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Sesión N° 02

Mantenimiento de motores eléctricos: motores AC trifásicos

Expositor: Prof. Renato Flores Gallardo

Copyright © 12 de nov de 2018 por TECSUP

Saberes previos

¿Cuál es la diferencia entre la energía eléctrica alterna y continua?

instrumento

mide

la

resistencia

de

 

¿Con

qué

aislamiento de una bobina?

se

se

¿Qué es un imán?

¿Cuándo se dice que un motor está trabajando en vacío? ¿Cuando trabaja con carga?

Problematización

¿Te imaginas un mundo sin motores eléctricos? Describe cómo sería.

Problematización ¿Te imaginas un mundo sin motores eléctricos? Describe cómo sería.

Logro de la sesión

Identificar y analizar las partes principales de un motor trifásico. Diagnosticar el estado de los motores trifásico mediante el uso de instrumentos de medición. Realiza un procedimiento para el mantenimiento.

Logro de la sesión Identificar y analizar las partes principales de un motor trifásico. Diagnosticar el

Motivación

Motores SIEMENS

Motivación Motores SIEMENS <a href=https://www.youtube.com/watch?v=d4HN3rpXxAc " id="pdf-obj-4-6" src="pdf-obj-4-6.jpg">

Temas a tratar

  • 1. Motor eléctrico, conceptos generales

  • 2. Partes de un motor eléctrico

  • 3. Clasificación de los motores eléctricos

  • 4. Principio de funcionamiento de un motor AC

  • 5. Mantenimiento de un motor AC

Temas a tratar 1. Motor eléctrico, conceptos generales 2. Partes de un motor eléctrico 3. Clasificación

1. MOTOR ELÉCTRICO – CONCEPTOS GENERALES

Un motor eléctrico es una máquina rotativa que transforma la energía eléctrica en energía mecánica que puede ser utilizada en gran variedad de aplicaciones.

Entre los usos que se les da a los motores eléctricos tenemos bombas, compresores, vehículos de transporte, electrodomésticos, juguetes, etc.

La energía eléctrica de alimentación de los motores eléctricos puede ser alterna o continua. El tipo de alimentación caracterizará los elementos constructivos y funcionamiento del motor.

1. MOTOR ELÉCTRICO – CONCEPTOS GENERALES Un motor eléctrico es una máquina rotativa que transforma la
1. MOTOR ELÉCTRICO – CONCEPTOS GENERALES Un motor eléctrico es una máquina rotativa que transforma la
1. MOTOR ELÉCTRICO – CONCEPTOS GENERALES Un motor eléctrico es una máquina rotativa que transforma la

2. PARTES DE UN MOTOR ELÉCTRICO

2. PARTES DE UN MOTOR ELÉCTRICO Fuente de imagen : https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-electrico

Fuente de imagen: https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-electrico

2.1. ESTATOR

Es la parte fija del motor eléctrico y que opera como base para el giro del rotor.

El estator no se mueve mecánicamente pero en su interior hay un giro magnético.

El estator está conformado por:

Circuito magnético. Fabricado en chapas de Fe al Si (paquete) que permiten que el flujo magnético pase en ellas con facilidad.

Circuito eléctrico. Formado por los devanados que se conectan entre si con conexiones estrella o triángulo.

2.1. ESTATOR Es la parte fija del motor eléctrico y que opera como base para el

2.1. Estator

Los estatores pueden ser de dos tipos:

De polos salientes

2.1. Estator Los estatores pueden ser de dos tipos: De polos salientes Ranurado

Ranurado

2.1. Estator Los estatores pueden ser de dos tipos: De polos salientes Ranurado

2.2. ROTOR

El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero al silicio. Pueden ser de los siguientes tipos:

Ranurado

2.2. ROTOR El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero
2.2. ROTOR El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero

Polos salientes

2.2. ROTOR El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero
2.2. ROTOR El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero

