CONVERTIDO

R DE PAR
es el que transfiere la
torsión del motor al
eje impulsor de la
transmisión (
Hermann Föttinger,1905
Pieza fundida acoplamiento
de acero o aleación de aluminio de
fluidos)
Tren de potencia 950G
PARTES DE
CONVRTIDOR
DE PAR
DIAGNOSTICO DE FALLAS
EN EL CONVERTIDOR DE
PAR
Enciende testigo de
temperatura de
aceite dela
transmisión
 Fallas por operación
*Con el aceite se transmite
la fuerza motriz, por lo que su temperatura es probable
que aumente.
*Si se detiene el convertidor de par (calado), o es
operado por largos períodos cerca de esta condición, la
fuerza motriz del motor se convierte en calor y esto
hace que la temperatura del aceite se eleve. Por esta
razón, seleccionar el rango de velocidad adecuada al
Fallas por nivel de aceite
Si hay demasiado aceite o nivel muy alto,
habrá mayor pérdida de caballaje
provocada por la resistencia a batir, y hay
peligro de que la temperatura aumente de
forma anormal. Por lo tanto, es necesario
comprobar (el nivel) correctamente.
Fallas por presión de aceite:
puede ocurrir cavitación. Para evitarlo, la
presión del aceite interna se hace más alta que
la presión atmosférica. Hay una válvula de
alivio en la entrada para proteger el
convertidor de alta presión. Se acciona cuando
la presión del aceite que entra al convertidor
es superior a la presión establecida. Hay una
válvula de alivio en la salida del circuito para
evitar que la presión del aceite interna caiga
debajo de la presión especificada. Esto
mantiene la presión de aceite por la resistencia
dentro de la tubería para que el convertidor de
par pueda mostrar su capacidad