Está en la página 1de 17

REPARACION II

DESARMADO Y ARMADO DE UN INYECTOR

MOTORES DIESEL.

ING. XAVIER ARIAS


BOQUILLAS DE INYECCION
PARTES DE LA BOQUILLA DE INYECCION
 SOPORTE DE LA BOQUILLA. Es el elemento
estructural principal de la misma. Suministra
el medio para sujetar la boquilla a la
cabeza de los cilindro
 •.PRESION DEL RESORTE.
 TUERCA CIEGA. Sirve para sellar el soporte
de la boquilla
TIPOS DE BOQUILLA DE INYECCION
 BOQUILLA DE AGUJA. Se usan en los motor con
cámara de combustión indirecta, rango de
presiones va desde 1500 hasta 2100 lb/pulg2.
Cuentan con un rociador cónico, cuyo anulo es
determinado por el ángulo de la aguja que entra
y sale por el orificio de la boquilla
 Una variación menos utilizada es la boquilla de
aguja del tipo de abertura hacia fuera los
márgenes de presión de apertura van de 500 a
1800 lb/pulg2.
 BOQUILLAS TIPO ORIFICIO O PERFORACIÓN.
Difieren de las boquillas de aguja debido a
que la punta de aguja no sale del cuerpo de
la boquilla. El cuerpo cuenta con un número
de orificios pequeños atraves de los cuales el
combustible se atomiza.
 •Debido a la fina atomización y a una presión
mas elevada de apertura de 2000 a 4000
lb/pulg2, se utilizan en los motores de
inyección directa, puede usarse de 2 a 12
orificios, los que varían en tamaño desde 0.006
a 0.60 pulg.
CODIFICACION

 Código DLL 145 S 318Marcado cerca de la parte


superior.
 •Didentifica como boquilla de inyección Bosch
 •LLse trata de una boquilla tipo orificio con cuerpo y
collarín largos
 •145 ángulo de rociado en grados del cono de
rociado
 •Stamaño del collarín del cuerpo de la boquilla el
mm.
 •318 número de variación. este número varia según la
aplicación de la boquilla.
PROCEDIMIENTO PARADESMONTAR LAS
BOQUILLAS DE INYECCIÓN.
Limpie el motor cuidadosamente con vapor o con agua. Todas las
conexiones y tubos deberán quedar bien limpios.
 Desconecte la boquilla los tubos de inyección a alta presión
 Desconecte todos los tubos de retorno de combustible que llegan a la
boquilla
 Desconecte tuercas espárragos o tuercas de collarín especiales de
sujeción de la boquilla
 Retire cuidadosamente la boquilla de la cabeza de los cilindros en algunos
casos puede ser necesario una palanca o un extractor.
LIMPIEZA DE LAS BOQUILLAS DE
INYECCION
 •Instale la boquilla es un soporte. Libere la
presión del soporte de la boquilla quitando la
tuerca ciega y afloje el tornillo de ajuste de
presión.
 •Introduzca la boquilla en el soporte y quite la
tuerca de retención de la boquilla. Tenga
cuidado que no se caiga la aguja.
 •Desmonte la aguja de la boquilla, por lo
general después de un baño completo, la
aguja saldra fácilmente.
 •Examine cuidadosamente la aguja,
observando si tiene rayaduras, puntos azules,
un desgaste excesivo, o corrosión, si los tiene
deseche la boquilla.
 Limpie por completo la aguja con un cepillo de alambre de latón.
 Utilizando el bloque de limpieza para la aguja, pula el extremo cónico de la
misma con sebo de carnero.
 Utilice el cepillo de latón para limpiar el cuerpo de la boquilla.
 Si se va a limpiar la boquilla de orificio, limpie las perforaciones con un alambre
del tamaño adecuado.
 Con el raspador especial de la cámara de presión , limpie la cámara.
 La superficie de la boquilla que se pone en contacto con el soporte de la
boquilla, así como la superficie del mismo, debería asentarse antes de re
ensamblarse.
 Con un desarmador pequeño raspe todo el carbón suelto de la tuerca de
retención de la boquilla y revise para ver si hay grietas o roscas dañadas. La
superficie de sellado de la tuerca de retención de la boquilla debe limpiarse
lijándola.
PRUEBAS DE LAS BOQUILLAS

 PRESION DE APERTURA.
 PRUEBA DE TRAQUETEOS.
 FUGA DEL SELLO.
 PATRON DE ROCIADO.
 FUGA HACIA ATRÁS.
DESMONTAJE LA BOQUILLA TIPO LÁPIZ

 Limpieza exterior del motor


 Desmonte los capuchones de los tubos de retorno, separándolo de la
boquilla y desmonte el tubo de retorno.
 Desconecte los tubos de combustible de alta presión.
 Desmonte la boquilla tirando hacia arriba, con un ligero movimiento de
balanceo.
 Tape los orificio para evitar entrada de contaminantes.
PROCEDIMIENTO PARA PROBAR Y
AJUSTAR LA BOQUILLA TIPO LÁPIZ.
 Utilizando el adaptador de prueba especial para bomba , una la boquilla
al probador de la boquilla.
 Afloje la contra tuerca y haga retroceder al anillo de ajuste de elevación
aproximadamente cinco vueltas
 Lave la boquilla con combustible. Ajuste las presiones de apertura con el
tornillo de ajuste a la presión recomendada
 Ajuste las elevaciones de la válvula bajando primero el tornillo en forma
suave. Revise el nivel elevando la presión a 500 lb/pulg2 por arriba de la
presión de apertura de la boquilla. El combustible no debería gotear por la
punta. Desde esa posición haga retroceder a la válvula la cantidad
especificada generalmente de ½ a ¾ de vuelta. Asegure la contra tuerca
y vuelva a revizar la presión de apertura.
 Apriete la contratuerca de 70 –75 pulg-lb en las boquillas modernas y de
100 a 115 pulg-lb en los modelos anteriores.
 Revise el traqueteo de la boquilla asilando el indicador de probador y
operándolo a 60 S/min. La boquilla tipo lápiz deberá traquetear. Si no lo
hace es probable que la válvula se encuentre doblada o pegada. Si
cambie la boquilla, si no logra con ajustes.
 Fuga del asiento. Revisar la fuga a una presión de 300 lb/pulg2 por debajo
de la presión de apertura, no debe aparecer combustible en la punta.
 Fuga hacia atrás. Revise elevando la punta de la boquilla aun nivel mas
alto que el retorno , aumente la presión 1500 lb/pulg2 y cuente el número
de gotas de retorno en 30 segundos. Deberá estar entre 3 a 10 gotas. Si la
fuga es excesiva cambie la boquilla.
COMPROBACION Y REGULACION DE
INYECTORES

 LAVADO DE INYECTORES
 PRUEBA DE ALTA
 PRUEBA DE BAJA
 PRUEBA DE ARRANQUE
 PRUEBA DE APERTURA DE BOBINA
PRUEBA DE ALTA

 2000 RPM
 CADA 2,6 MS