“Tecnología de Construcción de Pavimentos”

Por: Mario Rafael Becerra Salas

Planificación VARILLA
AGUA ALAMBRE
AGREGADOS
ADITIVOS GEOTEXTIL
MALLA
GRAVA
CEMENTO ACERO

CONCRETO AFIRMADO
RETROEXCAV FILTROS
MOTONIV

CONFORMACION MATERIALES
COMPACTADOR

DISEÑO
MEZCLA

PLANTA
PRODUCCION

P de C
MOVIL CONCRETO
EQUIPOS
CENTRAL

COLOCACION
REGLA CONCRETO
VIBRATORIA
DIRECCION
OBRA
RODILLOS HERRAMIENTA
PERSONAL
VIBRATORIOS MENOR
PAVIMETADORAS
CONTROL
CALIDAD
PICOS
PALAS
CARRETILLAS
EXCAVACION COLOCACION
LAMPAS
ARMADO CONCRETO
ACERO
Diversidad de equipos, siempre en carril
Planificación
• Rendimiento en m, o m3/día y perfil
• Condicionantes del proyecto (sentido de colocación)
• Plan de manejo de tráfico

• Tipo y cantidad de herramientas • Pista mínima

• Tipo y cantidad de cortadoras • Ancho de consolidación
• Mano de obra • # de comisiones topográficas
• Nivelación (si o no)

• Tipo y características de la planta de producción de concreto

• Rendimiento mínimo de la planta
• Tipo y capacidad del camión de transporte
• Número de camiones
1.- Equipos del Pavimento
Industrializado
 Instalación de chancadoras y zarandas
 Instalación de plantas de concreto
 Stock mínimos
 Transporte de concreto
 Elección de equipos de pavimentado, curado –
texturizado, corte
Ejercicio: Planta de concreto y
cadena de suministro
Avance de 800 ml para dos carriles
(2X3.5X0.2)
 Concreto: 1,120 m3 / día
 En 12 horas de trabajo promedio / día
 Rendimiento colocación concreto: 93 m3 / HM
 Planta de concreto 100 – 120 m3 / HM
 Mezclador 9 m3 acorde con la planta
 Stock mínimo en planta 3 días, 8 silos de 150 Ton c/u, agua y agregados
 Transporte de concreto en volquetes, dependiendo del ciclo. Cada volquete de 15
m3 transporte sólo 9 m3 de concreto, entre 10 a 15 volquetes
Qué planta?
Tren de pavimentado

 Tipo de pavimentadora de
encofrado deslizante
 Tipo de Texturizadora /
Curadora
 Tipo de Equipos de corte
 Equipos de Moldes Deslizantes
Componentes Básicos

compuerta
distribuidor dosificadora vibradores terminador

molde de
concreto en
extrusión
espera

concreto

sentido de molde lateral

avance

Fuente: FHWA, 2007. IMCP Manual, Integrated Materials and Construction Practice for Concrete Pavements
 Equipos de Moldes Deslizantes
Componentes Básicos

Nivelación

Curado
Texturizado

Dirección de Avance

Retoques
Logística de
obra Frotacho

Suministro de Distribución
(sin fin o cuchilla) Extrusión Molde de Arrastre
Concreto
(Molde)
Pre esparcido frente Dosificación Viga Oscilante
al equipo (Compuerta) Inserción de Pasadores (DBI)

Inserción de Barras de Unión (DBI)

 Equipos de Moldes Deslizantes
Componentes Básicos

Nivelación

Curado
Texturizado

Dirección de Avance

Retoques
Logística de
obra ¿de qué estamos hablando????? Frotachado

Suministro de Distribución
(sin fin o cuchilla) Extrusión Molde de Arrastre
Concreto
(Molde)
Pre esparcido frente Dosificación Viga Oscilante
al equipo (Compuerta) Inserción de Pasadores (DBI)

Inserción de Barras de Union (TBI)

2.- Construcción
Pavimentadoras de encofrado deslizante
 El Perú cuenta con dos pavimentadoras de encofrado deslizante
Wirtgen SP 500 y una GOMACO

 La colocación de las barras de transferencia ha sido realizada

siempre con canastilla y en forma manual.

