Derecho Marìtimo II

Fletamento por viaje

Tercera parte
 Contratos de utilización de naves
 Obligaciones referentes a la carga y descarga
 Es necesario detenernos en esta etapa por lo siguiente:
1. La carga y la descarga constituyen una actividad comercial
separada de la explotación comercial de la nave
2. Estas actividades son de interés público y por tanto ser objeto
de regulación administrativa
3. Determinan el inicio y termino, en su caso, de la obligación de
transporte y custodia de la mercancía
4. Por cuanto estas etapas constituyen con frecuencia ocasión de
daños a la carga
 Contratos de utilización de naves

 División de las operaciones de carga y

descarga.- Constituidas por trabajos parciales
como veremos:
1. Carga/descarga (loading/discharging)
2. Estiba/arrumaje (stowage/destowage)
3. Trimado (trimmed)
4. Trincado (lashing)
5. Ensolerado (dunnage)
 Contratos de utilización de naves
 Cláusulas usuales sobre el reparto de los gastos.-
Toda cláusula relativa a pactos sobre operaciones de
carga y descarga, suelen tener dos estipulaciones a su
vez, como:
a. Que parte tiene a cargo la obligación de ejecutar por
sí o por otros las operaciones de carga y descarga y
por ello corre con los gastos de dichas operaciones.
b. Donde y en que momento se produce la recepción
de la carga y por tanto empieza y termina la
obligación de custodia de la mercancía
 Contratos de utilización de naves

 Las referidas cláusulas pueden a su vez

dividirse en las siguientes categorías:
 Cláusulas para trasporte común
 Cláusulas para trasportes especiales
 Contratos de utilización de naves

 Las cláusulas para transporte común pueden

dividirse en:
 Condiciones brutas – Gross terms
 Condiciones netas – net terms
 Contratos de utilización de naves
 Condiciones brutas o gross terms.- Con carácter
general establecen:
a. Que el fletante tiene a su cargo la obligación de
ejecutar por sí o por otros las operaciones de carga,
descarga, trimado, etc., y desestiba y descarga, lo que
se comprende dentro del flete.
b. Asimismo, el cargamento se recibe al costado del
buque en el puerto de carga y se entrega en el muelle
en el puerto de destino, asumiendo el fletante el
riesgo por esas operaciones y determinando el inicio
y termino de su obligación del custodia.
 Contratos de utilización de naves

 Condiciones netas o net terms.- La obligación

del fletante se reduce al estricto transporte
marìtimo, recibiéndose y entregándose la
mercancía a bordo y siendo de cuenta del
fletador todos los gastos y riesgos de la
ejecución de operaciones de carga y descarga.
 Contratos de utilización de naves
 Cláusulas usuales en condiciones net terms:
 FOB, el fletador asume la obligación de efectuar la
carga y estiba, asumiendo el costo y los riesgos, y la
obligación de custodia empieza cuando la carga esta en
la bodega.
 FD, free discharge, actúa en forma inversa, el fletador
asume el costo de la descarga y desestiba y los riesgos
por estas operaciones, y la custodia termina en las
bodegas de la nave en el puerto de descarga.
 Contratos de utilización de naves

 Cláusulas usuales en condiciones net terms:

 FIO, free in and out, en adición a las anteriores,
el traspaso de la posesión de la mercancía al
fletante se produce a bordo del buque en el
puerto de carga y la entrega en destino se
produce, del fletante al receptor, en la bodega
del buque en el puerto de descarga.
 Contratos de utilización de naves
 Cláusulas usuales en condiciones net terms:
 FIOS, free in and out and stowed, esta cláusula es igual a la
anterior, pero aclara que la estiba o colocación de la mercancía en
las bodegas es por cuenta y riesgo del fletador.
 FIOST, free in and out stowed and trimmed, esta cláusula tiene
igual contenido que la anterior y especifica además que el fletador
asume la operación, costo y riesgo del trimado de la mercancía.
 FIOSTLSD, free in and out stowed trimmed lashed secured and
dunnage, tiene el mismo contenido que la anterior pero además
precisa que el fletador asume la operación, costo y riesgo del
trincado y ensolerado.
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 Cláusulas mixtas en condiciones net terms:
 FILO, free en liner out, las operaciones, costos y
riesgos de la carga y estiba son de cuenta del fletador; y
las operaciones, costos y riesgos de la desestiba y
descarga son de cuenta del fletante o armador; además,
la carga se entrega a bordo en el puerto de carga y se
recibe al costado del buque en el puerto de descarga.
 FIOCOP, free in and out custom of the port, tiene el
mismo sentido que la anterior
 LIFO, liner in free out, es lo inverso a FILO.
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 Cláusulas de tráficos especiales
 Para tráficos de contenedores:
 PUERTA/PUERTA, El embarcador entrega el
contenedor (previamente recibido del porteador) en
sus almacenes, una vez cargado por su cuenta y riesgo,
trasladando la custodia de la mercancía al porteador en
sus almacenes (almacén de origen). El porteador
transporta a su cuenta y riesgo el contenedor desde el
almacén de origen hasta el almacén de destino, siendo
de cuenta y riesgo la descarga de la mercancía del
contenedor del receptor.
 Contratos de utilización de naves
 Cláusulas de tráficos especiales
 Para tráficos de contenedores:
 FCL (full container load), tiene el mismo contenido
que el anterior, pero el embarcador es responsable del
empaquetado y desempaquetado del cargamento.
 LCL (less than container load), cuando el empaquetado
y desempaquetado es efectuado por el transportista
tanto en el puerto de embarque como en el descarga.
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 Cláusulas de tráficos especiales
 Para buques roro y lash (lighter aboard ship), este tipo
de transporte supone dos modalidades, una en la que la
unidad rodada sea embarcada con los medios de a
bordo o lo sea por sus conductores que los
acompañan.
 En cuanto al termino lash, este está referido al empleo
de cláusulas similares a la generales pero con relación a
la gabarra, que se considera buque porteador para
todos los efectos.
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 Cláusulas de tráficos especiales
 Para buques graneleros, se emplean las cláusulas
generales pero con estas variantes:
 Gross terms
 FIXED PRICE (gross terms efectuando los fletadores
las operaciones a precio fijado pagado por el fletante)
 FREE IN – STOWED
 FREE IN INCLUDING TRIMMING
 FREE IN EXCLUDING
 FREE OUT
 Contratos de utilización de naves

 Concepto de estiba.- Inicialmente se entiende

por estiba la operación genérica de cargar el
buque, denominándose inversamente desestiba la
operación opuesta. En forma estricta, se conoce
como estiba (desestiba) una parte de las
operaciones de que consta la operación genérica,
concretándose a la operación de colocar o situar
la mercancía dentro de las bodegas del buque ( o
lo contrario para la desestiba)
 Contratos de utilización de naves

 Normas sobre la estiba, la estiba considera tres

aspectos:
 Asegurar que el buque mantenga una correcta
flotabilidad
 Asegurar que el buque mantenga una correcta
estabilidad
 Asegurar un correcto transporte de la carga,
sobre todo aquéllas que por sus características
pueden ser consideradas peligrosas.
 Contratos de utilización de naves

 Intervención de empresas estibadores.- Esta

empresa puede ser privada o estatal, en el
primer caso, aplicable a nuestra realidad la
solución de responsabilidad viene dada en el
D.S. 010-99-MTC, que establece que quién
asume los daños a la carga por defecto de la
estiba o desestiba es la parte que designa o
nombra a esta empresa.