Jaula de ardilla

2.2. ROTOR El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero
2.2. ROTOR El rotor es la parte móvil del motor. Se fabrican en láminas de acero

2.2. Rotor

Al

girar

el rotor

mecánica.

la energía

eléctrica ya se

ha convertido a energía

Para aprovechar la energía mecánica producida, sólo es necesario

acoplar al extremo energía mecánica.

libre

del

eje

del rotor

el equipo

que utilizará la

2.2. Rotor Al girar el rotor mecánica. la energía eléctrica ya se ha convertido a energía

2.3. RODAMIENTOS

Un rodamiento es un elemento de tipo rotativo que soporta al eje del rotor y que permite su giro al reducir la fricción que existiría entre este y la tapa.

Es un componente esencial en los motores eléctricos ya que afectan su desempeño y su vida útil.

El deterioro de los rodamientos puede provocar en los motores vibraciones excesivas y daños entre el rotor y el estator al friccionar entre si.

2.3. RODAMIENTOS Un rodamiento es un elemento de tipo rotativo que soporta al eje del rotor

2.4. CAJA DE CONEXIONES

Protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo y de agentes externos que pudieran dañarlos.

Una forma eficiente de proteger a los conductores en el interior de la caja de conexiones es llenando el interior de la caja de conexiones con gel dieléctrico.

2.4. CAJA DE CONEXIONES Protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación

2.5. PLACA DE CARACTERÍSTICAS

La placa de identificación contiene información sobre el motor. Entre las más importantes podemos encontrar:

Frecuencia (Hz) Potencia (kW o HP) Amperaje (A) Velocidad de giro del eje (rpm) Tensión de trabajo (V) Factor de potencia (cosφ) Grado de protección de la carcasa Esquema de conexiones

2.5. PLACA DE CARACTERÍSTICAS La placa de identificación contiene información sobre el motor. Entre las más

2.6. VENTILADOR

El ventilador es

el elemento encargado de absorber

el

aire

del

ambiente y de direccionarlo adecuadamente entre las ranuras de ventilación de la carcasa para disipar el calor generado por el motor.

El ventilador se acopla a un extremo del eje del rotor y aprovecha el giro de dicho eje para su funcionamiento.

2.6. VENTILADOR El ventilador es el elemento encargado de absorber el aire del ambiente y de

2.6. CARCASA

La carcasa es el elemento que contiene a todos los demás elementos que componen al motor.

Puede ser:

Totalmente cerrada Abierta A prueba de goteo A prueba de explosiones Sumergible

2.6. CARCASA La carcasa es el elemento que contiene a todos los demás elementos que componen

2.7. ESQUEMA DE MONTAJE

Se muestra un esquema de montaje general de un motor.

2.7. ESQUEMA DE MONTAJE Se muestra un esquema de montaje general de un motor.

3. CLASIFICACION DE LOS MOTORES

De forma general, podemos clasificar los motores eléctricos en motores de corriente continua y motores de corriente alterna.

Los motores de corriente continua se clasifican en:

Motor de excitación independiente Motor serie Motor de derivación o motor shunt Motor compound

Los motores de corriente alterna se clasifican en Síncronos y Asíncronos.

4. MOTOR AC - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Para entender el principio de funcionamiento de un motor eléctrico de corriente alterna se debe conocer los siguiente conceptos.

Electroimán

4. MOTOR AC - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Para entender el principio de funcionamiento de un motor

Campo magnético giratorio.

4. MOTOR AC - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Para entender el principio de funcionamiento de un motor

4.2. ELECTROIMÁN

Un electroimán es un tipo especial de imán en el cual el campo magnético se produce cuando se hace circular corriente eléctrica y desaparece cuando esta se corta.

Si se enrolla cable alrededor de un núcleo magnético, el campo magnético se magnifica.

4.2. ELECTROIMÁN Un electroimán es un tipo especial de imán en el cual el campo magnético

4.2. CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO

Si se coloca el polo positivo de un imán con el polo negativo de otro imán los dos imanes se atraerán.

