SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

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NOMBRE: Supo Supo Diego

ID: 660112
GRUPO: E-601
INSTRUCTOR: Serrato M. Adolfo
CENTRO DE ESTUDIOS : SENATI
CARRERA: Mecatrónica Auto.
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N° Diapositiva
1. INTRODUCCION ............................................................................................................ 4
2. HISTORIA........................................................................................................................ 5
3. MARCOS DE LA INYECCION ........................................................................................... 6
4. CLACIFICACION ............................................................................................................. 7
4.1 PRIMERA GENERACION ............................................................................................. 8
4.1.1 BONBAS DE ALIMENTACION EN LINEA ........................................................... 9
4.1.2 TIPOS DE BOMBAS LINEALES ......................................................................... 10
4.1.3 CIRCUITO DE ALIMENTACION ........................................................................ 11
4.2 SEGUNDA GENERACION ................................................................................... .......12
4.2.1 BOMBAS DE ALIMENTACION ROTATIVAS .......................................................13
4.2.2 COMPONENTES ..............................................................................................14
4.3 TERCERA GENERACION .............................................................................................15
4.3.1 SISTEMA UIS Y UPS .........................................................................................16
4.4 CUARTA GENERACION ..............................................................................................17
4.4.1 SISTEMA CRS ..................................................................................................18
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Debido a la continua evolución de los vehículos y el

avance tecnológico, el sistema mecánico de
alimentación de aire-combustible en los motores ha
quedado obsoleto a causa de la contaminación del
aire, economía del combustible, potencia y
respuestas rápidas en las aceleraciones.
La inyección contralada electrónicamente es
adecuada para la solución de estos problemas .
Por lo cual es importante el continuo estudio de
estos sistemas para un buen diagnostico de los
sistemas según la clasificación y la tecnología q
conlleva.
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EDC de Primera Generación.

EDC de segunda Generación.
EDC de tercera generación.
EDC de cuarta generación.

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La primera generación esta

representada por las bombas
de combustible diesel en línea.
Estas bombas de
combustible son accionadas
mecánicamente y esta
montada junto al motor y
sincronizada con el conjunto
móvil de engranajes del motor.
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Modelo «A» Presión de

inyección 750 bares.

Modelo «P» Presión de

inyección 1300 bares.
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La segunda generación esta

representada por las bombas
de combustible diesel
rotativas.
Estas bombas de
combustible son mas
compactas , accionadas electro
mecánicamente .
La regulación y el corte de
combustible son electrónicos.
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La tercera generación esta

representada por las unidades inyectoras
y el sistema de bomba unitaria,
accionadas por un eje de balancines
montada en el motor para la generación
de presión para la inyección.
Tienen un comando electrónico (ecu)
que controla el volumen y tiempo de
inyección en el momento adecuado
según las revoluciones y otros
parámetros importantes en el
rendimiento del motor. 16
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La cuarta generación esta representada

por el sistema common rail
Constan de inyectores electrónicos el
cual son controlados mediante la ECU
este tiene como actuador una bobina
que inyecta el combustible.
Una bomba de baja presión que lleva
el combustible del tanque al riel común.

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