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ESTABILIZACIÓN DE

SUELOS PARA
PAVIMENTOS
INTEGRANTES:
• G I OVA N N A C H AV E Z L O P E Z
• S E R G I O A LV A R R E Z T I C O N A
• G U I D O VA S Q U E S O R C O N
• JOSE QUISPE QUISPE
• RUFOLAGUNA
INTRODUCCIÓN

• Cuando un suelo presenta


resistencia suficiente para no
sufrir deformaciones ni desgastes
inadmisibles por la acción del
uso o de los agentes
atmosféricos y conserva además
esta condición bajo los efectos
climatológicos normales en la
localidad, se dice que el suelo es
estable
INTRODUCCIÓN

• El suelo natural posee a veces la composición granulométrica y la


plasticidad, así como el grado de humedad necesario para que, una vez
apisonado, presente las características mecánicas que lo hacen utilizable
como firme de un camino.
• En general puede decirse que todos los suelos pueden ser estabilizados,
pero si la estabilización a de conseguirse por medio de otros suelos o de
otros elementos (por ejemplo, cemento, cal, cloruro de sodio) el costo de la
operación puedes resultar demasiado alto si el suelo que se desea corregir
no posee determinadas condiciones.
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

• Llamamos estabilización de un suelo


al proceso mediante el cual se
someten los suelos naturales a
cierta manipulación o tratamiento
de modo que podamos aprovechar
sus mejores cualidades
obteniéndose un suelo estable,
capaz de soportar los efectos del
tránsito y las condiciones de clima
más severas
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

ESTABILIZACIÓN FÍSICA:

• este se utiliza para mejorar el


suelo produciendo cambios
Mezcla de suelos:
físicos en el mismo. Hay varios
métodos como lo son:
 Vibro flotación (mecánica de
suelos)
 Consolidación previa

Geotextiles
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

ESTABILIZACIÓN
QUÍMICA:

• Se refiere principalmente a la
utilización de ciertas sustancias
Cal
químicas patentizadas cuyo uso
involucra la sustitución de
iones metálicos y cambios en
la constitución de los suelos
involucrados en el proceso.

Cemento portland
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
ESTABILIZACIÓN
QUÍMICA:

Cloruro de sodio

Cloruro de calcio

Productos asfalticos Escorias de fundición


Polímeros

hule de neumático
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

ESTABILIZACIÓN
MECÁNICA

• Es aquella con la que se logra


mejorar considerablemente un
suelo sin que se produzcan
reacciones químicas de
importancia

Compactación
ESTABILIZACION DE SUELOS
PARA PAVIMENTOS
Llamamos estabilización de un suelo al proceso
mediante el cual se someten los suelos naturales a cierta
manipulación o tratamiento de modo que podamos
aprovechar sus mejores cualidades, obteniéndose un
firme estable, capaz de soportar los efectos del tránsito
y las condiciones de clima más severas.
Estabilización Física:

Mezclas de Suelos: este tipo de estabilización es


de amplio uso, pero por si sola no logra producir Las arcillas, por lo contrario, tienen una gran
cohesión y muy poca fricción lo que provoca que
los efectos deseados, necesitándose siempre de por
pierdan estabilidad cuando hay mucha humedad.
lo menos la compactación como complemento.

Geotextiles
Vibro
flotación(Mecánicad
eSuelos)
ConsolidaciónPrevia
Estabilización Química:

Se refiere principalmente a la utilización de


ciertas sustancias químicas patentizadas y cuyo
uso involucra la sustitución de iones metálicos y
cambios en la constitución de los suelos
involucrados en el proceso.

Cemento Portland: aumenta la resistencia de los


Cal: disminuye la plasticidad de los suelos
suelos y se usa principalmente para arenas o gravas
arcillosos y es muy económica.
finas.
Productos Asfálticos: es una emulsión
muy usada p a r a material triturado sin cohesión.

Escorias de Fundición: este se utiliz a c o m ú n m


Cloruro de Sodio: impermeabilizan y e n t e en carpetas asfálticas para darle mayor
resistencia, impermeabilizarla y prolongar su vida
disminuyen los polvos en el suelo, útil.
principalmente para arcillas y limos.

Polímeros: este se utiliza comúnmente en


Cloruro de Calcio: impermeabilizan y carpetas asfálticas para darle mayor resistencia,
disminuyen los polvos en el suelo, impermeabilizarla y prolongar su vida útil.
principalmente para arcillas y limos.

