ANILLOS DE PISTÓN

ABRAHAM OCHOA
GUILLERMO VERA
WILMER BARBOZA
DANILO SIERRA
HERNAN NAVARRO
 ¿QUE SON LOS ANILLOS DE PISTÓN?
Los anillos del motor son esas piezas circulares que vienen en sección
rectangular, que se alojan en el embolo del pistón, que cumple con
diferentes funciones en el motor.
Los anillos del pistón son una parte más del motor del vehículo, están
diseñadas para mantener:
• la presión del cilindro y la combustión.
• Son los encargados de que se mantenga lubricado el punto de
contacto del pistón y el cilindro.
• Estas piezas no son todas iguales.
• Estas pequeñas piezas son fundamentales entre otras cosas porque
son capaces de controlar la presión y la temperatura que sufre el
pistón. Una de sus funciones consiste en sellar la cámara de
combustión para que, durante la compresión, la mezcla de aire y
combustible no pase al interior del cárter.
 FUNCIONES
Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales
de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite. Los anillos del
pistón cumplen tres funciones críticas para el correcto funcionamiento del motor.
• Aseguran la distancia adecuada entre el pistón y el cilindro evitando el roce
permanente.
• Controlan el flujo de lubricante entre el anillo y las paredes del cilindro.
• Mantienen sellado el cilindro.
Estas funciones son muy importantes de tener en cuenta al momento de detectar
las fallas de un posible mal funcionamiento del motor causado por el deterioro o
desgaste de los anillos.
 MANTENER LA DISTANCIA ENTRE EL PISTÓN Y
EL CILINDRO
El desplazamiento que realiza el pistón a causa del gas generado en la
cámara de combustión y por la fuerza proveniente del cigüeñal genera
unos altos niveles de tensión entre los anillos y el pistón. Los anillos
permiten que esa tensión no genere un contacto permanente entre el
pistón y el cilindro.
CONTROLA EL FLUJO DE LUBRICANTE
Una falla en la lubricación en el cilindro por mínima que sea genera
un mayor desgaste del metal y permite la producción de residuos
sólidos que deterioran las cavidades donde se aloja el pistón
rallando las paredes y ocasionando mal funcionamiento del motor.
Los anillos forman una capa de aceite que se encarga de mantener
siempre lubricada el punto de contacto del pistón y el cilindro.
Mantener sellado el cilindro
Esta es la función principal de los anillos, ya que se encargan de regular
la presión en la cámara, asegurando que la combustión de la mezcla aire
combustible, cumple su trabajo de forma correcta durante el tiempo de
expansión
 TIPOS DE ANILLOS
• Estos son los encargados de que se mantenga lubricado el punto de contacto
del pistón y el cilindro. Estas piezas no son todas iguales, normalmente hay
unos que son lisos mientras que los llamados rascadores de aceite tienen
unas aberturas para facilitar la distribución equitativa del lubricante. Un buen
uso del aceite del motor es esencial para que este sistema funcione
correctamente, están fabricados en una aleación de hierro dúctil de cromo y
molibdeno.
• El hierro dúctil es reconocido por las siguientes características: Ductilidad:
La habilidad que posee un material en alargarse sin romperse. Resistencia: A
la tracción superior para contrarrestar las cargas externas severas y las
presiones internas altas.
• El molibdeno es un metal puro es de color blanco plateado y muy duro;
además, tiene uno de los puntos de fusión más altos de entre todos los
elementos, se utiliza por su gran resistencia a la corrosión y buena lubricidad.
 ANILLOS DE COMPRESIÓN
Los anillos de compresión tienen diversas formas, algunas de las cuales
se ilustran en al figura Además, los anillos de la sección de cuña suelen
ser para la ranura superior en algunos pistones; a veces se les llama
también anillos de "dovela".
• En muchos motores los anillos superior y segundo de compresión son
del tipo con rebajo y rascador.
En la figura se ilustra la acción de estos anillos durante la carrera de
admisión. Las fuerzas internas que se producen al cortar una esquina de los
anillos hacen que se tuerzan ligeramente. Por ello, cuando se mueven hacia
abajo en la carrera de admisión, rascan el aceite que hubiera podido dejar
el anillo de control de aceite en la pared del cilindro.

