TERCERA UNIDAD:

ESTUDIO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA

PERFIL LONGITUDINAL
¿Cuáles son los pasos para dibujar el perfil longitudinal de la
carretera que se muestra?
LOGRO DE LA SESION
Al finalizar la sesión el alumno diseña curvas verticales en carreteras, acorde
a la normativa que establece e Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 EL DISEÑO DEL PERFIL LONGITUDINAL
• El alineamiento vertical de una vía es la proyección del eje de esta sobre una
superficie vertical paralela al mismo.
• Debido al paralelismo se muestra la longitud real de la vía a lo largo del eje.
• El eje en este alineamiento se llama Rasante o Sub-rasante dependiendo del nivel
que se tenga en cuenta en el diseño.
• El diseño vertical se realiza con base en el perfil del terreno a lo largo del eje de la
vía. Dicho perfil es un gráfico, donde el eje horizontal corresponde a las abscisas y
el eje vertical corresponde a las cotas, dibujadas de izquierda a derecha.
Criterios para el trazado de la Subrasante.
1. Trazar la subrasante, tratando que de los volúmenes de corte se
compensen con los rellenos.
2. Adaptar la subrasante a la topografía
3. Al trazar la subrasante, se debe considerar puntos importantes
como bordes de vías existentes, bordes de quebradas y ríos.
4. Es recomendable hacer coincidir los PIS Verticales con las
progresivas múltiplos de 10, para facilitar los cálculos.
5. Tener en consideración a las pendientes máximas y mínimas.
CURVAS VERTICALES
 CURVA VERTICAL
 Los tramos consecutivos de rasante son
enlazados con curvas verticales parabólicas
 Cuando la diferencia de sus pendientes sea
mayor del 1%, para carreteras pavimentadas y
del 2% para las demás.
 Son definidas por su curvatura K, que equivale a
la longitud de la curva en el plano horizontal.
 La curva vertical recomendada es la parábola
cuadrática.

Donde:
K: Parámetro de curvatura
L: Longitud de la curva vertical
A: Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las
pendientes
Pg.175 norma
 TIPOS DE CURVA VERTICALES
Por su forma: curvas verticales convexas y cóncavas
TIPOS DE CURVA VERTICALES
De acuerdo con la proporción entre sus ramas que las forman: Simétricas y
asimétricas
 ELEMETOS DE LA CURVA VERTICAL SIMÉTRICA

PCV: Punto de comienzo de la curva vertical

PTV: Punto de terminación de la curva vertical
PIV: Punto de intersección vertical de las tangentes
P1 y P2: Pendientes de las tangentes de entrada y salida
L: Longitud total de la curva vertical
Y: Ordenada del punto P en la curva vertical
V: Ordenada vertical desde la prolongación de la tangente,
a un punto P dela curva (V=NP)
E: Ordenada vertical desde el vértice de la curva
X: Distancia del PCV a un punto P de la curva
 ELEMETOS DE LA CURVA VERTICAL SIMÉTRICA
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%)

PCV : Principio de la curva vertical

PIV : Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV : Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyección
horizontal, en metros (m).
S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje
(%)
S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en
metros (m), se determina con la siguiente fórmula:

X: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva

desde el PCV o desde el PTV.
Y: Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada
corrección de la curva vertical, se calcula mediante la
siguiente fórmula:
 ELEMETOS DE LA CURVA VERTICAL ASIMÉTRICA
PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV: Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyección
horizontal, en metros (m), se cumple: L = L1 + L2 y L1 ≠ L2.
L2.S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%)
S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
L1: Longitud de la primera rama, medida por su proyección
horizontal en metros (m).
L2: Longitud de la segunda rama, medida por su proyección
horizontal, en metros (m).
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%).
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros
(m), se determina con la siguiente fórmula:

X1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama

de la curva medida desde el PCV
X2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama
de la curva medida desde el PTV
Y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama
medida desde el PCV, se calcula mediante la siguiente fórmula:

Y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama

medida desde el PTV, se calcula mediante la siguiente fórmula:
CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE CURVAS
VERTICALES:
 Debido a los efectos dinámicos es necesario que la variación de
pendiente sea gradual, situación que resulta más crítica en curvas
cóncavas.
 Criterio de Comodidad Proyectan curvas verticales simétricas,
aquellas que las tangentes son de igual longitud.
 Las tangentes desiguales o curvas verticales no simétricas son
curvas parabólicas compuestas.
 CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE CURVAS
VERTICALES
Criterio de Comodidad
Diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza centrífuga
en el vehículo al cambiar de dirección se suma al peso propio del
mismo.
Criterio de Operación
Diseño de curvas verticales con visibilidad completa, para evitar al
usuario la impresión de un cambio súbito de pendiente
Criterio de Drenaje
Diseño de curvas verticales cóncavas o convexas en zonas de corte,
lo cual conlleva a modificar las pendientes longitudinales de las
cunetas.
Criterio de Seguridad
Se aplica a curvas cóncavas y convexas
La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la
distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de parada.
Longitud Mínima (L) por seguridad:
El conductor debe ver un obstáculo imprevisto con la debida anticipación, de modo que
pueda detener su vehículo, circulando a la velocidad de diseño, antes de alcanzarlo.

Sentado en un automóvil, debe ver un objeto de altura H2 sobre el pavimento a una

distancia mayor o igual a la distancia de detención.

Según Normativa:
H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1’ = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)
Longitud de las curvas convexas:
a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp)

Cuando Dp > L ; Donde:

Da : distancia de visibilidad de paso (m)
L : longitud de curva vertical (m)
Dp : distancia de visibilidad de parada (m)
A : diferencia algebraica de pendientes (%)
h1: altura del ojo sobre la rasante (m)
h2 : altura del objeto sobre la rasante (m)
Cuando Dp < L;

Longitud mínima de curvas verticales convexas con distancias de visibilidad de paso:

L = Longitud de la curva vertical (m)

Dp = Distancia de Visibilidad de Frenado (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)
Los valores de K para la determinación de la longitud de las curvas verticales convexas para carreteras de Tercera
Clase
Los valores de K para la determinación de la longitud de las curvas verticales concavas para carreteras de Tercera
Clase
b) Para contar con la visibilidad de paso (Da)

Cuando Dp > L ; Donde:

Da : distancia de visibilidad de paso (m)
LyA:

Cuando Dp < L;

Longitud mínima de curvas verticales convexas con distancias de visibilidad de paso

 L = Longitud de la curva vertical (m)

Da = Distancia visibilidad de paso (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)
Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas
centrífugas afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas, se aplicará
la siguiente fórmula:

Donde:
V: Velocidad de proyecto (km/h)
L: Longitud de la curva vertical (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)
Perfil Longitudinal
PRACTICA

Trazar sus curvas verticales en su perfil respectivo.