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UNIVERSIDAD NACIONAL

DELALTIPLANO
ESCUELA DE POS GRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL
MENCIÓN:TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURA VIAL

PROYECTO VIAL:
ESPINAR - MACARI - CHUQUIBAMBILLA
GRUPO 11

INTEGRANTES:
1. VICTOR HUGO CHAVEZ PEREA
2. ELARD FREDY VALERIANO LAYME
3. FREDDY QUISPE SUPO
4. JUAN CARLOS HERVAS VILCA
DOCENTE : Dr. Sn. Ing. JOSÉ CARLOS MATÍAS LEÓN
1. Resumen Ejecutivo
2. Alcances
a. Ubicación
b. Longitud
c. Población beneficiada
d. Categoría Vía
e. Parámetros de diseño
3. Alternativas de trazo
a. Plano de Interferencias
b. Plano resumen
c. Elección de alternativa
4. Desarrollo de alternativa
a. Desarrollo 1km a elección
b. Perfil longitudinal, secciones
transversales
5. Simulación
Capital Legal
Población Total
Provincia y Ubicación Geográfica
Proyectada al
Distrito Nombre Categoría Latitud Longitud
30/06/2014 Altitud (msnm.)
Sur Oeste

Total 1,402,496
Continúa…
Melgar 77,111 Ayaviri
Departamento: Cusco
Ay av iri 22,561 Ay av iri Ciudad 3 918 14º52'52'' 70º35'23''
Antauta 4,604 Antauta Pueblo 4 200 14º18'00'' 70º17'42''
Provincia: Distritos
Cupi 3,191 Cupi Pueblo 3 995 14º54'21'' 70º52'06'' Espinar Yauri, Suykutambo, Condoroma,
Llalli 4,631 Llalli Pueblo 4 016 14º56'02'' 70º52'45'' Alto Pichigua y Coporaque
Macari 8,505 Macari Pueblo 3 969 14º46'14'' 70º54'12''
Nuñoa 11,095 Nuñoa Pueblo 4 023 14º28'36'' 70º38'14'' Coordenadas Altitud m.s.n.m.
Orurillo 10,822 Orurillo Villa 3 898 14º43'34'' 70º30'48'' Latitud Sur Longitud Oeste Máxima Mínima Media
Santa Rosa 7,330 Santa Rosa Villa 4 000 14º36'26'' 70º47'14''
13º50’24” a 71º30’27” a 5,775 3,800 4,037
Umachiri 4,372 Umachiri Pueblo 3 921 14º50'59'' 70º44'58''
14º52’40” 72º30’30”
Tanto La provincia de Yauri
Actualmente la actividad principal en cuzco como Melgar en
es la ganadería, es decir se Ayaviri son consideradas
dedican a la crianza de ganado capitales ganaderas de
vacuno, ovino y camélidos cada región
sudamericanos, siendo la principal respectivamente
fuente de alimentación los pastos
naturales presentes en casi todo el
territorio. Con proyección de
mejoramiento de ganado.
• Además específicamente en la zona de Espinar, región de Cusco se encuentran
denuncios mineros y en la actualidad se viene explotando la Mina Tintaya a
cargo de la empresa minera Xstrata

La provincia de espinar es el
espacio más importante de la
Región Cusco en términos de
producción minera, con
impacto a nivel de la economía
del Sur del Perú y a nivel
nacional.
El potencial minero del Área de
Estudio es grande, sobre todo en
minerales de cobre y hierro.
• Xstrata Tintaya Atalaya
• Quechua y
• Coroccohuayco,
• Condoroma.
Se pretende promover el turismo en la zonaincia,
toda vez que no existe una cultura turística a pesar
de que se cuenta con interesantes atractivos
turísticos que constituyen el potencial turístico como
diferentes atractivos turísticos; naturales, culturales,
arqueológicos y costumbristas
COMPLEJOS TURISTICOS % DE GRADO DE CAPACIDAD DE
RESTAURACION UTILIZACIÓN CARGA

MAUKALLAQTA 90% COMPLETA 80-100


KANAMARCA 90% COMPLETA 120-150

TEMPLO COLONIAL COPORAQUE 50% COMPLETA 80-100

SITIO NATURAL 3 CAÑONES HABILITADO COMPLETA 80-100 Día


Espinar, tiene una preferencia del orden del
6.4% de parte de los turistas extranjeros, es
decir, si tenemos 969,550 arribos a la ciudad del
Cusco en el año 2006, se estima que 63,020
turistas en forma anual estarían en condiciones
de visitar Espinar
PROBLEMÁTICA QUE MOTIVA EL
PROYECTO

