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INGENIERIA DE TRAFICO

RELACION ENTRE VELOCIDAD Y FLUJO

“El objetivo principal de la Ingeniería de Tráfico es conseguir que la circulación de


personas
y mercancías sea segura, rápida y económica.”

RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD Y EL FLUJO

Se obtiene también esta relación a partir del modelo lineal propuesto, despejando
“k” de la ecuación lineal y reemplazándola en la ecuación fundamental del flujo
vehicular. Se expresa como sigue:
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MODELOS NO LINEALES DE ANÁLISIS DEL FLUJO VEHICULAR

MODELO LOGARÍTMICO
Este modelo propuesto por H. Greenberg analiza el comportamiento
del flujo vehicular de forma análoga a la hidrodinámica de los fluidos
compresibles, dando como resultado las siguientes expresiones:
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Este modelo da buenos ajustes especialmente en flujos congestionados, pero no


funciona bien a bajas densidades. Por lo tanto, para condiciones de flujo máximo
se tiene:

Reemplazando el valor de km en la ecuación fundamental del flujo vehicular en


condiciones de flujo máximo o capacidad se tiene:
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MODELO EXPONENCIAL
Modelo propuesto por R.T. Underwood, formula las siguientes ecuaciones:

Este modelo da buenos ajustes para flujos no congestionados, por lo tanto, para
condiciones de flujo máximo se tiene:

Reemplazando el valor de Vm en la ecuación fundamental del flujo vehicular


en condiciones de flujo máximo o capacidad se tiene:
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DESCRIPCIÓN PROBABILISTICA DEL FLUJO VEHICULAR

La descripción probabilística del flujo vehicular considera los siguientes


aspectos de su comportamiento:
- Los vehículos circulan en grupos con un intervalo promedio de
cada uno.
- Los vehículos circulan en forma completamente dispersa.
- El patrón de llegadas o paso de vehículos corresponde a un
proceso aleatorio.
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Siguiendo la distribución de llegadas de tipo Poisson, la probabilidad de x
llegadas en un intervalo de tiempo “t” se calcula con la siguiente fórmula:

para x = 0, 1, 2, 3, ……….,∞
m = qt
Donde:
X = Variable aleatoria que representa el número de llegadas de vehículos
a un punto
p(x) = Probabilidad que lleguen exactamente x vehículos al punto durante
el intervalo de tiempo “t”
m = Número promedio de vehículos que se espera lleguen durante el
intervalo de tiempo “t” (vehículos / intervalo)
e = Base de los logaritmos neperianos
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Si se calcula la probabilidad de que no lleguen vehículos en el intervalo
de tiempo t se tiene (para t ≥ 0):

Al no llegar ningún vehículo, entonces se tiene un intervalo “h” mayor o


igual que “t”, entonces se puede formular las siguientes expresiones
(para t, t1, t2 ≥ 0):
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Se puede calcular también las siguientes probabilidades acumulativas:

-Probabilidad de que lleguen N o menos vehículos

-Probabilidad de que lleguen más de N vehículos

-Probabilidad de que lleguen menos de N vehículos


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-Probabilidad de que lleguen N o más vehículos
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