HuledeNeumáticos: este se utiliza comúnmente


en carpetas asfálticas para darle mayor resistencia,
impermeabilizarla y prolongar su vida útil.
Estabilización Mecánica:

Compactación: este mejoramiento generalmente


se hace en la sub-base, base y en las carpetas
asfálticas.
Por ejemplo,
Se asume que un suelo clasificado como SC, con
93% que pasa la malla No.4 y
25% que pasa la malla No.200,
con un límite líquido de 20 y
límite plástico de 11

Se tiene que el 68% del material está entre la malla No.4 y la malla No. 200 y el
índice plástico es 9. Entrando a la Figura 2.2 en los valores de 25% que pasa la
malla No.200 y 68% entre la No.4 y No.200, la intersección de estos valores se
encuentra en el área 1C

Los estabilizantes asfálticos se utilizan siempre y cuando el índice plástico no


exceda de 10 y la cantidad de material que pasa la malla No.200 no exceda del
30%. Sin embargo se debe hacer notar que el suelo que solo se ha clasificado
bajo este criterio probablemente la estabilización con bituminosos no sea la
primera opción. Las restricciones aplicadas al cemento Pórtland indican que el
Índice Plástico debe estar por debajo de la ecuación indicada en la nota de pie.
Desde el Índice Plástico, que es bajo para valores del Cemento Pórtland podrá ser
un material probable a utilizar. Las restricciones aplicadas a la cal indican que el
índice Plástico no será menor de 12.0 así la cal no es un buen material para ser
empleado para estabilización.
BASES Y
SUBBASES
GRANULARES
DEFINICIONES

Base es la capa que se encuentra bajo la capa de


rodadura de un pavimento asfáltico. Debido a su
proximidad con la superficie, debe poseer alta
resistencia a la deformación, para soportar las altas
presiones que recibe. Se construye con materiales
granulares procesados o estabilizados y, eventualmente,
con algunos materiales marginales.
DEFINICIONES
Subbase es la capa que se encuentra entre la base y la
subrasante en un pavimento asfáltico. Debido a que
está sometida a menores esfuerzos que la base, su
calidad puede ser inferior y generalmente está
constituida por materiales locales granulares o
marginales.

El material que se coloca entre la subrasante y las


losas de un pavimento rígido también se denomina
subbase. En este caso, debe permitir el drenaje libre o
ser altamente resistente a la erosión, con el fin de
prevenir el ―bombeo‖. En algunas partes, a esta capa
la llaman base.
CARACTERIZACIÓN PARA EFECTOS DE DISEÑO
ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Se trata de ensayos para establecer la respuesta de los


materiales al esfuerzo y a la deformación

Se emplean para cuantificar módulos y relaciones de


Poisson para determinados componentes de la
estructura del pavimento, medir su resistencia a la
fatiga
CANTERA

DEPÓSITO ALUVIAL
ESTADOS FÍSICOS DE LAS MEZCLAS DE SUELO - AGREGADO
RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN
Las partículas del agregado grueso deben ser resistentes
a la abrasión y a la degradación mecánica, para prevenir
la formación de finos que alteren la granulometría
original durante la compactación y posteriormente, bajo
la acción del tránsito automotor
 La resistencia a la fragmentación se suele medir
mediante cuatro (4) ensayos:
—Desgaste Los Ángeles
—Trituración por impacto
—Trituración por aplastamiento
—10% de finos
RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN
Desgaste Los Ángeles (AASHTO T 96 – INV E-218 y 219)
Una muestra del agregado grueso es sometida a atrición e
impacto por unas esferas de acero mientras gira en un cilindro
metálico a 31-33 rpm por 15 minutos, determinándose la fracción
del material ensayado que pasa el tamiz de 1.70 mm (# 12)
RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN
Valor de trituración por impacto (VTI) (BS 812)

Una muestra del agregado


grueso se somete a 15 golpes
con una masa de 13.6 kg que
cae libremente desde una altura
de 380 mm, determinándose
luego el porcentaje de
partículas que pasa el tamiz de
2.36 mm (# 8), respecto del
peso inicial de la muestra
RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN
Valor de trituración por aplastamiento (VTA) (BS 812)

Una muestra del agregado grueso (12.5 mm – 9.5 mm) se


somete a una carga de 400 kN y se determina el porcentaje de
partículas que pasa el tamiz de 2.36 mm (n 8), respecto del peso
inicial de la muestra
RESISTENCIA A LA FRAGMENTACIÓN

10 % de finos (BS 812 – INV E-224)