El medio de transporte mas importante es la vía terrestre, las carreteras


articulan las comunidades campesinas con las capitales de distrito y con la
ciudad de Yauri - Chuquibambilla, que constituye un centro articulador
importante para las relaciones comerciales del Gran Sur, Las carreteras y
trochas no cuentan con mantenimiento y conservación, durante el
período de estiaje son transitables, en los meses lluviosos, principalmente
las vías vecinales se tornan intransitables; pese a ello el sistema vial de la
provincia de Espinar es regular, todas las capitales de distrito .

72 km
POBLACIÓN BENEFICIARIA DIRECTA

POBLACIÓN BENEFICIARIA
INDIRECTA
Además con el proyecto se pueden integrar
otros distritos de la provincia de Melgar
como Santa Rosa, Cupi, y Umachiri y por la
provincia de Yauri los distritos de
coporaque, condoroma, Pallpata, Ocoruro,
Pichigua, Alto Pichigua y Soyokutambo
223,230 hbts fuente INEI
Estándar de diseño de una carretera

La Sección Transversal, es una variable dependiente tanto de la


categoría de la vía como de la velocidad de diseño, pues para cada
categoría y velocidad de diseño corresponde una sección transversal
tipo, cuyo ancho responde a un rango acotado y en algunos casos único.

El estándar de una obra vial, que responde a un diseño acorde con las
instrucciones y límites normativos establecidos en el presente, queda
determinado por:

1. La Categoría que le corresponde (autopista de primera clase,


autopista de segunda clase, carretera de primera clase, carretera
de segunda clase y carretera de tercera clase).
2. La velocidad de diseño (V).
3. La sección transversal definida.
CLASIFICACIÓN DE LAS VIAS EN BASE AL MTC

Clasificación por demanda


• Autopistas de Primera Clase (IMDA mayor a 6.000 veh/día)
• Autopistas de Segunda Clase (IMDA ent re 6.000 y 4.001 veh/día)
• Carreteras de Primera Clase (IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día)
• Carreteras de Segunda Clase (IMDA entre 2.000 y 400 veh/día)
• Carreteras de Tercera Clase (IMDA menores a 400 veh/día)
• Trochas Carrozables (IMDA menor a 200 veh/día)

Clasificación por orografía


• Terreno plano (tipo 1) (pendientes menores o iguales al 10%)
• Terreno ondulado (tipo 2) (pendientes entre 11% y 50%)
• Terreno accidentado (tipo 3) (pendientes entre 51% y 100%)
• Terreno escarpado (tipo 4) (pendientes mayores a 100%)
TRÁFICO TOTAL CHUQUIBAMBILLA
MACARI: 175 VEHI/DIA
Velocidad directriz : 50 km/h.
Superficie de : 6.00 m.
Bermas : 0.75 m.
Rodadura
Radio mínimo : 55.00 m
Radio máximo : 900.00 m
Pendiente mínima : 0.15% (promedio) con
Pendiente máxima : 7.99%
Bombeo : bombeo
2.5 % 2.5 %%
Peralte : Según normas (Máximo 8%)
Sobre ancho de : 0.50.
Curvas verticales : Según normas
Comp.
a.Plano de Interferencias
b.Plano resumen
c. Elección de alternativa
MINERA ANTAPACCAY
BOTADEROS ALTO PICHIGUA

BOTADEROS CRUZ AJJA

BOTADEROS COMUNIDAD ANTACAMA

BOTADEROS
SITIO
ARQUEOLOGICO DE
MOLLOQHAWA

TEMPLO SANTA
ANA YAURI

ATRACTIVOS TURISTICOS
INSTITUCIONES EDUCATIVAS
SITIOS ARQUEOLOGICOS
LAGUNAS
LAGOS
RÍOS Y QUEBRADAS
TRAZO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01: L= 104.4 KM
ALTERNATIVA 02: L= 116.4 KM
ALTERNATIVA 03: L= 124.6 KM
ELECCION DE ALTERNATIVA
DESARROLLO DE ALTERNATIVA
SIMULACIÓN