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Gerencia de Operaciones y

Logística

Gestión Operativa de transporte y


decisiones de contratación

Msc. Ing. Jose Luis Tejeda Praelli


Logros esperados

 Entender el papel del


transporte en la cadena de
suministro.
 Evaluar las fortalezas y
debilidades de diferentes
modos de transporte.
 Identificar las ventajas y
desventajas de diseño de
las redes de transporte
 Distinguir los factores que
influyen en la decisión de
contratación del transporte
2
Recordar:
Marco de toma de decisiones de la CS

El tipo de transporte
impacta sobre :

3 y
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. p. 47
Niveles de planeación

La planeación establece los objetivos a alcanzar, así como los métodos a


utilizar, determina las acciones, recursos y responsabilidades necesarios
para lograr un resultado esperado

PLANEACION ESTRATEGICA PLANEACION TACTICA PLANEACION OPERATIVA


• Modelo de transporte • Definición de una nueva • Tipo de vehículo para
propio o subcontratado. ruta. próxima entrega.
• Modelo de distribución. • Distribución de un nuevo • Recorrido optimo del
producto. siguiente transporte.
El papel del Transporte en la CS
El transporte se refiere al movimiento
del producto de un lugar a otro en su
recorrido desde el principio de la
cadena de suministro hasta el cliente.

El transporte es una directriz


importante de la CS, ya que los
productos rara vez son producidos y
consumidos en la misma ubicación.

Es un componente significativo de los


costos en que incurren la mayoría de
las cadenas.

El papel del transporte reviste mayor


importancia en las cadenas de
suministro globales.
7 y
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. p. 386
Perspectivas de los participantes en el
Transporte
• Expedidor
• Minimizar costo total
• Transportista
• Equipo de transporte
• Infraestructura
• Maximizar rendimiento de activos
• Propietarios y operadores de
la infraestructura
• Propiedad publica
• Mantenimiento e inversión
• Órganos que establecen la
política de transporte
• Abuso de poder y competencia
justa
• Equilibrar intereses energéticos,
ambientales y sociales
11 y
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. p. 386
Transporte
Las opciones de transporte tienen gran impacto en la
capacidad de respuesta y eficiencia de la cadena.

4 son los componentes clave de decisión sobre el transporte


que las compañías deben analizar al diseñar y operar una CS:
Elección de modo de transporte, Diseño de una red de
transporte, Métricas y Balance total.
12 y
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. p. 53
Componentes de las decisiones de Transporte
Elección de modo de transporte:
El modo de transporte es la forma
en que el producto se mueve de un
sito a otro en la red de la cadena de
suministro.

Diseño de una red de transporte: Es el conjunto de modos de


transporte, ubicaciones y rutas que se usan para enviar un
producto. Un organización debe decidir si el transporte desde la
fuente de suministro será directo al punto de demanda o pasará por
puntos de consolidación intermedios. Las decisiones de diseño
también incluyen si una sola corrida abarcará o no varios puntos de
oferta y demanda. Por último se debe decidir sobre el conjunto de
modos de transporte que se empleará.

13 y
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. p. 54
Medición y transporte.
De las métricas a los resultados
 Medición y transporte han de “Lo que no se define no se puede
ir de la mano si se quiere que medir. Lo que no se mide,
los resultados de la mejoren no se puede mejorar. Lo que
no se mejora, se degrada siempre.“
significativamente.
William Thomson Kelvin
 Medición y transporte son los (Lord Kelvin)
ases en la manga de las Físico y matemático británico
(1824 – 1907)
cadenas de suministro hoy día.
Las métricas ayudan a
visualizar la realidad,
permitiendo una mejor
comprensión que facilita el
análisis y aumenta la precisión
en la toma de decisiones.
Fuente: Retos en Supply Chain. (2015). Medición y transporte. De las métricas a los resultados. Disponible en
http://retos-operaciones-logistica.eae.es/medicion-y-transporte-de-las-metricas-a-los-resultados/
Medición y transporte.
Recomendaciones
Identificar las Comprender el
métricas de significado de estas
transporte que métricas de transporte
se desea utilizar
“Lo que no se define no se puede Entender los
medir. Lo que no se mide, diversos factores
no se puede mejorar. Lo que que influyen en
Controlar los no se mejora, se degrada siempre.“ los resultados
resultados
William Thomson Kelvin
(1824 – 1907)
Detectar las
Poner en marcha debilidades
Establecer metas
medidas correctivas
basadas en estas
para mejorar los
áreas de mejora
procesos
Fuente: Adaptado de Retos en Supply Chain. (2015). Medición y transporte. De las métricas a
los resultados. Disponible en http://retos-operaciones-logistica.eae.es/medicion-y-
transporte-de-las-metricas-a-los-resultados/
Métricas relacionadas con el Transporte
 Costo promedio del transporte
entrante.
 Tamaño promedio del
embarque entrante.
 Costo promedio del transporte
entrante por embarque.
 Costo promedio del transporte
saliente.
 Tamaño del embarque saliente
 Costo promedio del transporte
saliente por embarque.
 Fracción transportada por
medio.
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 54 - 55
Balance total: Capacidad de respuesta vs
Eficiencia

Eficiencia Respuesta

El balance fundamental que se debe establecer en el transporte


está entre el costo de transportar un producto dado (eficiencia) y la
velocidad con la que ese producto se transporta (capacidad de
respuesta).

