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MANTENIMIENTO

DE VIAS FERREAS
INTRODUCCIÓN
En el mantenimiento de una obra lo que se
quiere lograr es evitar el deterioro de la misma
a través de un mantenimiento preventivo, y si
el deterioro es natural o a consecuencia del
cumplimiento de su vida útil en cuyo caso es
necesario corregir o llevar a condicionar la
obra original.

El mantenimiento en la vía férrea debe


realizarse cumpliendo con todas las
especificaciones en norma a fin de conservar
y mantener la operatividad y originalidad de la
vía .
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS DESVENTAJAS

 Con el uso de sistemas de  Dependiendo del


mantenimiento de vías férreas mantenimiento, según el tipo de
falla de la vía, puede generar
es posible determinar que
paros o interrupciones en el
mantenimiento es el más tráfico.
adecuado y cuando se debe
 se necesita personal
ejecutar…
capacitado.
 Planea y programa todas las  La conservación de la vía
actividades de mantenimiento. permanente corresponde entre
 Los mantenimientos realizados 12% a 30% del costo total de
de forma cíclica o programada una vía férrea, dependiendo de
la importancia del trecho,
disminuyen la posibilidad de
siendo que más de 70% de ese
interrupciones en el tráfico por se refiere al mantenimiento de
problemas geométricos o las estructuras fijas. (Este tipo
estructurales. de mantenimiento puede ser
muy costoso).
MANTENIMIENTO GEOMETRICO DEL
TRAZADO FERROVIARIO
El Mantenimiento geométrico
Programa de mantenimiento
del trazado ferroviario es,
geométrico.
mantener en sus condiciones
originales las mediciones de
Un programa de mantenimiento
toda la estructura de la vía
geométrico de la vía férrea,
férrea, además de la armonía
debe abocarse a la revisión de
del trazado en su conjunto
los elementos que conforman
general.
la geometría de la vía como son
los apáratos de vía y nivelación
y alineación de los mismos.

Superestructura

Se comprende como la Superestructura


Ferroviaria lo que va desde el balasto
inclusive, hasta el riel, constituyendo la
vía férrea en sí, cuando ésta se
superpone sobre los terraplenes o sobre
los pisos de las trincheras.
La Vía Férrea

La vía férrea es una estructura


tridimensional, por cuanto sus
elementos armados conforman
Condicionantes
una sección trapezoidal y se fundamentales de la
cuantifican sus dimensiones vía férrea
Esta relación geométrica se
aplica al tren ferroviario…

La Orografía del Terreno


La Calidad de la Circulación:
El trazado de la vía debe a) Largo total del equipo circulante.
adecuarse lo más posible a las b) Longitud entre ejes.
condiciones existentes del
terreno, por lo que generalmente c) Peso por eje.
describe longitudinalmente d) Capacidad de arrastre requerida.
rectas y curvas tanto e) Fuerza tractiva.
horizontales (en planta) como
f) Conjunto de elementos
verticalmente (en alzado)
Elementos que definen la
Geometría de la vía férrea.

En relación al Trazado: 2. Alineaciones en alzado:

 Alineación en planta  Límite de inclinación de las


(Planimetría) rasantes (adherencia de la rueda
 Alineación en alzado al riel por la pendiente,
(Altimetría) problemas de tracción y
frenado).
En relación a la  Establecimientos de curvas de
circulación del equipo acuerdo o de Variación Gradual
rodante:

1. Alineaciones en planta:

Peralte, Curvas de
Transición, Entrevías,
Sobreanchos, Radios.
Parámetros que definen la
Geometría de la Vía

Nivelación Nivelación
longitudinal transversal
Es la que se obtiene Es la diferencia de
a partir de las cotas altura entre 2
reales de la vía… rieles…

Alineación Ancho de vías es la


Es el desplazamiento
hacia la derecha o
distancia entre las
izquierda de los rieles… caras interiores de
los rieles
Corrección Geométrica de la
Disposiciones constructivas.
Vía.

La vía férrea está sujeta a los


Se adoptan para compaginar la
daños de su geometría debido a
geometría de la vía con la
la variación de la temperatura de
circulación de vehículos y tienen
los rieles, circulación de los
reflejo tantos en las alineaciones en
trenes, eclisas desajustadas, etc.
planta como en alzado, y así darle
Para mantener la vía férrea en
forma a la vía para contrarrestar
buen estado existe la necesidad
acciones destructivas o
de hacerse la corrección de la
deformantes.
geometría de la vía.

