ESCUELA POLITECNICA

NACIONAL
NOMBRE:TOAQUIZA JUAN
MOTOR SINCRONICO
• INTRODUCCION
• Son maquinas síncronas , que convierten potencia eléctrica , en potencia de
rotación
• Solo depende de la frecuencia de la red y otras aspectos constructivos de la
maquina
• Al operar de forma sobreexcitada consume potencia reactiva y mejora el
factor de potencia
 CARACTERISTICAS GENERALES
• El motor sincrónico , como el motor de inducción , tiene dos partes principales , un rotor y
un estator
• El estator de un motor sincrónico se parece mucho a un motor de inducción y tienen la
misma función , de recibir potencia de las líneas de alimentación para mover la carga
conectada
• El rotor , elemento de impulsor rotatorio, se alimenta con excitación de corriente continua.
• La velocidad de rotación del rotor es constante y no varia con la carga , como es el caso
del motor de inducción
• La velocidad del motor ,
• Velocidad del rotor y el campo magnético tiene la misma velocidad
• Alimentación: Estator con C.A., rotor con CC.
• Controlando la alimentación del rotor, la máquina puede operar absorbiendo o
inyectando reactivos a la red (reactor o condensador síncrono, respectivamente).

El factor de potencia se controla variando la excitación del rotor y puede ser del
100% o unitaria con la excitación normal, de corriente atrasada con subexcitación y
de corriente adelantada con sobreexcitación.

El motor corrige el F.P de un sistema porque cuando se le sobreexcita su estator

toma corriente adelantada que neutraliza o compensa la corriente atrasada que
toman los aparatos inductivos conectados al mismo sistema.

• Esto se podría usar para mejorar el factor de potencia del sistema eléctrico.
TIPOS DE MOTORES SINCRONICOS
FUNCIONAMINETO
• ARRANQUE siempre con jaula de ardilla
FORMAS DE FRENADO

• Por regla, se lo realiza por medio de un reóstato

• Cuando llegue a un par critico se detendrá pero no es una forma muy ortodoxa
de hacer ya que produce un calentamiento en el motor, el par critico se alcanza
cuando la carga asignada al motor supera el par del motor
• Variando la carga hasta que la intensidad absorbida de l red se la menor
posible
• La mas habitual es regular el reóstato y disminuirá la corriente del campo y
podremos desconectarlo
TIPOS DE ARRANQUE

• Reduciendo la frecuencia eléctrica

• Arranque mediante un motor primario
• Devanado de amortiguadores, barras especiales en forma de ranuras, con
anillos de corto circuito (El devanado amortiguador: Se utiliza para arrancar
el motor y para evitar las oscilaciones de velocidad bajo carga.)
• Estos motores son llamados así, debido a que la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magnético del estator son iguales, funcionan a la
velocidad de sincronismo, sin deslizamiento.
POTENCIA NOMINALES

• LAS POTENCIAS NOMINALES SE HAN ESTANDARIZADO PARA

APLICACIONES PRACTICAS
• CIRCUITO EQUIVALENTE
•
 DIFERENCIA ENTRE MOTORES SÍNCRONOS Y
ASÍNCRONOS
• El motor síncrono es mucho mas caro que un motora Asíncrono, casi el doble
• El motor síncrono requiere de 2 alimentaciones una de AC y otra de DC
• El motor síncrono requiere un arrancador o control muy especial pues en un inicio solo
lo alimentas con AC y después cuando entra en sincronía ya sea por
un relevador de tiempo o uno de frecuencia de alimentas con DC
• La mayor y casi la única ventaja de un motor síncrono sobre un motor asíncrono
convencional es que el síncrono mejora el factor de potencia y el asíncrono lo baja
EFECTOS DE LA VARIACIÓN DE LA
CARGA
EFECTO DEL AUMENTO DE CARGA A EXCITACIÓN
NORMAL
• La velocidad de un motor síncrono no puede disminuir como resultado de un
incremento de carga, pero el ángulo de carga puede aumentar.
• Como resultado del incremento de carga se tiene un aumento de la tensión
resultante y la corriente del inducido, así como el aumento de la potencia
producida.
• El aumento de la corriente del inducido produce un aumento de las perdidas
en el cobre del inducido.
EFECTO DEL AUMENTO DE CARGA EN
CONDICIONES DE SUBEXITACIÓN
• Al aumentar la carga el factor de potencia mejora, debido a la mayor
tensión resultante, circula mas corriente y como el factor de potencia aumenta,
la potencia total generada por el inducido aumenta para satisfacer la carga.
• Para cargas muy fuertes el efecto de subexitación produce un factor de
potencia menor que la excitación normal y deberá circular una corriente del
inducido mucho mayor para desarrollar la misma potencia con la carga.
EFECTO DEL AUMENTO DE CARGA EN
CONDICIONES DE SOBREEXCITACIÓN
• Cuando la carga es pequeña la tensión resultante esta casi en fase con la
tensión generada Egp.
• El factor de potencia mejora, el ángulo del factor de potencia disminuye a un
ritmo mas rápido que el del aumento de corriente, produciendo así el
aumento necesario de potencia para satisfacer el aumento de carga
aplicada que es el causante del aumento del ángulo de carga.
RESUMEN DEL EFECTO DEL AUMENTO DE CARGA
BAJO EXCITACIÓN CONSTANTE
1. Al aumentar la carga mecánica, la corriente del inducido aumenta,
independientemente de la excitación.
2. Si el motor síncrono esta sobreexcitado o subexcitado, su factor de potencia tiende
a aproximarse a la unidad al aumentar la carga.
3. Cuando el motor esta sobreexcitado o subexcitado, la variación del factor de
potencia es mayor que la variación de corriente al aplicar la carga.
4. Cuando el motor esta excitado normalmente, la variación de corriente es mayor
que la variación del factor de potencia al aumentar la carga.