DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

DISEÑO DE UNA CURVA DE TRANSICIÓN

Dr. Ing. EDWIN OMAR VENCES MARTINEZ M.Sc.
.
PROBLEMA:
Un tramo carretero de pendiente longitudinal de 2%, diseñado
para una velocidad directriz de 60 KHr, se encuentra con un cambio
de dirección en la progresiva 3+521.60, diseñar la transición
necesaria con los detalles de entrada y salida, su tabla de
transición. El IMD es de 2400 veh/dia y la pendiente trasversal es
de 66%.
Externa de la curva: 30 mt
La interna de la curva: 25mt
Tipo de pavimento superior (asfalto)
Precipitación 580 mm/año
Cota rasante en el eje en el PI: 126.10 msnm
Giro de la sección por el eje de la vía.
SOLUCION:
Del problema:
IMD: 2400 veh/dia
P. Trasversal : 66%
Clasificación de la vía: Primera clase- tipo III

o Calculamos el radio de giro a partir de los datos del problema:

E=30 mt
M= 60 mt

E = R ( sec α/2 – 1 )

M = R ( 1 – cos α /2 )

o Remplazamos en las formulas y obtenemos:

R= 150 mt
α /2= 33°33´26.32´´
o Calculo de la longitud de curva:

R 
Lc 
180

LC =175.71 m

o Cálculo T de la Curva:

T  Rtg /2 
T  150 * tg(33.557) m.
T  99.5m.
o Cálculo PC y PT:

PIPI  3  521.60
3  78  5.34
PC  3  72  3.17
 Lc  PC  3  422.1
12  2.49

-T-T 
 6  2.17
99.50
PC  3  72  3.17
PT  3  84  5.66
 Lc  175.71
PC  3  492.1 PT  3  597.81

o Cálculo del Peralte p(%)

Según la clasificación dada PRIMERA CLASE – Tipo 3.

Datos: V=60 Khr, R=150 m
De la figura 304.04 correspondiente a Peralte Zona Rural (Tipo 1,2 ó 3)
P=7.6%
o Bombeo de la Calzada:

Para un pavimento superior y una precipitación de 580 mm/año se obtiene (Tabla 304.03)
Bombeo =2.5%

o Ancho de calzada:
(tabla 304.01)
ancho de calzada=7.00 m

o Transición de Peralte:
La inclinación de la calzada se limitará a un valor máximo definido por:

ipmax  1.8 - 0.1V

Ipmáx = Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%)
V = Velocidad de diseño en kph
 ip max  1.8 - 0.01x60
ip max  1.20%

o Longitud de tramo de transición::

Pf - Pi
Lmin  xB
ipmax

Lmin : Longitud mínima del tramo de transición de peralte(m)

Pf : peralte final con su signo (%)
Pi : peralte inicial con su signo(%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte(m)

Pf  7.6% Pf  7.6%
Pi  - 2.5%
Pi  - 2.5%
B  3.5m
B  3.5m
Luego en se obtiene.

7.6 - (-2.5)
L min  x 3.5
1.2

Lmin  29.46m
Consideramos : L = 30m.

o calculo de la proporción de Peralte a desarrollase (tramo Tangente):

0.8Lmin =0.8(29.46) =23.62 =24m.

TABLA 304.05
PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR
EN TANEGENTE 7.67.- (-2.5)
LL  
(-2)
x x3.53.5
minmin
1.3
1.2
L min  18.07m
P < 4.5% 4.5%  P  7% P > 7%
0.5p 0.7p 0.8p
o Calculo de la pendiente al terminar el tramo tangente:

Lmin= 30m ------------ 7.6

Tramo tangente= 24m------------- m%
m=6.08%

h1= B.b% = 3.5(2.5)/100 = 0.0875

h2 = B.m% = 3.5(6.08)/100 = 0.2128
h3 = B.Pf = 3.5(7.6)/100

24 - X X

0.2128 0.0875

= X=7
Cálculos:

-Progresiva en el primer tramo tangente:

a:
a=Pc- 0.8Lmin
a=3+422.1-(0.8*30)
a=3+392.10
b:
b=a+x
b=3+392.1+7
b=3+399.10
C:
c=b+x
c=3+399.10+7
Pc:
Pc=3+422.10
d:
d=3+422.10+6
d=3+428.10
 DIAGRAMA DE CAMBIO DE PERALTE VS PROGRESIVA

TANGENTE CIRCULAR

-2.5% 0% 2.5% 3.92% 5.6% Exterior

Borde

a x p = 0.196
2
a x p = .1372
2
a x p = .0875
2
Eje a b c PC d Eje
de Carretera de Giro

x x 16.80 - 2x
aplanamiento aplanamiento
Borde
0.7L = 16.80 m 0.3L = 7.20m Interior

3+71+1.75 3+71+8.29 3+72+4.83 3+72+8.55 3+73+5.75

0 0.0875
b b b b 5.6% 0.0875

sección a-a sección b-b sección c-c sección d-d

REGISTRO DE PERALTE Y COTAS DE RASANTE EN EL BORDE EXTERIOR E INTERIOR
 Cu
lar r va
u
Circ Ci
rc
a ul
v ar
C ur d Borde exterior

Tr
eje

am
to

o
ec

Re
R

Pc Pt
o

cto
am

c
Tr

b 0.7p Lt min Borde interior

N

a N

Carril
Calzada