BOMBA DE COMBUSTIBLE

Presentado Por: JAIDER TAPIAS

Bomba de combustible,

representa el corazón de
todo sistema de combustible
en un vehículo automotor,
sea este de inyección o
carburado. Es el dispositivo
encargado de trasladar el
combustible del tanque a
una presión constante.
 Función
Varían dependiendo del tipo de sistema y de la aplicación
particular en cada vehículo por lo que es importante utilizar la
bomba apropiada de acuerdo al diseño y especificaciones del
fabricante.
El sistema de suministro de combustible del motor afecta su
rendimiento y las emisiones, por lo tanto es esencial que todos
sus componentes funcionen correctamente. Los problemas de
suministro de combustible pueden causar una variedad de
síntomas, desde que el motor no arranque, vacilación,
detención, aceleración repentina, falta de potencia a alta
velocidad o emisiones excesivas del escape. Es muy importante
por lo tanto, saber como diagnosticarlo y repararlo de manera
que se puedan resolver tales problemas.
 Tipos de Bombas de Combustible

• Bombas Mecánicas
Las bombas de combustible Carter son las
bombas preferidas por fabricantes de equipo
original por más de 50 años. Aunque ya no son
tan utilizadas en vehículos de pasajeros y pick
ups, Carter continua produciendo bombas
mecánicas especializadas para los equipos diesel
y además provee una vasta gama de aplicaciones
para los millones de vehículos carburados que se
mantienen en operación. Estas bombas son 100%
probadas de fábrica lo que garantiza su
excelente calidad.
 Tipos de Bombas de Combustible

• Bombas de Combustible
Eléctricas
Una bomba de combustible accionada por
un motor eléctrico bombea el
combustible dentro del sistema de
inyección, manteniendo una constante
presión, un rotor accionado por corriente
eléctrica de desplazamiento positivo
bombea la cantidad de combustible
necesaria y puede estar localizada dentro
del tanque de combustible (in-
tank/sumergibles) o fuera del mismo en
el marco del chasis (in-line/en).
 Tipos de Bombas de Combustible

• Bomba de Chorro (Jet

Pump)
La bomba de chorro es una
bomba adicional que se utiliza
cuando el fondo del tanque de
combustible está dividido en dos
cámaras. El exceso de
combustible que fluye a través
del retorno de combustible pasa a
través de un venturi. Esto crea un
área de baja presión alrededor
del tubo venturi y esto toma el
combustible de un tanque, y lo
envía al otro tanque.
 Causas de fallas de la bomba de combustible
• Falta de corriente o voltaje bajo
La bomba no puede funcionar sin electricidad, de manera que cualquier cosa que evite que la
corriente o voltaje llegue a la bomba la hará detenerse. Los cables corroídos, flojos o rotos son
algunas de las principales causas de "falla" de la bomba eléctrica. La bomba puede estar aún
en buenas condiciones pero no funcionará a menos que se identifique el problema en el
cableado y éste sea reparado. Un relé, el interruptor inercial, la unidad de envío de presión
del aceite en malas condiciones, son todos los problemas que pueden hacer que una bomba en
buenas condiciones no funcione.
• Suciedad
La suciedad, los sedimentos u otros desechos en el tanque pueden taponear la malla del
colector, acelerar el desgaste de la bomba, dañar la bomba y/u ocasionar que se atasque
abierta, pegándose la válvula de seguridad (lo que puede ocasionar una situación de arranque
difícil debido a la pérdida de presión cuando el motor se detiene). El uso
de gasolina adicionada con alcohol o los aditivos a base de alcohol pueden ser factores
contribuyentes, debido a que estos son solventes poderosos que pueden ocasionar el
desprendimiento de los depósitos del tanque.
• Oxido
La corrosión dentro del tanque produce el óxido, el que puede desprenderse y taponear la
malla del colector y tener los mismos efectos dañinos en la bomba que la suciedad. El
óxido es causado por la condensación de la humedad cuando el tanque tiene poco
combustible. De encontrarse el tanque oxidado en extremo o con fugas deberá ser
reemplazado.
• Desgaste
La mayoría de las bombas son capaces de funcionar durante 100.000 millas o más,
dependiendo de la lubricación y el enfriamiento provisto por el combustible en sí. Sin
embargo, un manejo frecuente con un bajo nivel de combustible puede ocasionar la falta
de lubricación y enfriamiento de la bomba. De experimentar el vehículo una vacilación
momentánea al doblar, ésta puede ser debido a que el combustible se ha alejado de la
bomba, permitiendo que succione aire.
El desgaste puede ser ocasionado por el funcionamiento a presión excesiva. En algunos
vehículos, un regulador fallado, una válvula de seguridad fallada o una línea doblada puede
causar obstrucciones que hacen funcionar la bomba a una presión mayor. Lo mismo puede
ocurrir con un filtro de combustible taponeado. Esto acelera el desgaste de la bomba y
puede causar la falla de la bomba recién reemplazada a menos que se diagnostique y se
reemplace el componente averiado.
• El ruido
Aunque no siempre, puede ser una indicación de excesivo desgaste de la
bomba. Algunas bombas son más ruidosas que otras, a menudo debido a
la manera en que se encuentran montadas dentro del tanque. El ruido
puede también ser causado por algún aislador de goma flojo o faltante
alrededor de la bomba o por el contacto físico con el fondo del tanque o
los rompeolas. Siempre determine, qué está ocasionando el ruido antes
de condenar la bomba.
GRACIAS...