 La colocación de las barras de amarre es semi - automática

 Preparación de la
Pre pavimentación subrasante, base y
disposición de juntas
 1. Habilitación del
Pre pavimentación
Terreno

Marcado de puntos y tendido del

cable guía.
Líneas guía

Cable guía
 1. Producción y
Pavimentación
Transporte Concreto
Proceso de producción de concreto
premezclado ASTM C 94

Aditivos Paso 3
Paso 2

Cemento

Paso 1 Agua
Agregados

Paso 5

Insumos

Paso 4
Pavimentación 2. Vaciado
Transporte de concreto
 Pavimentación 3. Consolidación

La pavimentadora entrega energía de vibración y

compresión para consolidar el concreto y formar
la carpeta de rodadura
Acabado - Flotado

Aplicación transversal

Una vez pasado el equipo de

colocación se pasa el flotador para
dar un mejor acabado de la
superficie.
 Proporciona un grado de aspereza a la superficie con el fin de mejorar la adherencia
de las llantas a la superficie de rodadura

Microtexturizado Macrotexturizado

TEXTURIZADO CON PEINE. SENTIDO

TEXTURIZADO CON YUTE. SENTIDO TEXTURIZADO CON CEPILLO. SENTIDO
TRASVERSAL
LONGITUDINAL TRASVERSAL

Concreto
Cuándo entrar a texturizar?

Cuando se pierda el brillo superficial

y no exista agua superficial

LIMPIEZA INADECUADA DE PEINE

TEXTURIZADO IRREGULAR ENTRADA TARDIA AL TEXTURIZADO
GENERARA UN TEXTURIZADO
IRREGULAR
Curado

ES RECOMENDABLE
APLICAR DOS CAPAS
PARA GARANTIZAR
UNA UNIFORMIDAD EN
EL CURADO

Pavimento EN CLIMAS ADVERSOS

UTILIZAR ADICIONALMENTE

Rígido
COBERTORES
Cuándo entrar a curar?

Realizar el curado ni bien se concluya con el texturizado

(inmediatamente)
Corte de juntas

BORDES SANOS Y
DURABLES

Pavimento
Rígido
Corte y sellado de juntas

Curado Corte Sellado

Acabado, texturizado,
Post pavimentación
curado y juntas
Corte y sellado de juntas

Curado Corte Sellado

Acabado, texturizado,
Post pavimentación
curado y juntas
Sellado de juntas

•Antes de sellar hay que limpiar las juntas

•Cavidad seca Pavimento
•Cordón se debe de encontrar comprimido
Rígido
Esquema del Proceso Constructivo

SUB BASE
LINEA GUIA
PASAJUNTAS
VACIADO
TEXTURIZADO
CORTADO
SELLADO
Cómo lograr mayores avances?
 Colocación de barras de transferencia
manualmente sobre canastilla de acero

Pavimendora Wirtgen
SP 500, sin DBI
Cómo lograr mayores avances?
 Los rendimientos de las pavimentadoras
dependen de los accesorios adicionales que
posean.
 En el Perú hemos logrado avances de 500 ml
para un solo carril de pavimento 3.5 m X 0.22
m con la versión estándar de las
pavimentadoras Wirgen SP 500
 Se optimiza tiempo empleando el insertador
automático de barras de transferencia (DBI)
Cómo lograr mayores avances?
 El rendimiento y la calidad del pavimento se
mejoran si se emplea trenes de texturizado y
curado.
 Sin embargo el trabajo se puede hacer manual
 Una vez más, depende de los avances que el
proyecto demande
Construyendo
 Comportamiento Temprano y Durabilidad
Contracción temprana

Las 4 acciones prácticas para evitar la fisuración temprana:

1) Minimizar la contracción temprana

2) Aumentar la extensibilidad de la mezcla
3) Disminuir la restricción entre la losa de pavimento y la base
4) Adecuado alivio de esfuerzos (materialización de juntas)
 Recomendaciones para evitar fisuras tempranas

1) Minimizar la contracción temprana

a) Utilizar 0,42  w/c  0,58

b) Utilizar un cemento adecuado (finura, contracción, resistencia)
c) Minimizar el CUC (contenido unitario de cemento)
d) Minimizar el volumen de pasta de cemento
e) Maximizar el volumen de AG
f) Evitar la pérdida temprana de agua
g) Reducir la evaporación
h) Realizar un curado húmedo
i) Provocar una expansión controlada de la mezcla
j) Reducir la contracción de la mezcla
 Recomendaciones para evitar fisuras tempranas

2) Mejoras de la mezcla

a) Utilizar piedra partida como AG

b) Utilizar un AG de bajo módulo elástico
c) Utilizar fibras
d) Incorporar aire en forma controlada
 Recomendaciones para evitar fisuras tempranas

3) Reducir la restricción entre la losa y la base

a) Colocar una lámina que facilite el deslizamiento

b) Colocar una capa de material compresible
c) Maximizar la planicidad de la superficie de la base
d) Pintar la superficie de la base con una lechada de cal
 Recomendaciones para evitar fisuras tempranas

