueden definir múltiples
curvas S-N con diferentes valores de tensión
media.
• La siguiente figura muestra una curva típica S-N.
Con respecto a este fenómeno, de los aceros se
establece que:
• Su resistencia a la corrosión-fatiga es menor en
agua de mar que en agua dulce.
• Los aceros de baja y media aleación no mejoran
su resistencia a la corrosión-fatiga con respecto
a os aceros al carbono.
• Los aceros que tienen alta aleación como cromo
superiores al 12% mejoran su comportamiento
frente a fenómenos de corrosión-fatiga.
PREVENCIONES
• Minimizar o eliminar las
tensiones cíclicas.
• Proporcionar suficiente
flexibilidad para reducir
sobreesfuerzos debido a
la expansión térmica,
vibraciones, choques y
trabajos de la estructura.
• Usar inhibidores y
recubrimientos de
corrosión.
GRACIAS
:V