Si movemos uno de los imanes formando un círculo, el otro seguirá dicho movimiento circular.

Entonces, para hacer girar el imán no se necesita más que un campo magnético que realice un movimiento giratorio.

4.2. Campo magnético giratorio

En los motores, es posible generar un campo magnético giratorio al crear electroimanes utilizando los bobinados del estator.

Las bobinas de cada fase deben estar separadas 120° entre si, tal como muestra la figura.

4.2. Campo magnético giratorio En los motores, es posible generar un campo magnético giratorio al crear

4.2. Campo magnético giratorio

Ya que la energía alterna forma una onda sinusoidal, cada una de las bobinas del estator se carga alternadamente positiva y negativamente, haciendo girar el campo magnético.

4.2. Campo magnético giratorio Ya que la energía alterna forma una onda sinusoidal, cada una de

4.3. GIRO DEL ROTOR

El campo magnético giratorio presente en el estator actúa sobre el

rotor produciendo el electromagnética.

giro

del

mismo

debido

a

la inducción

Para que el rotor gire sin necesidad de utilizar corriente continua es necesario que los conductores que lo componen se encuentren cortocircuitados.

En el caso de un rotor jaula de ardilla el cortocircuito lo producen anillos en sus extremos

4.3. GIRO DEL ROTOR El campo magnético giratorio presente en el estator actúa sobre el rotor
4.3. GIRO DEL ROTOR El campo magnético giratorio presente en el estator actúa sobre el rotor

4.3 Giro del rotor

4.3 Giro del rotor

4.3. Giro del rotor

En base a la velocidad de giro del rotor en relación con la velocidad de giro del campo magnético se puede determinar la principal diferencia entre un motor síncrono y asíncrono.

Motor síncrono: La velocidad de giro del rotor es igual a la velocidad de giro del campo magnético (velocidad de sincronismo).

Motor asíncrono: La velocidad de giro del rotor es ligeramente menor a la velocidad de sincronismo.

4.3. Giro del rotor En base a la velocidad de giro del rotor en relación con

Donde: nsinc : velocidad de sincronismo (rpm); fe: frecuencia en Hz; p: número de pares de polos del motor

5. MANTENIMIENTO DE MOTORES AC

Es importante planificar adecuadamente el mantenimiento de los motores eléctricos desde su primer arranque.

Se debe considerar que el comportamiento de las fallas de los motores eléctricos corresponde al “Esquema de la Bañera”

5. MANTENIMIENTO DE MOTORES AC Es importante planificar adecuadamente el mantenimiento de los motores eléctricos desde

5. Mantenimiento de motores AC

Para programar el mantenimiento de los motores AC es necesario conocer:

Código de repuestos, materiales y herramientas necesarias para realizar el cambio de los mismos.

Accesibilidad y tiempo de entrega de los repuestos. En caso sea elevado se deberá tener repuestos disponibles.

Los elementos de mayor criticidad para las fallas de un motor eléctrico son los rodamientos, deben ser reemplazados cuando cumplan las horas de operación de diseño aunque muestren señales de estar en buen estado.

Los motores pierden eficiencia en cada rebobinado, por ello se debe evaluar su reemplazo luego de rebobinar por primera vez.

5. Mantenimiento de motores AC

Las actividades a realizar son:

Actividades cotidianas:

Limpieza y eliminación de depósitos de polvo, aceite y suciedad de la tapa del ventilador.

Control de las condiciones de conexiones eléctricas y mecánicas.

Medición de voltaje y corriente consumida, de ser posible realizar un historial con corrientes en vacío y con carga.

Actividades periódicas:

Medición de la resistencia de aislamiento de los bobinados

 

Toma

de

temperatura

en

varios

puntos,

especialmente

en

los

rodamientos. Realizar análisis vibracional al motor.

 

Lubricación de rodamientos (de ser necesario)

Pintado de carcasa en caso de deterioro.