en las carreras de escape y compresión, cuando los anillos se mueven

hacia arriba, se deslizan sobre la pelîcula de aceite en la pared. Esto
significa que hay menos tendencia a arrastrar aceite a la cámara de
combustión y el desgaste es mínimo.
•
En la carrera de potencia, la presión de combustión empuja hacia abajo y
contra la parte posterior de los anillos. Esto vence su tensión interna, hace que
se "destuerzan" y que tengan contacto completo de cara con la pared del
cilindro para un sellamiento eficaz. Este tipo de anillo con rebajo se conoce
también como de acción torsional debido a su acción de torcedura. El efecto de
la presión de compresión que empuja al anillo para que tenga contacto
completo de cara con la pared del cilindro se ilustra en la figura.
ANILLOS DE ACEITE
• Los anillos de control de aceite tienen la función de impedir que llegue una cantidad
excesiva de aceite ala cámara de combustión. Como se mencionó, el aceite arrojado
desde los cojinetes lubrica la pared del cilindro, pistón y anillos. Algunas bielas
tienen un agujero de salpicado de aceite que lo lanza hacia la pared del cilindro cada
vez que coincide con el agujero para aceite en el muñón de biela.
Casi siempre se lanza más aceite del que se necesita contra la pared del cilindro;
luego, hay que rascar la mayor parte y devolverlo al depósito. Sin embargo, este
aceite tiene las funciones de arrastrar las partículas de carbón y polvo y las
impurezas. Estas partículas después se retienen en el colador o en el filtro de aceite.
Además, el aceite sirve para enfriar. El aceite que hay en los anillos proporciona un
sello entre éstos y la pared del cilindro. Por ello, el aceite, cuando circula, lubrica y
también, limpia, enfría y sella.
MATERIALES Y REVESTIMIENTOS
• Se utilizan diversos revestimientos en los anillos de pistón para facilitar
el asentamiento y disminuir el desgaste. Cuando los anillos y la pared
del cilindro están nuevos, tienen pequeñas irregularidades y no ajustan
en forma absoluta; después de cierto tiempo, se desgastan estas
irregularidades y se tiene mejor ajuste. A menudo se utilizan sustancias
blandas como fosfato, grafito y óxido de hierro, que se gastan con
rapidez, para revestir la cara de los anillos y ayudar al proceso de
asentamiento. Estos revestimientos tienen buenas propiedades de
absorción de aceite y lo absorben en cierta cantidad, con lo que se
mejora la lubricación de los anillos. Estos revestimientos ayudan a
impedir las ralladuras por los anillos, que ocurren por el contacto del
metal con metal, altas temperaturas en un lugar y la soldadura entre
pequeñas zonas del metal del anillo y de la pared del cilindro.
 INCONVENIENTES POR MAL FUNCIONAMIENTO

Los anillos están diseñados para soportar condiciones térmicas muy altas, sin embargo,
un error en el montaje, ya sea en el momento de fabricación o por alguna intervención
mecánica puede traer consecuencias graves. Entre las averías que pueden sufrir los
aros del pistón encontramos que pueden rayarse o fragmentarse, su mal funcionamiento
puede crear residuos de carbono que hagan que su funcionamiento no sea el adecuado
porque los anillos se peguen a las ranuras del pistón y no se deslicen correctamente.
Por otro lado puede terminar rompiéndose la ranura del pistón.

En el caso de que se detecte humo azulado saliendo por el tubo de escape esta señal
podría indicarnos que algo está fallando en los anillos del pistón y está produciendo una
quema excesiva de aceite. En ese caso su consumo será más elevado de lo normal y
notaremos que el funcionamiento del motor tampoco será el adecuado.

Si detectas cualquiera de estos problemas no dudes en visitar a los profesionales de la

Red EuroTaller quienes pondrán solución a los posibles fallos que esté sufriendo tu
vehículo para que la avería no sea mayor. Busca tu taller de confianza más cercano y
deja que sus especialistas se encarguen de revisar el estado de tu automóvil.
• Los anillos tienden a presentar los siguientes daños:

• Se rayan y/o se fragmentan los pistones.

• Se pegan los anillos a las ranuras del pistón por la presencia de

residuos de carbono.

• Se debilita o se rompe la ranura del pistón.