Utiliza el mismo equipo que el ensayo VTA


Una muestra del agregado grueso se somete a diferentes
cargas, determinándose en cada caso el porcentaje de
partículas que pasan el tamiz de 2.36 mm (# 8) respecto del
peso inicial de la muestra
La carga necesaria para producir 10% de partículas menores
de 2.36 mm constituye el resultado de la prueba
MÓDULO RESILIENTE

El módulo resiliente es un estimativo del módulo de


elasticidad que se basa en determinaciones de esfuerzos
y deformaciones bajo cargas rápidas, como las que
reciben los materiales del pavimento a través de las
ruedas de los vehículos
El módulo resiliente no es una medida de la
resistencia del material, por cuanto éste no se lleva a
rotura en el ensayo, sino que recupera su forma original
Módulo resiliente (determinación en el laboratorio)
CBR
Determinar el valor del C. B. R. de los suelos, cuando
son compactados y ensayados en el laboratorio,
mediante la comparación entre la carga de penetración
en el suelo y aquella de un material normalizado o
“standard”.
DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO

Este ensayo fue inventado por la División de Carreteras


de California en 1.929 y nos permite determinar la
Resistencia al Corte de un suelo bajo condiciones de
Humedad y Densidad controladas.

El CBR (California Bearing Ratio) se obtiene como un


porcentaje del esfuerzo requerido para hacer penetrar
un pistón una profundidad de 0.1 pulgadas en una
muestra de suelo y el esfuerzo requerido para hacer
penetrar el mismo pistón, la misma profundidad de 0.1
pulgadas, en una muestra patrón de piedra triturada.
Por lo tanto:

Esfuerzo en el Suelo Ensayado


C.B.R.
Esfuerzo en el Suelo Patrón

Los Valores para el patrón (roca triturada), se


muestran a continuación:

PENETRACIÓN ESFUERZO
(plg.) (lb./plg.2)
01 1.000
02 1.500
03 1.900
04 2.300
05 2.600
CÁLCULOS

 Se calculan los Esfuerzos Aplicados dividiendo la


carga para el área del pistón. La carga se obtiene
multiplicando cada lectura del dial de cargas por la
constante del aparato.

 Se dibujan las curvas Esfuerzo vs. Penetración para


cada molde, colocando en las abscisas cada una de
los valores de penetración y en las ordenadas los
respectivos esfuerzos.
En cada una de las curvas, el cero debe ser
desplazado, para así compensar los errores debidos
a irregularidades en la superficie de las muestras y
para corregir la curva si esta empieza cóncava hacia
arriba.
CURVA ESFUERZO VS.
PENETRACIÓN
1000,000

800,000
Esfuerzo (lb/plg2)

600,000

56 golpes

25 golpes
10 golpes
400,000

200,000

0,000
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5

Penetración (plg)
2200,0

γsma
x
Densidad Máxima

2100,0
(kg/m3)

2000,0

1900,0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

C.B.R . C.B.R. muestra


Para el caso de que la muestra ensayada
corresponda a suelo de Subrasante, se reportará el
C.B.R. que corresponda al 95% de la Densidad Seca
Máxima.
BASES Y SUB BASES
GRANULARES
CONSIDERACIONES PARA EL
DISEÑO
• Para la construcción de capas anticontaminantes, subbases y bases
granulares, con o sin estabilizadores, se utilizarán materiales granulares
naturales procedentes de excedentes de excavaciones, canteras, o
escorias metálicas establecidas en el Expediente Técnico y aprobadas por
el Supervisor; así mismo podrán provenir de la trituración de rocas, gravas
o estar constituidos por una mezcla de productos de diversas
procedencias.
• Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso
de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones
de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza
dependerán del uso que se vaya a dar al material.
• El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073, deberá estar
comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos, expresado como
SO4 = y determinado según norma NTP 339.074, no podrá ser superior a
3.000 ppm, determinado según la norma NTP 339.072. En general, se
considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de
realizar ensayos de calificación antes indicados.
SUB BASES GRANULARES
• Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales
granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados,
debidamente aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada. Los
materiales aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye
el suministro, transporte, colocación y compactación del material, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en
los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en
cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental.
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS PARA
SUBBASE GRANULAR

La curva de Gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea


igual o superior a 3000 msnm.
SUBBASE GRANULAR REQUERIMIENTOS DE
ENSAYOS ESPECIALES

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de


Carga de 0.1” (2.5 mm)
(2) La relación a emplearse para la determinación es 1/3
(espesor/longitud)
BASES GRANULARES
• Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales
granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con
inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente
aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante.
Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en
los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en
cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el
aprovisionamiento de los estabilizadores.
GRANULOMETRIA

• La composición final de los materiales presentará una granulometría


continua, bien graduada y según los requerimientos de una de las
franjas granulométricas que se indican en la Tabla 403-01 Para las
zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá
seleccionar la gradación “A”.
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS
PARA BASE GRANULAR
• Fuente: ASTM D 1241
• El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes
características físico-mecánicas y químicas que se indican en la Tabla 403-02.

Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una


Penetración de Carga de 0.1” (2.5 mm)
AGREGADO GRUESO
• Se denominará así a los materiales retenidos en la malla Nº 4,
que podrán provenir de fuentes naturales, procesados o
combinación de ambos.
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO
AGREGADO FINO
• Se denominará así a los materiales que pasan la malla
Nº 4, que podrán provenir de fuentes naturales,
procesados o combinación de ambos.
• REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO
GRADACION DEL
SUELO
L A G R A DAC I Ó N D E L S U E L O E S L A D I S T R I BU C I Ó N ,
E N P O R C E N TA J E ( % ) E N P E S O , D E TA M A Ñ O S D E
PA R T Í C U L A S I N D I V I D U A L E S , D E N T R O D E U N A
M U E S T R A D E S U E L O. L A C U RVA D E D I S T R I B U C I Ó N
DEL TA M A Ñ O DE PA R T Í C U L A SE USA PA R A
D E F I N I R L A C L A S I F I C AC I Ó N D E L S U E L O.
GRADACION DEL SUELO

• (a) Bien gradado: Se dice que una muestra de suelo está bien
clasificada si tiene todos los tamaños de materiales presentes en ella.
• (b) mal gradado: El suelo mal graduado es una muestra de suelo en
la cual la mayoría de las partículas son aproximadamente del mismo
tamaño.
INFLUENCIA DE LA
GRADACIÓN
• La gradación afecta :
– las propiedades del suelo,
• resistencia al corte,
• la compresibilidad
Los suelos bien graduados tienen más interbloqueo entre las partículas.
un mayor ángulo de fricción
La compresibilidad es casi nula
la permeabilidad será menor.
son más adecuados para la construcción
DESCRIPCIÓN DE LA
GRADACIÓN.
• En suelos granulares la gradación, expresada numéricamente, la da el
coeficiente de uniformidad Cu con el coeficiente de curvatura Cc.

D60 2
Cu  D30
D10 CC 
D10 * D60
Bien gradado cuando

Designación Ø abertura Designación Ø abertura

3 pulgadas 75 mm N° 16 1180 u

2 pulgadas 50 mm N° 20 850 u

1 1/2 pulgadas 37,5 mm N° 30 600 u

1 pulgada 25 mm N° 40 425 u

1/2 pulgada 19 mm N° 50 300 u

3/ pulgada 9,5 mm N° 60 250 u


8

N°4 4,75 mm N° 100 150 u

N° 8 2,36 mm N° 140 106 u

N° 10 2 mm N° 200 75 u
GRADACIÓN EN PAVIMENTOS

• Gradación para mezcla asfáltica en caliente (MAC)


• La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá
responder a algunos de los husos granulométricos, especificados en la
Tabla 423-03. Alternativamente pueden emplearse las gradaciones
especificadas en la ASTM D 3515 e Instituto del Asfalto.
GRADACIÓN EN
PAVIMENTOS
2. GRADACIÓN PARA MEZCLA SUPERPAVE
• En las Tablas 423-04 y 423-05 se especifican las características que deben
cumplir las mezclas de agregados para tamaño nominal máximo del
agregado de 19 y 25 mm respectivamente.
• La curva granulométrica del agregado debe quedar dentro de los puntos
de control y principalmente fuera de la zona restrictiva. Se recomienda
que la curva pase por debajo de esta zona restrictiva.
• El tipo de asfalto a utilizar en estas mezclas, debe ser según clasificación
superpave–SHRP, AASHTO (MP-320, MP-1); así mismo la calidad de los
agregados deberá regirse a lo establecido por la metodología SHRP
HUSO GRANULOMÉTRICO
PARA AFIRMADO
HUSO PARA SUB-BASE Y
BASE GRANULAR
COMBINACION DE
AGREGADOS
ECUACION AASHTO-1993

