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INTERPRETACION DEL ANALISIS DE

LUBRICANTES

Presentado por:
Chavez Yumpo Charlie Enrique
Vallejos Huamán Alex Fabio
********************************
 Su aceite le esta hablando…..

¿ Pero usted lo esta escuchando?


Para poder diseñar un Programa de Análisis de Aceite primero deberemos de
hacernos las preguntas que queremos que sean respondidas:

• Calidad y tipo de lubricante


• • Mineral o sintético
• Turbinas, motor, R&O, AW, EP
• Salud/condición
• RUL (vida útil
remanente:
propiedades
funcionales, oxidación,
aditivos, etc)
• Contaminación / entorno
• Partículas
• Agua / glicol / combustible
• Aire
• Calor
• Desgaste anormal
• Partículas de desgaste
de engranajes o
rodamientos
• Causa raíz
• Partes defectuosas
• Operación errática
• Aceite equivocado
• Sobrecarga
• Intervalo de mantenimiento
• ¿Se cambió a tiempo el aceite?
• Excesiva carga
• Tareas de lavado
• Negligencia
Tres Categorías del Análisis de Aceite:
1. Propiedadesdel 2. Contaminación 3. Partículas
Qué se analiza fluido de
• Propiedades físicas y •Contaminantes que desgaste
químicas del aceite en uso destruyen al lubricantey •Presencia e
(proceso de envejecimiento) la máquina identificación de
Pruebas posibles: partículas de desgaste
Conteo de partículas

Análisis de humedad

Análisis de viscosidad
Concentración de
partículas de desgaste
Ferrografía analítica

AN/BN

FTIR

Prueba de membrana

Punto de inflamación

Análisis de elementos
Proactivo Proactivo Predictivo

Alto beneficio Beneficio menor Sin beneficio


Diseño de un Programa de Análisis de Aceite:
Selección de equipo

Puerto de Muestreo

Frecuencia de Muestreo

Selección de ensayos de rutina y por


excepción

Objetivos de limpieza y límite

Revisión de resultados

Interpretación de resultados y toma


de decisiones para mejoramiento
continuo
El Éxito del Análisis de Aceite Depende del
Establecimiento de Límites Adecuados:

• Un límite es como un detonador que


le alerta de una condición anormal
2° límite superior (crítico)
• Algunas pruebas sólo utilizan
límites superiores 1er límite superior (precaución)

• Los límites varían considerablemente


dependiendo del tipo de máquina, tipo
de aceite, aplicación y metas de
confiabilidad
• Se debe tener cuidado al establecer 1er límite inferior (precaución)
cada límite y seleccionar su tipo. El
proceso puede simplificarse con el 2° límite inferior (crítico)
software de análisis de aceite.
Límites Basados en Objetivos (Metas):

Los límites por metas tienen el objetivo


 deLos límites por
estabilizar metas
la salud, no tienen el una
de alertar Aplicaciones
condición anormal de falla. Son
proactivos, ya que se dirigen a las causas 1. Conteo de Controla la limpiezay el
partículas desgaste abrasivo
raíz de falla
Controla la películade
2. Viscosidad
aceite
Controla la humedad y
3. Agua la salud de la máquinay
el aceite
4. Glicol/Dilución Controla salud de
VALOR

por combustible aceites de motor


Controla el potencial
5. AN/BN
corrosivo

TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS


Límites Por Tasa de Cambio:

Limites establecidos a una tasa decambio Aplicaciones


ya sea por tendencia positiva o negativa. Son Tasa de producción de
1. Partículas metálicas de
metales de desgaste
del tipo predictivo (visual, por pendiente o desgaste
(ppm/100 h)
por tasa).
Tasa de producción de
metales de desgaste
2. Densidad ferrosa, PQ
(tasa de aumento
index (sistemas sin filtro)
“Tendencia Positiva gravimétrico por unidad
(aumento)” de tiempo)
VALOR

normal
3. Conteo de partículas Cambio en ingresión,
(sistema sin filtro) desgaste o filtración
crítico
Tasa de agotamiento en
4. Concentración de
el aceite o condiciones
aditivos
TIEMPO de servicio severas

“Tendencia Negativa
(agotamiento)”
VALOR

Las horas y los rellenos de aceite


son vitales para los límites
normal crítico basados en tasa de cambio

TIEMPO
Control de Contaminación – Construyendo Confiabilidad

Radiación
Sólidos Humedad Aire
(partículas)
 El control de la contaminación de los fluidos se Calor
dirige a la principal causa de desgaste de la
maquinaria y falla del lubricante,
constituyéndose en la estrategia central de un Anticongelante
programa de mantenimiento proactivo

Combustible

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