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1 Teoras Localizacin
1 Teoras Localizacin
Importancia de la localización de
actividades
• Problema importante en la vida cotidiana
(donde comprar una casa, donde comprar…) y
en la actividad de numerosas instituciones
(colegios, centros de salud…) o empresas
(Bancos: nuevas sucursales; Comercios:
nuevas tiendas…)
• Una de las cuestiones centrales de la
Geografía como disciplina académica.
Localización y Geografía
• Las escuelas de pensamiento geográfico
centradas en la cuestión de la organización
espacial del territorio muy interesadas en este
problema: ¿dónde es mas correcto situar
algo?
• Las escuelas centradas en la interacción
hombre medio-físico menos interesadas por el
problema.
Conceptos básicos
1. Los movimientos y flujos de personas y
mercancías sobre el territorio
2. La distancia (accesibilidad) entre lugares, que
influye en el concepto anterior.
Componentes de un problema de
localización
1. La actividad humana que se desea situar en
algún lugar del espacio (instalaciones).
– Las instalaciones generan la aparición de flujos de
otros elementos.
2. Localizar actividades humanas más difusas, y
menos relacionadas con instalaciones
materiales, por ejemplo cultivos
Los dos se pueden denominar las
instalaciones/actividades a situar.
Componentes de un problema de
localización (II)
3. Los elementos existentes en el medio que
inciden en la posición más adecuada para
colocar una instalación: las personas que
demandan un servicio, las materias primas
de la producción industrial
– Estos elementos estimularan la aparición de flujos
espaciales de ellos mismos o de otros elementos.
R = Y * (P-Cp) – Y * ( Ct * d),
in which:
R = land rent ( $/acre)
Y = yield (ton/acre)
P = market price ($/ton)
Cp = production cost ($/ton)
Ct = transportation cost ($/ton/miles)
d = distance from town (miles)
WALTER CHRISTALLER
Walter Christaller (1983 –1969)
(n. 21 de abril de 1893 en Berneck bei Calw - m. 9
de marzo de 1969 en Königssee, Taunus). Geógrafo
alemán cuantitativo cuya contribución principal a la
disciplina, la Teoría de los lugares centrales,
recogida en su obra Los lugares centrales en
Alemania meridional (1933), supuso una revolución
en la década de los cincuenta y sesenta dentro del
pensamiento geográfico al postular una teoría
sobre la distribución y jerarquización de los lugares
centrales en un espacio isotrópico. Sentaba las
bases para explicar la organización de las redes
urbanas, teorizando las pautas de ordenación de los
núcleos urbanos considerados como centros de
servicios que equipan a la población circundante.
Christaller está considerado como el precursor de la
nueva geografía cuantitativa.
August Lösch (Öhringen, 15 octubre 1906 - Ratzeburg, 30
mayo 1945)
Economista alemán, reconocido por su gran
contribución a la economía espacial, sobre todo con el libro
"Die räumliche Ordnung der Wirtschaft" escrito en los años
'30, concluido en 1939 y publicado en 1940.
Aunque hostil al régimen nazista, decidió permanecer en
Alemania. En 1940 trabaja en el instituto de economía en la
Universidad de Kiel.
Muere en medio de privaciones pocos días antes de la
rendición de la Alemania nazi a los Aliados.
TEORÍA DEL LUGAR CENTRAL (TLC)
Características de la TLC
1) Es una continuación de la escuela deductiva del pensamiento
alemán representada por Von Thünen.
2) Se refiere a la distribución espacial de la demanda del consumidor
y los patrones de localización de los servicios y ciertas manufacturas
orientadas hacia el mercado.
¿PROPÓSITO DE LA TEORÍA?
La competencia
genera orden
P Q
Q Elasticidad demanda de
P real
Elasticidad precio de la
demanda la distancia
Q Bienes básicos Q Bienes de lujo
E>1 E<1
Menor distancia: áreas Mayor distancia: áreas de
de mercado menores mercado mayores
(-)
Q1 Demanda - sensible a la
Demanda + sensible a la
Q2 distancia distancia
(-)
Q1
Q2
P mercado
Preal
Costo de traslado o distancia
MODELO DE CONSUMO A DETERMINADO PRECIO DE MERCADO (DEMANDA
HIPOTÉTICA TOTAL)
Si hacemos girar las gráficas anteriores, en el sentido ARB, 360° sobre el eje vertical
del gráfico, se generará un cono de demanda que representa la demanda hipotética
total para un bien.
A DEMANDA
Q TOTAL ALCANCE FÍSICO
(ÁREA DE MERCADO)
B R
UMBRAL Preal
DISTANCIA
• En ausencia de competencia (SÓLO UN PRODUCTOR):
UMBRAL ≠ ALCANCE (el único límite se dispone por lo que el
consumidor desee caminar)
• En competencia: UMBRAL = ALCANCE (los productores se acercarán al
área de mercado)
Frontera
de umbral
ÁREA DE
MERCADO VACÍA
Bien x
(susceptible de
llenarse con otros
productores)
Frontera de
alcance
Con el paso del tiempo....