Emplear modos rápidos de transporte incrementa la capacidad de


respuesta y el costo de transporte pero disminuye el costo de
mantener el inventario.
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y
29
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. p. 55
Diseño de una red de transporte
Equilibrios en el diseño

Costo de Inventario Costo de Capacidad


transporte transporte respuesta

• La selección del medio de


agregación temporal
transporte
• La agregación de inventarios
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y
30
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 399-406
Diseño de una red de transporte
Equilibrios en el diseño

Selección medio de Agregación de


transporte inventarios

Razón valor a peso


$$$ de transporte Incertidumbre
vs Ciclo Pedidos de los clientes
$$$ de inventarios Seguridad
Transito
Alta Baja

$$$ disminuyen $$$ pueden


incrementarse
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y
31
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 399-406
Diseño de una red de transporte
Equilibrios en el diseño
Capacidad
de respuesta

Alta Baja

agregación temporal
Altos Bajos Proceso de combinar los
pedidos a través del tiempo

Costos de
transporte

Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y


32
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 399-406
Responder ¿Porque al seleccionar un
Ver ejemplo 13-1: medio de transporte, los gerentes
Equilibrio al deben tomar en cuenta los costos de
seleccionar el medio los inventarios de ciclo, seguridad y en
de transporte tránsito que resultan de utilizar cada
uno de los medios?

Responder ¿Porque las decisiones


Ver ejemplo 13-2:
sobre la agregación de inventarios
Equilibrio al agregar
deben tomar en cuenta los costos de
inventario
inventario y transporte?

Ver ejemplo 13-3:


Responder ¿Porque la agregación
Equilibrio entre el
temporal de la demanda da como
costo de transporte
resultado una reducción en el costo de
y la capacidad de
transporte?
respuesta
Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 399-406
Administración de riesgos en el transporte
Riesgo de que se retrase el embarque

Riesgos en el
transporte Riesgo de que el embarque no llegue a
su destino debido a que fuerzas alteraron
los nodos o vínculos intermedios

Riesgo del material peligroso


Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación y
35
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 409-4110
El producto y la unidad de carga

 Las características físicas de un producto, cualquier


requerimiento específico del embalaje y el tipo de unidad
de carga, son factores muy importantes al intentar
minimizar los costes totales para niveles de servicio dado.
 Ciertas características de los productos tienen un impacto
directo en el diseño y operación de un sistema de
distribución Este impacto puede afectar tanto al coste
como a la propia estructura del producto.
 Estas características son fundamentalmente:
– El ratio peso/volumen
– El ratio valor/peso
– Grado de Sustitución
– Características especiales

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Toma de decisiones de transportes en la
practica

1. Alinear la estrategia de transporte con la


estrategia competitiva.
2. Considerar el transporte tanto interno como el
subcontratado.
3. Usar la tecnología para mejorar el desempeño del
transporte.
4. Flexibilidad en el diseño de la red de transporte.

41 y
Fuente: Chopra, S. (2008). Administración de la cadena de suministro: Estrategia, Planeación
Operación. Tercera edición. Pearson, Prentice Hall. pp. 410-411
Contratación del servicio
Es la parte mas critica en la decisión de
subcontratar e implica una serie de pasos que
hay que definir de una forma precisa.
Seleccionar
Definir proveedores Solicitud de
especificaciones potenciales ofertas

Puesta en marcha, Evaluación de


seguimiento y ofertas
evaluación
Contrato de
servicios Toma de
Homologación decisión

Fuente: Mira, J y Soler, D. (2010). Gestión del transporte, 2010, Marge Books. pp. 242 - 49
244
Factores que influyen en la decisión de
contratación del transporte
Características físicas Oferta de servicios
Naturaleza de la
de la unidad de carga, de transporte que
mercancía que se
cantidad y el volumen cubre la ruta que se
ha de transportar
de la misma ha de recorrer

Tipología y
disponibilidad de
El presupuesto
Las infraestructuras los vehículos
económico
logísticas existentes. adecuados para la
disponible.
carga que se ha de
transportar.

Distancia, el
trayecto y la Periodicidad de los Nivel de servicio y
duración del envíos su coste.
transporte
Fuente: Mira, J y Soler, D. (2010). Gestión del transporte, 2010, Marge Books. pp. 242 - 50
244
Logros esperados

 Entender el papel del


transporte en la cadena de
suministro.
 Evaluar las fortalezas y
debilidades de diferentes
modos de transporte.
 Identificar las ventajas y
desventajas de diseño de
las redes de transporte
 Distinguir los factores que
influyen en la decisión de
contratación del transporte
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Bibliografía Básica

 S. Chopra y P. Meindl. (2008). Administración de la


Cadena de Suministro: Estrategia, planeación y
operación. Tercera edición. Pearson Educación.
México. Capitulo 13
 Ballou, R. (2004). Logística: Administración de la
cadena de suministro. Quinta edición 2004, Pearson
Prentice Hall. México. Capitulo 6 y 7
 R. Chase, F. Jacobs y N. Aquilano. (2011):
Administración de operaciones. Decimo tercera
edición. Mc Graw Hill Educación. Capitulo 11
 Mira, J y Soler, D. (2010). Gestión del transporte,
2010, Marge Books. Capitulo 9

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Tarea para la próxima sesión

 Lectura de los casos que se encuentran en el


Aula Virtual.
 Resolver los ejercicios que se encuentran en
el Aula Virtual.
 Recordar la importancia de dedicar el tiempo
necesario para el Aprendizaje Autónomo.

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