¡Importante!
El mantenimiento de estos elementos se realiza con
instrumentos de medición, deficiencias del Peralte, de
alineación y de nivelación, en las curvas circulares y de
transición, en las curvas de acuerdo, en los cambiavías y
vías principales y patios o apartaderos.
CAMBIA VIAS

Sobre esta estructura compuesta por el


cambio de los rieles, el cruzamiento y los
accesorios de cada uno de ellos, se
producen al mismo tiempo y en puntos
diferentes, al momento de estar pasando un
tren hay una combinación de eventos casi
simultáneos

Cambios.
Es la sección de entrada al
cambiavía, desde el frente de las
puntas de las agujas hasta los
bloques de aguja. En la sección del
cambio a nivel de las agujas se
producen desgastes, con mayor
porcentaje en la que forma la curva
hacia el lado derecho o izquierdo
Cruzamientos.  Nivelación del cruzamiento
con respecto a los
Es la sección de salida del guardárteles y, a las entradas
cambiavía, desde la entrada y salidas.
del cruzamiento (boca o pata
(a) desplazamientos del balasto.
de liebre de entrada, a su
salida (cola o pata de liebre de (b) cambio de posición de las
salida). placas de asiento.

(c) corte que producen las


planchuelas sobre la madera;
producen asentamientos del
Su mantenimiento geométrico se conjunto cruzamiento -rieles-
basa en: durmientes y balasto.

 Alineación del cruzamiento con


respecto al eje central de la vía de
entrada y a los ejes de la vía de
salida.
Infraestructura.
Trincheras: Llamadas también
Conociendo como Cortes, son las excavaciones que
infraestructura el soporte de se hacen en los cerros para la
la vía férrea y que comprende: instalación de una vía férrea y en
las cuales se distinguen los
siguientes partes para su
Terraplén: Es la sección de tierra mantenimiento geométrico:
que se compacta sobre el terreno
natural.
 Lecho del corte o piso de
El mantenimiento geométrico de la vía
un terraplén tiene que ver con la  Taludes del corte
conservación de las mediciones  Cunetas y contra cunetas
topográficas de los elementos,
como son:

 Corona
 Banqueta
 Hombro o borde del
terraplén
 Talud
 Pie del talud o terraplén.
ELEMENTOS QUE COMPONEN LA
SUPERESTRUCTURA DE LA VIA

Carriles balasto

El carril constituye el elemento  Distribuir las presiones sobre la


fundamental de la estructura de plataforma que recibe de los
la vía y actúa como calzada durmientes.
 Resistir directamente las  Anclaje de los durmientes impidiendo
tensiones que recibe del su desplazamiento longitudinal y
material rodante y trasmitirlas transversal.
a los otros elementos que
componen la estructura de la  Facilitar el drenaje del agua de lluvias.
vía.
 Realizar el guiado de las  Facilitar la corrección de los
ruedas en su movimiento. desperfectos que surgen producto de
la explotación de la vía, mediante
 Servir de conductor de la operaciones de nivelación y
electricidad para la alineación.
señalización y la tracción
eléctrica.  Capa amortiguadora.
OBRAS CIVILES

Pasos a Nivel:
Puentes, Viaductos y Túneles:
También están sujetos a Como obras civiles
defectos geométricos de ferroviarias tienen
nivelación y alineación, por características muy
lo cual se deben corregir especiales, la inspección se
realiza con equipos
realizando el desmontaje de adecuados para determinar
sus componentes si son con sus desviaciones, tanto en la
maderas. estructura propia del puente
o del túnel, como de su vía
férrea.
Sistemas de mantenimiento
de la vía férrea.

Mantenimiento correctivo
Mantenimiento Preventivo Es aquel que corrige los
Es un sistema en el cual las defectos observados en los
actividades de mantenimiento equipamientos o instalaciones,
se realizan de forma es la forma más básica de
planificada. mantenimiento y consiste en
localizar averías o defectos y
corregirlos o repararlos.

Concepción de mantenimiento
Una concepción del
mantenimiento es la estructura
organizacional mediante la cual
las políticas específicas del
mantenimiento de las
instalaciones son desarrolladas.
finalidad del Evolución del mantenimiento de vía
mantenimiento de la línea férrea.
férrea
En una primera época se hacía por
a) Garantizar la operatividad el método predictivo (intervenir al
de la vía al 100% de su mismo tiempo la vía preventiva y
disponibilidad durante los
manualmente los defectos
itinerarios de trenes u otros
usos de la vía.
detectados por el personal
encargado en la vía férrea). En la
b) Garantizar el confort y la actualidad, la mejor calidad de los
seguridad tanto de los elementos de vía ha permitido
usuarios como del equipo establecer adaptación de la
rodante. naturaleza de cada tramo y a las
necesidades del tráfico en el
c) Aumentar la vida útil de los mismo.
materiales de la vía.

d) Minimizar los costos de


mantenimiento.
INICIACIÓN AL MANTENIMIENTO DE
LA VÍA FÉRREA

Rieles: Durmientes:

Es por esto que, para el Los cambios de durmientes


reemplazo de los rieles, por deben hacerse salteados,
ejemplo, se debe tomar en teniendo como patrón la
cuenta la temperatura de tercera parte de los durmientes
los rieles y la temperatura en una longitud de 18 metros.
media o de equilibrio, y
realizar este reemplazo a la Otros accesorios de los
hora que los rieles estén durmientes, como fijaciones y
sometidos a mínimas asientos de los rieles, etc., se
contradicciones, lo que solo pueden reemplazar en
sucede cuando la cualquier época del año, pero
temperatura del riel está no deben aflojarse las
próxima a su temperatura fijaciones seguidas de varios
media. durmientes consecutivos.
INICIACIÓN AL MANTENIMIENTO
DE LA VÍA FÉRREA

Nivelación Alineación

En general, las diferentes Para llevar la vía a su correcta


formas conocidas para alineación, el movimiento debe
nivelar la vía ya sea manual limitarse a no más de 10mm. en
o con máquinas calzadoras un solo jalón.
mecanizadas, tienden a
desconsolidar la vía y Tanto la nivelación como la
hacerla perder su propia alineación, deben realizarse
estabilidad, aunque sea con frecuencias topográficas
ocasionalmente, por esto si el procedimiento es manual
estos trabajos deben y, si es mecanizado con
hacerse siguiendo ciertas calzadoras computarizadas, se
reglas generales, hace con el procedimiento
dependiendo del tipo de vía establecido en el equipo,
si es clásica o elástica. (láser, sistema de alineación
por cuerdas o 3 puntos).
INICIACIÓN AL MANTENIMIENTO
DE LA VÍA FÉRREA

Balasto Entorno de la vía

Dependiendo de su mayor o Es importante conservar las


menor contaminación, se criba condiciones naturales alrededor
y retorna a su lecho o se de la vía, así como las
completan los niveles de artificiales para protegerla de
relleno de balasto, tanto su ambiente, como, por ejemplo,
vertical como horizontalmente. las cunetas y contracunetas,
taludes, bordes de plataformas
El vaciado de balasto sobre la de la vía, sistemas de drenaje y
vía se realiza con vagones sus cabezales, maleza sobre y
especiales llamados al lado de la vía férrea, las
balasteros, dosificando según cuales se deben atacar con
lo requerido en los puntos herbicidas adecuados para
defectuosos o, con vaciado de proteger la flora y la fauna, en
camiones y posterior acomodo caso de las cercanías a cursos
del balasto sobre la vía con de agua natural como son los
otros equipos. morichales, lagunas, ríos, etc.
FILOSOFÍA Y TENDENCIAS DEL MANTENIMIENTO DE LA
VÍA FÉRREA

 Se deben detectar las necesidades del


mantenimiento y orientar los objetivos de
programas hacia la solución de los
problemas, para lo cual de debe:

1. Identificar los defectos.


2. Determinar las acciones más prioritarias.
3. Especificar el procedimiento mas
recomendable para resolver el problema

 Objetivo: detectar debilidades de  Metodología: Impartir


mantenimiento y establecer criterios de instrucción conceptual.
Mantenimiento Integral.
 Producto: Lineamiento
para establecer métodos y
técnicas a utilizar en un
 Meta: Detectar las necesidades de programa de
Mantenimiento y orientar los objetivos del mantenimiento.
programa hacia solución de problemas.
Unidades Tecnología
de del
mantenimie mantenimi
nto ento

Planificación Tipos de
del Régimen
de
producci
mantenimien trabajo
ón de
trabajo
to

Calificació Medios
n de la técnicos
fuerza de disponible
trabajo s
MAQUINARIAS PARA EL
MANTENIMIENTO GEOMÉTRICO
DE VÍAS FÉRREAS

Maquina compactadora de
balasto hidráulico liviana

Utilizada en cambiavías
(reparaciones puntuales
muy específicas), porque
es donde se necesita el
balasto, es utilizada en
reparaciones pequeñas
(manuales) donde se
necesite compactar el
balasto ya que cada cierto
tiempo hay que mover el
balasto para que se
asiente.
Perforadora de rieles
Vehículo de medición de vías:
Consiste básicamente
de una perforadora Lee progresivas, fallo de la vía, el
neumática articulada a peralte que tiene la vía tanto a la
una guía de acero o izquierda como a la derecha y las
mástil, que accionada deformaciones que presenta,
por medios neumáticos registra toda la información en
o hidráulicos, gira, sube digital.
o baja a lo largo del
mástil.
Vehículo de sondeo Vehículo con perfiladora
de rieles de rieles

