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Armado del motor

monoblock
• El block del motor es la parte donde van
montados los cilindros por donde corren los
pistones y es donde ocurre el mayor desgaste
de metal.
Cigüeñal y metales de bancada

• Los metales de se montan junto con el cigüeñal


.los metales deben de ser lubricados antes de ser
montados.
Cigüeñal

• el cigüeñal es una de las partes mas


importantes del motor los pistones van
conectados por medio de bielas a el.
Pistón y biela
• El pistón es el que soporta la fuerza de la
explosión de la mezcla y hace mover el cigüeñal
por medio de la biela la cual esta conectada a los
muñones del cigüeñal y cada biela cuenta con dos
metales de biela los cuales rodean el muñón.
Bomba de agua
• La bomba de agua(refrigerante) se encarga
que el refrigerante recorra todos los
conductos internos del mosto y radiador para
que este absorba el calor y lo disperse..
Bomba de aceite
• Este componente es el que se encarga de
lubricar todos los componentes móviles del
motor y es activado por el cigüeñal por medio
de una correa.
Carter

• El Carter va colocado en la parte inferior del


motor donde se almacena el aceite del motor
para ser succionado nuevamente por la
bomba de aceite.
Cabeza del motor
• La cabeza del motor es la cual soporta las explosiones
de la mezcla ya que en ella se encuentran las cámaras
de combustión

Árbol de levas, buzos y válvulas
• El árbol de levas montado en la cabeza del motor
puesto en movimiento por una correa dentada el
cual sube y baja los levantadores de válvulas
(buzos) para abrir y cerrar válvulas de admisión y
escape .
sincronización
• La sincronización se lleva acabo para lograr que
válvulas se abran o cierren según el tiempo de carrera
en la cual se encuentra el pistón.
• Ejemplo : admisión – cuando el pistón comienza su
carrera al pmi la válvula de admisión se abre y permite
succionar la mezcla.
Ajuste
• Culata – 60 lb en 2
• Cojinete de bancada – 33lb
• Cojinete de biela – 20lb
• Dámper – 83lb
• Volanta – 76lb en 2
• Múltiple admisión -16lb
• Múltiple de escape -23lb

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