Inspección del estator y del rotor

6. FALLAS EN MOTORES AC

6. FALLAS EN MOTORES AC El motor no gira: • Bobinado roto o quemado • Terminal

El motor no gira:

Bobinado roto o quemado Terminal de conexión del cable eléctrico defectuoso Falla en la alimentación eléctrica del motor Eje bloqueado (el rotor no gira, se traba)

Elevadas vibraciones Eje doblado Rodamientos en mal estado Desalineación con el equipo al que mueve Desequilibrio en el rotor del motor o de la bomba Acoplamiento dañado Resonancias magnéticas elevadas Falla en uno de los asientos del motor

6. Fallas en motores AC

La protección térmica desconecta el motor Protección mal calibrada Bobinado roto o quemado Rodamientos en mal estado Desequilibrios entre fases El motor se calienta por daños en su ventilador

La protección de cortocircuito desconecta el motor Bobinado roto o quemado Terminal defectuoso Equipo de protección en mal estado

6. Fallas en motores AC La protección térmica desconecta el motor • Protección mal calibrada •
6. Fallas en motores AC La protección térmica desconecta el motor • Protección mal calibrada •

6. Fallas en motores AC

La protección diferencial desconecta el motor Fallo en el aislamiento (fase en contacto con carcasa) Puesta a tierra en mal estado Contacto de una de las fases con tierra

6. Fallas en motores AC La protección diferencial desconecta el motor • Fallo en el aislamiento

Ruido excesivo Eje doblado Rodamientos en mal estado Rozamientos entre el rotor y el estator Rozamientos en el ventilador Mala lubricación en los rodamientos

6. Fallas en motores AC La protección diferencial desconecta el motor • Fallo en el aislamiento

6. Fallas en motores AC

Alta temperatura en la carcasa Rodamientos en mal estado Suciedad excesiva en la carcasa Ventilador roto Lubricación de rodamientos defectuosa

6. Fallas en motores AC Alta temperatura en la carcasa • Rodamientos en mal estado •
6. Fallas en motores AC Alta temperatura en la carcasa • Rodamientos en mal estado •

Conclusiones

Los motores eléctricos pueden ser de corriente continua o alterna. Los motores de corriente alterna se pueden clasificar en síncronos y asíncronos.

Uno de los componentes de mayor criticidad de un motor eléctrico es el rodamiento.

El funcionamiento

de

los

motores

eléctricos se basa

principalmente en el campo magnético giratorio.

Investiga y debate

¿Qué trabajos de mantenimiento se deben realizar a un motor AC que

presentó

como

resultado

una

baja

resistencia

de

aislamiento

en

sus

bobinas?

¿Qué debemos

hacer

si trabajando con carga el motor eléctrico

de

un

ventilador presenta elevado consumo de amperaje?

 

Si el bobinado de un motor presenta fallos por cortocircuito entre sus fases, ¿Qué acciones correctivas se deben tomar?

Una empresa pesquera te ha encargado elaborar el plan de mantenimiento de los motores eléctricos AC que tiene en su muelle. Estos motores son importantes para la empresa ya que mueven fajas transportadoras que elevan moluscos desde la parte inferior. El jefe del muelle te pide que se tenga especial cuidado en lo referente a sanidad.

Investiga y debate

Investiga y debate Imagen referencial: http://www.dpmjuanpablo.com/descarga_moluscos.html

Imagen referencial: http://www.dpmjuanpablo.com/descarga_moluscos.html

Bibliografía

Instrucciones para el uso y el mantenimiento de motores eléctricos. Motovario.

Máquinas Chapman.

eléctricas,

quinta

edición.

Stephen

J.

http://www.actiweb.es/durelectric/fallas.html

Bibliografía • Instrucciones para el uso y el mantenimiento de motores eléctricos. Motovario. • Máquinas Chapman.

¡Muchas gracias!

Prof. Renato Flores Gallardo cfloresg@tecsup.edu.pe

Copyright © 12 de nov de 2018 por TECSUP