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UNIVERSIDAD DEL AZUAY

FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA


ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Tema: Diagnóstico por imagen en el sistema de control
electrónico de inyección
Integrantes: Sebastián Bustos, Pedro Carrión, Mishel Morocho,
Diego Vázquez, Kevin Villamagua
Fecha: 28/05/2018
Docente: Ing. Luis Romo
Materia: Autotrónica
Curso: 10-IMA

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Objetivos

• Construir y probar el trazador de curvas.


• Interpretar y comparar las curvas generadas por
el trazador de curvas.
• Diagnosticar el estado de: sensores, actuadores
del vehículo Chevrolet Grand Vitara 2.0.

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Introducción
El análisis de firmas analógicas (también conocido como prueba v-i) es una
poderosa técnica para el diagnóstico de fallas en placas de circuito impreso, y es
el método de elección cuando se carece de los esquemas y la documentación de
los circuitos, también cuando no se puede alimentar la placa con seguridad.
Tipos de mediciones
Medición activa Medición pasiva

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Introducción

Firmas básicas
Reconociendo estas cuatro firmas
básicas en la pantalla (resistencia,
bobina, diodo y condensador), es
una de las claves del éxito para
detectar fallos con esta técnica.

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Procedimiento

Armar el equipo de trabajo (analizador de


curvas voltaje – corriente) :
Conectar las puntas de prueba
Alimentación del equipo.
Conectar las sondas del osciloscopio.
Configurar el osciloscopio (grafica XY).

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Procedimiento

Desconectar la fuente de alimentación del vehículo.

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Procedimiento
• Localizar el elemento a diagnosticar (sensor o actuador) y desconectar el socket que
conecta al mismo.
• Colocar la punta de prueba en cada uno de los puntos del socket para la obtención de
curvas voltaje – corriente.
• Se genera una imagen en cada punto del socket, que se visualiza en la pantalla del
osciloscopio.
• Se genera una imagen con cada conector del sensor o actuador, que se visualiza en la
pantalla del osciloscopio.

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor TPS (3 Pines)

En el sensor
Pin 1-2 Pin 2-3 Pin 1-3

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor TPS (3 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general (Tierra) Pin 2 y masa general (Señal) Pin 3 y masa general (Alimentación)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor CMP (3 Pines)


En el sensor
Pin 1-2 Pin 1-3 Pin 2-3

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor CMP (3 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general(Alimentación) Pin 2 y masa general (Señal) Pin 3 y masa general(Tierra)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor MAF (3 Pines)

En el sensor
Pin 1-2 Pin 2-3 Pin 1-3

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor MAF (3 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general (Tierra) Pin 2 y masa general (Señal) Pin 3 y masa general (Alimentación)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor IAT (2 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general (Tierra) Pin 2 y masa general (Señal)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor IAT (2 Pines)

En el sensor
Pin 1 -2

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Mediciones realizadas a los sensores:
Sensor de oxígeno (4 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general (Tierra) Pin 2 y masa general (señal) Pin 3 y masa general(Alimentación) Pin 4 y masa general(Señal)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Sensor de oxígeno (4 Pines)

En el sensor
Pin 1 -2 Pin 1-3 / 1-4 / 2-3 / 2-4 / 3-4

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Mediciones realizadas a los sensores:

Bobina cilindro #1 (3 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general (Tierra) Pin 2 y masa general (Alimentación) Pin 3 y masa general (Señal)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Bobina cilindro #1 (3 Pines)

Dos diodos en paralelo


En la bobina
Pin 1-2 Pin 2-3 Pin 1-3

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Mediciones realizadas a los sensores:

Bobina cilindro #3 (3 Pines)

En el socket
Pin 1 y masa general (Tierra) Pin 2 y masa general (Alimentación) Pin 3 y masa general (Señal)

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Mediciones realizadas a los sensores:

Bobina cilindro #3 (3 Pines)

En la bobina
Pin 1-2 Pin 2-3 Pin 1-3

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Mediciones realizadas a los sensores:

Inyector #1 (2 Pines)

Condensador como filtro


En el socket En el inyector
Pin 1 y masa general (Colectror) Pin 2 y masa general (Alimentación) Pin 1-2

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Mediciones realizadas a los sensores:

Inyector #3 (2 Pines)

Condensador como filtro


En el socket En el inyector
Pin 1 y masa general (Colector) Pin 2 y masa general (Alimentación) Pin 1-2

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Conclusiones:

• Se utilizó el trazador de curvas para analizar los diferentes sensores y


actuadores en el vehículo.
• Se identificó las curvas generadas por las diferentes señales de los
sensores y actuadores en el vehículo.
• Al diagnosticar con el trazador de curvas a los actuadores y sensores se
determinó que los componentes funcionan correctamente.
• Al comparar entre sí, las curvas generadas de cada uno de los
inyectores, se determinó que todos los inyectores se encuentran en
buen estado.

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Bibliografía

Guangaje Catota, Eduardo Luis; Murillo Molina, L. O. (2016). Investigación del proceso de
diagnóstico por imagen en el sistema de control electrónico de inyección MPFI-CRDI., 173.

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