4) Adecuado debilitamiento controlado (juntas)

a) Asegurar la alineación y ubicación de los pasadores
b) Asegurar la alineación y paralelismo de las juntas
c) Aserrar en el momento adecuado
d) Aserrar con la secuencia adecuada
e) Aserrar a la profundidad adecuada
f) Diseñar una separación de juntas adecuada
3.- Operación & Mantenimiento
 Funcionamiento y durabilidad

Pavimentos Rígidos y Flexibles

Estrategias de Mantenimiento Mayor

4
Nivel de Servicio

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tiempo de análisis [años]
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
 Pavimentos Rígidos y Flexibles
Análisis de Costo Total del Pavimento

60

Costo Mantenimiento
50
Rutinario
Costos [$/m2]

40

30
Costo Mantenimiento
Mayor
Costo 20
Construcción

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tiempo de análisis [años]
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
 Pavimentos Rígidos y Flexibles
Costo de Operación

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

 Ventajas de pavimentar en concreto
Ventajas de: En Concreto En Asfalto

Requiere menos de material granular en la Al necesitar mayor cantidad de material granular

bases. es mas difícil de controlar en las partidas de
movimiento de tierras.
Construcción
Considera avances de construcción: 1 Km. Carril Avances equivalentes a los del pavimento de
de pavimento por día concreto
Precios de los insumos son estables: el Perú es Precios de los insumos son inciertos: el asfalto es
productor de cemento derivado del petróleo

Requiere menor mantenimiento, cada 10 años
Se realiza en menos tiempo
Mantenimiento
30 – 40% menos que en asfalto
Requiere mayor mantenimiento: entre 2 y 5 años
por lo menos
Se realiza en mayor tiempo

Menos coste social: menor congestión vehicular, Más coste social: congestión vehicular, mayor
mayor ahorro de combustible, no contaminación consumo de combustible, contaminación sonora
sonora

Rehabilitación Después de su vida útil, 30 años Mantenimiento constante, nunca termina

Un kilómetro Mayor durabilidad, se mantiene recién tras 10 Menor durabilidad, se mantiene tras 2 años
años
Otros beneficios de pavimentar en
Concreto
Beneficios Concreto

Por su superficie plana y rígida, genera mayor adherencia del vehículo así como un manejo
suave y confortable, en comparación al asfalto
Seguridad Vial Provee mejor visibilidad de noche: mantiene un factor de reflexión de la luz del 50%, en tanto
que los de asfaltos sólo un 20%*

Ahorro de combustible en camiones puede ir de 0.8% a 20%, comparado al asfalto

Al ahorrarse combustible, se reducen las emisiones de dióxido de carbono y otras emisiones

peligrosas
Requiere 3 a 5 veces menos energía en su construcción, mantenimiento y rehabilitación: p.e.
Medio Ambiente se extrae menor material granular
El pavimento de concreto es 100% reciclable

Reduce el efecto del calor urbano, por su color claro y propiedades reflectoras

Reduce costos de iluminación: ahorro de energía entre 15 y 31%

* National Ready Mixed Concrete de los EUA

4.- Experiencia Construcción y
Rehabilitación
 Av. Lima - VMT
 Extensión: 19.52 Km.
 Pista de 3.60mt.
 Ancho de70,272 mt.
 Pavimento de 22 cm.de
espesor
 N° camiones que circulan
por día: 200
 Tiempo de construcción:
06 meses
Construcción Av. Lima - VMT

Antes
Construcción Av. Lima - VMT

Ahora
 Rehabilitación Av. Arenales

 Extensión de 5.25 Km. PAVIMENTO RÍGIDO

 Pista de 3 mts. CONCRETO 18 cm
 Ancho de 15,744 mt2 BASE 30 cm
 Pavimento de 18 cm. de TERRAPLÉN
espesor
 N° automoviles que
circulan por día: 2000
 Tiempo de construcción:
04 meses.
 Haberla rehabilitado en
asfalto hubiera 06 meses
Av. Arenales
5.- Conclusiones & notas
• Cada proyecto presenta características peculiares, debiéndose considerar
el ciclo de vida completo: construcción, operación y mantenimiento.
• El empleo de la tecnología e equipos depende de los avances necesarios
• Cadena logística
• El recurso humano es primordial en el éxito de cada proyecto
• En el Perú aplicamos JPCP desde el 2005 con pavimentadora de
encofrado deslizante
• Para pavimentos urbanos podríamos obviar el empleo de barras de
transferencia para abaratar costos
Ing. Mario Rafael Becerra Salas

mbecerra@unicon.com.pe