INTRODUCCION

Los requisitos para el diseño a torsión se introdujeron por primera vez en 1971, los requisitos
permanecieron sin modificaciones hasta 1989. Esta primera generación de requisitos se aplicaba
exclusivamente a los elementos de hormigón armado no pretensados.

En 1995 se dio el nuevo procedimiento, tanto para elementos macizos como para elementos
huecos, se aplica igualmente a elementos de hormigón armado y de hormigón pretensado.

El momento torsor era considerado como secundario, debido a que se tenía un factor de seguridad
alto, pero actualmente debemos tener en cuenta, para el diseño el momento torsor.
 OBJETIVOS

El objetivo principal es hacer un enfoque sencillo y simple del diseño de

vigas por torsión y entender los conceptos de manera clara.

Se pretende lograr que el lector pueda entender los conceptos y definiciones

de diseño de vigas por torsión, y pueda realizar un diseño óptimo de

estructuras sometidas a momentos torsores.

 TORSIÓN

DEFINICIÓN:
La torsión es una solicitación de rotación alrededor del eje axial de un elemento.

Los elementos de concreto armado sometidos sólo a torsión son muy escasos. Esta

solicitación generalmente actúa en combinación con flexión y corte y se presenta en vigas

perimetrales, vigas curvas, vigas cargadas excéntricamente, columnas exteriores en edificios

sometidos a cargas laterales, escaleras helicoidales, etc.

 TORSIÓN
elementos de concreto armado sometidos sólo a torsión
son muy escasos. generalmente actúa en combinación
La torsión es una solicitación
con flexión y corte y se presenta en vigas perimetrales,
de rotación alrededor del eje
vigas curvas, columnas, escaleras helicoidales, etc.
axial de un elemento
 TORSIÓN

La torsión se presenta, en la mayoría de los casos, por compatibilidad

de deformaciones en las estructuras continuas.

En estos casos, la torsión no ocasiona el colapso de la estructura

pero si puede generar un agrietamiento excesivo de sus elementos.

 DISEÑO POR TORSION EN VIGAS

 La fuerza de torsión tiende a retorcer el elemento

 El momento torsor normalmente actúa en combinación con momentos flectores,

cortantes y fuerzas axiales.

 En el diseño elástico usado anteriormente tenían dimensiones más grandes que

diseñado por rotura.

 Antes el momento torsor era considerado como efecto secundario debido a que se

tenía un factor de seguridad alto,

 DISEÑO POR TORSION EN VIGAS

 ahora debido a mayor estudio y análisis se ha determinado tener en cuenta para el diseño

el momento torsor.

 La torsión se presenta en puentes curvos, vigas cargadas excéntricamente, escaleras

helicoidales, vigas perimetrales, vigas curvas, columnas exteriores en edificios etc.

 Un cuerpo sufre esfuerzos de torsión cuando existen fuerzas que tienden a retorcerlo.

Ejemplo en el caso del esfuerzo que sufre una llave al girarlo dentro de una cerradura
 TIPOS DE TORSION

Una pieza trabaja a torsión pura cuando está sometido, como solicitación única,

a un momento torsor T .Esta solicitación es muy poco frecuente. Es mucho más

frecuente que una pieza trabaje a torsión y flexión, y que por lo tanto presenta

esfuerzos cortantes, momentos flectores y momentos torsores.

 TIPOS DE TORSION

Se tiene dos tipos de solicitaciones de torsión.

TORSION DE EQUILIBRIO
 TIPOS DE TORSION

TORSION DE COMPATIBILIDAD (torsión secundaria)

TORSION DE COMPATIBILIDAD (torsión secundaria)

La torsión puede considerarse una solicitación secundaria, ya que el trabajo a

torsión de la pieza no es imprescindible para el equilibrio de la misma o de otras
piezas ligadas a ellas, sino que es fruto de la compatibilidad de movimientos de
la estructura. En este Caso suele ser suficiente colocar armadura mínima para
repartir y limitar la fisuración.

La torsión por compatibilidad es la que se presenta con mayor frecuencia en las

estructuras
TORSION DE COMPATIBILIDAD (torsión secundaria)
TORSION DE EQUILIBRIO (torsión primaria)
La torsión ocurre en construcciones monolíticas de concreto principalmente
donde la carga actúa a una distancia del eje longitudinal del miembro
estructural.