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TEMA : DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

(AVENIDA FATIMA – AV.HUAMAN)

NOMBRE DEL CURSO : PAVIMENTOS

PROFESOR : ING. LUIS HORNA ARAUJO

INTEGRANTES:
ROSA MENDEZ CARRANZA
EDWINSON CORDOVA
WILLIAN MELGAREJO PONCE
MARCOS RUBIO CALVAY
 OBJETIVO PRINCIPAL:
 Diseñar la estructura del pavimento para la ruta de AV.FATIMA –AV.
HUAMÁN, con el fin de evitar que se presenten problemas futuros Y
determinar el volumen diario de los vehículos.

 OBJETIVO ESPECÍFICO:
 Describir las condiciones, físicas, topográficas, tráfico que existen en el
tramo de estudio del pavimento en la ruta de AV.FATIMA – AV. HUAMÁN.
 Definir el estudio de tráfico en la ruta de AV.FATIMA Y AV. HUAMÁN.
 Determinar el Índice Medio Diario Anual en la ruta de
 AV.FATIMA-AV. HUAMÁN.
A. PRIMERA ETAPA

Determinación de las características físicas del lugar y estudio de tráfico,


determinación del período de diseño

Flujo Vehicular
también llamado tráfico vehicular, es el fenómeno causado por el flujo de
vehículos en una vía, calle o autopista. Antes de cualquier diseño
geométrico de una vía se deben conocer las características del tránsito que
va a ocupar esa carretera o calle.
CARACTERÍSTICAS DEL FLUJO VEHICULAR
La velocidad: es definida como una razón de movimiento en distancia
por unidad de tiempo
(km/h).
Volumen o intensidad de tránsito: es definido como el número de
vehículos que pasan en un determinado punto durante un intervalo de
tiempo.
La densidad: Es el número de vehículos que ocupa cierta longitud dada
de una carretera o carril
Tipos de flujo de tráfico

o Flujo continuo
Es aquel en que el vehículo que va transitando por la vía solo se ve obligado
a detenerse por razones inherentes al tráfico. Los vehículos se detienen
cuando ocurre un accidente, cuando llegan a un destino específico, paradas
intermedias.

o Flujo discontinuo.
Es el característico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes
por cualquier motivo, siendo una de estas los controles de tránsito de las
intersecciones como son los semáforos, los ceda el paso, etc.
UNIDADES DE MEDIDA
Las principales unidades de medida del flujo vehicular son:

TRÁNSITO HORARIO:
Medida representativa de las condiciones de tránsito en un período horario. Se expresa en
vehículos por hora.

ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD)


Es la medida más usada para el caso de carreteras
Se expresa en vehículos por día
. Viene a ser el número total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en días
completos) igual o menor de un año, dividido entre el número de días del periodo.
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)
Se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:
IMDS = ∑ Vi / 7En donde; Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo.
ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El volumen de tránsito promedio ocurrido en un período de 24 horas promedio del año. El IMDA es
obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario Semanal) y del Factor de Corrección Estacional
(FC).IMDA = FC x IMDS.
IMD= ((VDL1+VDL2+VDL3+VDL4+VDL5+VDSAB+VDDOM))/7 X F.C.E

DRENAJE

Drenaje es un término que proviene del francés “drainage” y que hace referencia a la acción y efecto de
drenar. Este verbo, a su vez, significa asegurar la salida de líquidos o de la excesiva humedad por medio
de cañerías, tubos o zanjas.

Para la ingeniería y el urbanismo, el drenaje es el sistema de tuberías interconectadas que permite el


desalojo de los líquidos pluviales o de otro tipo.
I. RESULTADOS

1. DETERMINACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL LUGAR


Climatológicas
La ciudad de Trujillo se caracteriza por su clima árido y semi cálido, con una temperatura media máxima
de 22, 7º C (72,9º F), y una mínima de 15, 8º C (60,4º F) Con ausencia de lluvias durante todo el año.
No obstante, cuando se presenta el fenómeno de El Niño, el clima varía, aumenta el nivel de
precipitaciones y la temperatura se puede elevar.

Drenaje

La ciudad de Trujillo no cuenta con un sistema de drenaje, ocasionando la formación de riachuelos en


las distintas avenidas de la zona y otras en general tras las diferentes precipitaciones que se registran
durante el año.

Por ello la avenida AV. Víctor Larco Herrera, cuando existen precipitaciones fuertes, tiende a formar
riachuelos en los extremos, dañando su estructura y capas del pavimento.
UBICACIÓN
:
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
El tráfico medio diario no viene a ser otra cosa que el número total de vehículos que pasan durante un periodo
dado (en días completos) igual o menor de un año, dividido entre el número de días del periodo.
CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL
El Promedio de Tráfico Diario Semanal o Índice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene a partir del volumen
diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:
IMDS = VI / 7
En donde:
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo.

FACTORES DE CORRECCION
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana y requiriéndose estimar el
comportamiento anualizado del tránsito, para determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que
permitan expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
Se convenido corregir el tránsito vehicular ligero mediante el FC= 1.187 y tránsito vehicular pesado por el FC = 1.033
proporcionado por PROVIAS NACIONAL.
CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El IMDA (Índice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario
Semanal) y del Factor de Corrección Estacional (FC).
IMDA = FC x IMDS
Dónde:
•IMDS representa el Índice Medio Diario Semanal o Promedio de Tráfico Diario Semanal.
•FC representa el Factor de Corrección Estacional.
CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO
A partir de los resultados de clasificación vehicular de campo, se procedió a determinar la
composición vehicular de la muestra, la cual está conformada de la siguiente manera:
· VEHICULOS LIGEROS.................... 92.10%
· VEHICULOS PESADOS.................. 7.90%
A partir de los datos de campo procesados, se puede deducir que el mayor volumen de tráfico se
presenta el día viernes, sábado y lunes.