ESAL: NUMERO DE REPETICIONES DEL EJE EQUIVALENTE

Pt: VARIABLE DE SEVICIALIDAD DADA POR EL DISEÑADOR


CONFIAVILIDAD 50 60 70 80 85 90 95 97 98 99.99

Zr 0.000 -0.257 -0.524 -0.841 -1.037 -1.282 -1.645 -1.881 -2.054 -3.750
ESAL:
ESAL=ADT*T*Tf*D*L*G*Y*365
ADT: Trafico diario promedio.
T: % de camiones.
Tf: Factor de camión.
(1+𝑟)𝑦 −1
D: Factor de direcional G=
𝑟
G: Factor de crecimiento
Y: Periodo de diseño (generalmente 20años)
MODULO DE RESILENCIÉ

• BASE Y SUB BASE:


SI: CBR ≤ 80 385.08*CBR+860 = Mr
CBR > 80 321.05*CBR+13327 = Mr
• SUB RASANTE:
SI: CBR < 10 1500*CBR = Mr
10 < CBR < 80 3000*𝐶𝐵𝑅 0.65 = 𝑀𝑟
CBR > 20 4326 ∗ 𝐿𝑛 𝐶𝐵𝑅 + 241 = 𝑀𝑟
ECUACION ESTRUCTURAL
• 𝑆𝑁 = 𝑎1 ∗ 𝐷1 + 𝑎2 ∗ 𝐷2 ∗ 𝑚2 + 𝑎3 ∗ 𝐷3 ∗ 𝑚3

Mr1

Mr2

Mr3
𝐷1
Mr1

𝑆𝑁1
• 𝐷1 ≥
𝑎1
• Grafico para determinar el coeficiente estructural (a1) de la mezcla
asfáltica.

0.44
𝐷2

Mr2

−𝑎1 ∗𝐷1 +𝑆𝑁2


• 𝐷2 ≥
𝑎2 ∗𝑚2

• Grafico para
determinar el
coeficiente estructural
(a2) de la base
granular.
𝐷3

Mr3

𝑆𝑁3 −𝑎1 ∗𝐷1 +𝑎2 ∗𝐷2 ∗𝑚2


• 𝐷3 ≥
𝑎3 ∗𝑚3

• Grafico para
determinar el
coeficiente estructural
(a3) de la Sub base
granular.
EJEMPLO:
• DISEÑAR EL PAVIMENTO POR LA METODOLOGIA DE
AASHTO-1993 DE ACUERDO A LAS SIGUIENTES
PROPIEDADES:

Mr (PSI) ai mi
CARPETA
ASFALTICA
450000 0.44 ------
BASE 40000 0.17 0.80
SUB BASE 14000 0.1 0.70
SUB RASANTE 5000 ----- ------

• S=0.35
• ESAL=3.5*105
• Z= -1.282
• Pt=2.5
3.25in

SOLUCION:
40000 psi

1. PARA CARPETA ASFALTICO


• REPLAZANDO EN ECUACION

SN1=1.42 , 𝑎1 = 0.44

𝑆𝑁1 1.42
𝐷1 ≥ 𝐷1 ≥ 𝐷1 ≥ 3.23 𝑖𝑛
𝑎1 0.44
Para obra: 3.25 in
15cm

SOLUCION: 14000psi

1. BASE
• REPLAZANDO EN ECUACION

SN2=2.13 , 𝑎2 = 0.17, 𝑚2 = 0.8


−𝑎1 ∗𝐷1 +𝑆𝑁2 −0.44∗3.25+2.13
• 𝐷2 ≥ • 𝐷2 ≥
𝑎2 ∗𝑚2 0.17∗0.8

• 𝐷2 ≥ 5.2𝑖𝑛 • 𝐷2 ≥ 13.24𝑐𝑚

Para obra: 15 cm
SOLUCION: 35cm
1. PARA SUB BASE
5000psi
• REPLAZANDO EN ECUACION

SN3=3.045 , 𝑎3 = 0.1, 𝑚3 = 0.7


𝑆𝑁3 −𝑎1 ∗𝐷1 +𝑎2 ∗𝐷2 ∗𝑚2 3.045−0.44∗3.23+0.17∗5.2∗0.80
• 𝐷3 ≥ • 𝐷3 ≥
𝑎3 ∗𝑚3 0.1∗0.7

• 𝐷3 ≥ 13.1𝑖𝑛 • 𝐷3 ≥ 33.26𝑐𝑚

Para obra: 35 cm
DISEÑO FINAL:

3.25in Carpeta de rodadura

15cm Capa de base

35cm Capa de sub base

Sub rasante
CAMINOS DE BAJO
VOLUMEN DE TRANSITO
GRACIAS

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