Bien x Bien x
Bien x
Bien x Bien x
ÁREAS DE
MERCADO
DESATENDIDAS
COMPETENCIA
Bien x
Bien x Bien x
Bien x
¿Qué pasa si se introducen otras funciones?
3 FUNCIONES
2 FUNCIONES
1 FUNCIÓN
Por ello los fabricantes, como en un juego, deben considerar las tácticas y capacidad
de sus competidores.
Teoría de la interacción espacial
• Origen: Reilly (1931)
– Pone en dudad que los consumidores acudan de
manera sistemática a la unidad comercial que les
resulta más cercana.
– Con base en Newton, ley de la gravitación universal,
propone que la magnitud de los flujos de
consumidores entre localidades se relacionan se
relacionan de manera positiva con el tamaño de la
población de cada localidad y negativa con el
cuadrado de sus distancias
– Es decir, las localidades más grandes y accesibles
atraen consumidores.
Teoría de la interacción espacial
• Modelo Gravitacional (Reilly):
Iij = (Pi*Pj)/d2ij
Iij : intensidad de la interacción entre i y j
Pi: población de i
Pj: población de j
dij : distancia entre i y j
• La llamad ley de Reilly es más intuitiva que
teórica.
Teoría de la interacción espacial
La TIE:
• La magnitud y dirección de los flujos de
consumidores ( y la decisiones locacionales de los
empresarios) dependen de la interacción de dos
fuerzas opuestas:
– Los costos de transporte (Cij) – que inhiben
– La atractividad de las unidades comerciales (Wj) – que
animan.
Uij = WajC-bij
Con a y b parámetros que reflejan la sensibilidad del consumidor.
LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL CON
BASE EN LA TEORÍA DEL MÍNIMO
COSTE DE TRANSPORTE
Alfred Weber
Alfred Weber
(Julio 30,1868 en Erfut -
Mayo 2, 1958 en
Heidelberg)
Costos de
distribución
M t T T -t C
Fábrica
Localización con base en costos de transporte
• Se considera una actividad que usa un solo material y vende
toda su producción en un mercado (C).
• La planta puede usar láminas de acero producidas por una
planta de acero ubicada en (M).
• En la planta se dobla la lámina en forma de cajas y de esta
forma se venden en una ciudad o centro de consumo (C).
• Para simplificar, los costos de producción son los mismos en
cualquier lugar, de manera que la localización óptima de la
firma depende únicamente de minimizar los costos totales de
transportación.
• Los costos totales de transporte tienen dos componentes, a
saber:
* costos de ensamblaje
* costos de distribución
• Dado que (T) es la distancia de (M) hasta (C),
* (t) es la distancia de (M) hasta la fábrica de cajas.
* (T- t) es la distancia desde la fábrica hasta (C);
es decir, el remanente de (T).
• Ahora, si los costos por milla de transportar el acero
suficiente para construir una caja es (rm), el costo de
ensamble por unidad será (rmt);
• Y si el costo de transportar una caja es (rc) por milla, los
costos de distribución serán rc(T-t).
• El costo total de transporte, representado por (K), es:
C
• Cuando (rc) > (rm), el coeficiente de (t) será negativo y la
firma querrá localizarse en el máximo de (t), que es cuando
está en (C ) y t = T.
C
• Finalmente, si (rc) = (rm), tal que el coeficiente de t es 0, los
costos de transporte quedarán reducidos a la expresión rcT =
K. Por lo tanto, la planta podrá localizarse en un punto
intermedio sobre la línea T.
Costos
$
M T C
Fábrica
Conclusiones:
1. Sólo las materias primas localizadas (se encuentran en
determinados lugares) atraen la producción hacia los recursos,
mientras que las ubicuas (las que se mueven) añaden su efecto
al del mercado.
2. Si las materias primas son puras (que no pierden peso), la
producción puede realizarse indistintamente junto a las
recursos, al mercado o en cualquier lugar situado en la línea
que conecta esos puntos.
3. Si las materias primas, además de puras son ubicuas, la
producción tendrá lugar junto al mercado.
4. Si son materias brutas (que pierden peso), la localización será
al recurso cuando sean también localizadas, o junto al mercado
si son ubicuas, dependiendo de la proporción en que estén
combinadas y la proporción de pérdida de peso, utilizando el
triangulo locacional.
Variantes propuestas por Weber
• Weber estudió los impactos locacionales a partir
de los costos de mano de obra. Estableció que
una firma podría cambiar su localización óptima
siempre y cuando el ahorro marginal en el costo
de mano de obra superara el aumento marginal
del costo de transporte.
• También consideró que una firma seleccionaría
otra localización alternativa si las economías de
aglomeración subsanaban los posibles
incrementos en los costos de producción.
Debilidad del modelo de Weber
• En la discusión actual el factor transporte, como
determinante de localización industrial, ha perdido relevancia
en la actualidad por los siguientes aspectos:
– Cambios en la estructura industrial hacia grupos de alto valor
agregado y poca importancia de los costos de transporte.
– Uso más eficiente de insumos que disminuyen la influencia de costos
de adquisición o localización en la fuente de los mismos.
– Aumento en la calidad y pureza de materias primas.