Esta maquina se Se encarga de esmerilar


encarga de medir la los rieles, da fallas que
falla durante el presenta el riel al haber
recorrido de la vía, sido soldada,
marcando la falla con esmerilándola por
pintura y lo registra dentro y por fuera ,
en la computadora, vehículo que cabe
por ejemplo algún riel recalcar no ha sido
doblado, da la usado aun.
progresiva para luego
ir a realizar la
reparación manual
correspondiente.
Maquina lectora de Grúa móvil
catenarias
Para hacer reparaciones
De las medidas exactas más grandes, agarrar un
de las catenarias, motor o cualquier otra
durante el mismo cosa
recorrido que realiza el
tren, poseen unas 3
computadoras que
hacen lecturas digitales
y si es necesario se
imprime para tener un
archivo, posee una grúa
con capacidad para dos
o tres personas , la cual
es utilizada si existen
algún perno o alguna de
las guayas
desajustadas…
MATERIAL RODANTE

LOCOMOTORA DE VAPOR
Las locomotoras de vapor disponen de
una caldera donde se calienta agua
quemando leña, carbón o fueloil como
modo de obtener la energía que
impulsará a la locomotora.

LOCOMOTORA
El material motor está
formado por los
vehículos con capacidad
tractora, pero que no
pueden llevar carga
comercial. Se suele
clasificar por el tipo de
tracción, en cuanto a la
fuente de energía de esa
tracción.
LOCOMOTORAS TERMICAS Estas
locomotoras comprenden cuatro
tipos distintos:

 Locomotora diésel-eléctrica: Un
motor diésel acoplado a un
alternador genera electricidad,
que es utilizada para alimentar
unos motores eléctricos que
mueven las ruedas.

 Locomotora diésel-hidráulica:
Incorpora una transmisión
hidráulica entre el par del motor
y el par de las ruedas.

 Locomotora diésel-mecánica:
Incorpora una transmisión
mecánica clásica con embrague
y caja de cambios. Sólo se
utiliza en locomotoras de poca
potencia.

 Locomotora a turbina de vapor-


eléctrico
LOCOMOTORAS ELECTRICAS

Alimentadas con energía eléctrica


desde el exterior, a través de un
tendido específico para ese fin,
denominado catenaria, o a través
de un tercer riel electrificado
situado justo al lado de la vía.

Existe una gama variada de


locomotoras eléctricas:

 Locomotora eléctrica de
corriente continua.
 Locomotora eléctrica de
corriente trifásica.
 Locomotora eléctrica de
corriente monofásica.
 Locomotora eléctrica
bifrecuencia.
MATERIAL REMOLCADO

COCHES DE PASAJEROS
El material remolcado es
aquel material que no tiene Son los vehículos remolcados
capacidad tractora pero sí destinados al transporte de
puede llevar carga viajeros. El nombre
comercial. Se suele dividir específico de este tipo de
por el tipo de transporte material es coche.
para el que está destinado.

VAGONES

Los vehículos remolcados que


transportan mercancía en trenes de
mercancías se llaman vagones; se
suelen clasificar por el tipo de
mercancía que pueden transportar.
FURGON TRENES DE SERVICIO

Se llama furgones a los Vehículo adaptado para


vehículos que circulan en trabajos de mantenimiento de
trenes de viajeros vía férrea. Son trenes de
trasportando mercancía servicio interior de la empresa
personal o que desempeñan ferroviaria destinados
su servicio en ellos, pero al normalmente a trabajos de
que no tienen acceso los mantenimiento o renovación de
viajeros. la infraestructura ferroviaria.

TRENES DE TRABAJO VAGONETAS DE TRABAJO

Son composiciones de tren Vehículo o conjunto de


completas diseñadas vehículos con tracción
específicamente para trabajos propia construidos
de vía. Se designan específicamente, o vehículos
específicamente según el adaptados, para trabajos de
trabajo a realizar y la técnica mantenimiento de la
empleada. infraestructura.
MANTENIMIENTO DEL MATERIAL
RODANTE

El material rodante Combustible:


requieren
necesita diversos
abastecimiento las
niveles de atención para locomotores y coches
su buen funcionamiento. motores diésel.

Aislamiento: se aplica
al material para Inspección: en los
pasajeros y se refiere periodos en que los
a las tareas de poner coches no están
en condiciones el operativos
coche para el servicio.

Reparaciones
Mantenimiento accidentales: son las
periódico: las que atienden a
locomotoras y coches percances,
motores eléctricos o descomposturas en
diésel. servicio o accidentes de
variada gravedad.
BIBLIOGRAFÍA
FUENTE DE INTERNET

Ferrocarriles (mantenimiento geométrico)

• http://sferroviariotuymedio-ic10-
4a.blogspot.com/2008/04/republica-bolivariana-de-
venezuela.html?m=1

Mantenimiento de vías férreas

• http://es.scribd.com/doc/34376938/Plan-de-Mantenimiento-de-La-
Via-Ferrea
¡ GRACIAS POR
SU ATENCION!