1.

2 TREN DE FUERZA

C UA D R I L L A A N TO N I O I S R A E L
M A RT Í N E Z J U Á R E Z R I C A R D O

M AQ U I N A R I A P E S A DA Y M OV I M I E N TO D E
TIERRAS
¿QUÉ ES?
• El tren de fuerzas de una maquina es aquel conjunto de dispositivos encargado de convertir
toda la energía en movimiento, ya se para trasladar la maquina o que esta misma desarrolle una
acción. En otras palabreas es la encargada de transmitir la fuerza al suelo.

• El tren de fuerza es la parte más

importante y es el encargado de
convertir la energía del
combustible en movimiento de los
neumáticos para impulsarlo, puede
ser de diversas arquitecturas de
acuerdo al propósito a que se
destine el vehículo.
FUNCIONES
• Conectar y desconectar la potencia del motor a las ruedas del motor y/o orugas
• Modificar la velocidad y dirección.
• Modificar el par. (proveer un medio para marcha en retroceso)
• Regular la distribución de potencia a las ruedas de impulsión.
• Desplazar al equipo.
TIPOS
L o s tr e n e s d e fu e r za u s a d os e n l a m a yo r ía d e l a s m a q u i n a s d e
c o n s trucci ó n a c tu a les p u e d en c la s ific arse e n tr e s tip o s b á s ic o s
TREN DE FUERZA MECANICO
• La potencia del motor se transfiere a través de un acoplamiento (embrague o convertidor de
par) a la transmisión. De la transmisión, la potencia se transfiere al diferencial, a los mandos
finales y a las ruedas o cadenas (orugas)
 TREN DE FUERZA HIDROSTÁTICO
• Como su nombre lo indica en los mandos hidrostáticos se usa fluido para transmitir la
potencia del motor al mando final de la maquina.
• La potencia del motor se transfiere a una bomba hidráulica. La bomba hidráulica suministra el
flujo de aceite a un motor de impulsión. El motor de impulsión trasfiere la potencia a la
transmisión o directamente al mando final
TREN DE FUERZA ELÉCTRICO
EMBRAGUE
• El embrague es el primer elemento de la transmisión.Va colocado detrás de la volante y su
funcionamiento de conexión y desconexión es controlado por el operador por medio de un
pedal colocado en el lado izquierdo en el piso de la maquina, junto al pedal de freno.
 FUNCIÓN DEL EMBRAGUE
• Al soltar suavemente el pedal transmite
en forma suave y gradual la potencia del
motor hacia la caja de cambios.
• Al pisar el pedal, el embrague corta o
interrumpe la transmisión del movimiento
del motor hacia la caja de cambios. Es
decir separa el motor de la caja y el resto
de la transmisión para poder hacer el
cambio de velocidad o para detener la
maquina con el freno.
MOTOR
• Motor: máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles
fósiles, etc ) en energía mecánica capaz de realizar un trabajo, es la fuerza que produce el
movimiento; Existen motores eléctricos, térmicos (máquinas a vapor), de explosión interna (de
gasolina o diésel).
DIFERENCIA ENTRE MOTOR A
GOSOLINA Y DIÉSEL
• Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una
chispa. Un motor diésel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire
comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.
• Un motor diésel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina
• Los motores diésel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diesel es
inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la
que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de
combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del
cilindro).
• El combustible diésel es más pesado y aceitoso, se evapora mucho más lento que la gasolina , su
punto de ebullición es más alto que el del agua.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS MOTO
DIESEL
Ventajas
• La principal ventaja de los motores diesel, comparados con los motores a gasolina, estriba en
su menor consumo de combustible.
• Durabilidad y larga vida
• Capacidad de arrastre
Desventajas
• Mayor precio
• Son mas pesados
• Mantenimiento.
• Ruido
TREN DE RODAJE
COMPONENTES
• 1 Motor: suministra potencia al equipo y acoplamiento
• 2 Acoplamiento: conecta potencia del motor al tren de fuerza
• 3 Transmisión: controla la velocidad de salida, dirección y par
• 4 Diferencial: transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que
cada rueda gire independientemente
• 5 Mando Final: conecta potencia a ruedas y cadenas
• 6 Mecanismo de Tracción: impulsa la maquina a través de ruedas o
cadenas
EQUIPOS LOS CUALES USAN ESTE
COMPONENTE
• Cargadores con Ruedas y Cadenas
• Tractores con Ruedas y Cadenas
• Compactadores de suelo
• Retroexcavadoras Cargadoras
• Perfiladoras de Asfalto
• Entre Otras