– Sustitución de materias primas por insumos de primer procesamiento,
lo que reduce las limitaciones de transporte y localización.
– Desarrollo de la tecnología de transporte, sobre todo terrestre a partir
de contenedores, tanques y pipas.
• No obstante, la teoría del costo mínimo de Weber fue el
punto de partida para el estudio de localización industrial.
NUEVAS TENDENCIAS EN LOCALIZACIÓN
INDUSTRIAL
La corriente comportamental
• Los modelos neoclásicos mencionados han
mostrado como la teoría intentaba aportar
explicaciones racionales. Pero ninguno logra
ofrecer una explicación completa y satisfactoria,
por adoptar esquemas simplificadores y
reduccionistas de la complejidad del problema.
• Por ello, la corriente comportamental introdujo
un cambio en la trayectoria neoclásica, haciendo
ver la importancia de las decisiones humanas, no
siempre sujeta a comportamientos
exclusivamente racionales.
La corriente comportamental:
Etapas de localización
• El conocimiento imperfecto, o la propia percepción del
mismo según cada empresario influyen fuertemente en
la localización; pero además le dan cierta componente
de subjetividad a la decisión y de ese modo se
introducen factores probabilística en la decisión.
• Berry distingue tres etapas en la decisión:
1. Selección de la zona por potencial de ventas.
2. Selección dentro de esa zona por análisis de costos,
fundamentalmente suelo y transporte.
3. Selección final entre esas alternativas por opción personal
del empresario.
La corriente comportamental:
Etapas de localización
• Aydalot (1985) plantea las etapas:
1. Selección de localizaciones posibles en función de factores
determinantes, generalmente relacionados con las
características de los recursos humanos. Se obtiene una
primera relación de ciudades que ofrecen una solución
satisfactoria.
2. Un cierto número de ciudades quedan eliminadas en
función de criterios técnicos (suelo disponible,
infraestructuras) o económicos (proximidad de los
proveedores, del mercado, etc.). Si al finales hay varias
localizaciones satisfactorias, la elección final suele hacerse
en función de preferencias personales, en la cuales inciden
notablemente factores no económicos.
LA NUEVA GEOGRAFÍA ECONÓMICA
Antecedentes
• Figura principal: P. Krugman.
• La NGE ha rescatado elementos provenientes de
diversos autores y escuelas teóricas, recuperando
la importancia de viejas ideas.
• Sus fundamentos se mantienen estrechamente
vinculados a la teoría económica neoclásica, es
decir, la búsqueda individual de la maximización
de los beneficios económicos
Antecedentes
• La NGE reconsidera los modelos espaciales
provenientes de la tradicional teoría locacional,
fundamentalmente los elaborados por Von
Thünen, Weber, Christaller y Lösch.
• A diferencia de la tradicional teoría locacional
desarrollada en un escenario de competencia
perfecta y rendimientos constantes, Krugman
logra superar las limitaciones técnicas
anteriormente existentes para la modelización de
la relación entre competencia imperfecta y
rendimientos crecientes.
Krugman inicia su análisis partiendo de la dinámica
generada por la interacción entre las fuerzas que
promueven la concentración (centrípetas) y aquellas
que tienden a debilitarla (centrífugas).
• Para efectos de hacer viable el modelaje
matemático escoge solo una de cada lado de la
Tabla:
– los encadenamientos hacia atrás y hacia delante, que
son “inyecciones" y
– los factores fijos, que son "fugas".
• Esta simplificación le permite incorporar los
costos de transporte en forma natural: mientras
más bajos sean estos, mayor el peso de las
fuerzas centrípetas y viceversa.
Antecedentes
• La NGE se sustenta en elementos teóricos de las Teorías del
Desarrollo:
– El argumento de causalidad circular acumulativa (Myrdal, 1957;
Kaldor, 1957; 1962),
– Los eslabonamientos hacia delante (el incentivo de los trabajadores de
estar cerca de los productores de bienes de consumo) y hacia atrás (el
incentivo de los productores de concentrarse donde el mercado es
mayor).
Que refuerzan el proceso de concentración.
Ejemplo numérico:
• Población agrícola 60% distribuida a partes
iguales en ambas regiones.
• Demanda total de un bien industrial
representativo = 10 unidades.
• Coste fijo por fábrica = 4
• Coste de transporte unitario = 1
El modelo centro – periferia de Krugman
El cuadro muestra la
estructura de costes
de una empresa
representativa en las
tres alternativas
locacionales,
dependiendo de las
condiciones vigentes
en la industria del país.
El modelo centro – periferia de Krugman
PP: muestra la relación entre el empleo industrial y la población total: a más
industria, mayor proporción de población.
El modelo centro – periferia de Krugman
FF: refleja cómo depende la distribución de la industria de la distribución
de la población
-Concentración industrial en el
Este (eq. 1)
-Concentración industrial en el
Oeste (eq. 3)
-Distribución uniforme (eq. 2)
El resultado depende de las
condiciones iniciales: La historia
importa.
El modelo centro – periferia de Krugman
Existe un único
equilibrio estable
El modelo centro – periferia de Krugman