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Potencia y par en

los motores de
inducción
.DEDUCE,COMPRENDE Y APLICA LA ECUACIÓN
GENERAL DE PAR ELECTROMAGNÉTICO Y LA DEL PAR
DE RELUCTANCIA DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN
PARA SELECCIONAR EL MOTOR DE ACUERDO CON LAS
CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA
Perdidas y diagrama de flujo de
potencias
Un motor de inducción se puede describir básicamente como un
transformador rotante. Su entrada es un sistema trifásico de
voltajes y corrientes. En un transformador la salida es potencia
eléctrica desde los devanados secundarios. Los devanados
secundarios de un motor de inducción (rotor) están corto
circuitados de tal forma que no existe salida eléctrica de los
motores normales de inducción sino mecánica. La relación entre la
potencia eléctrica de entrada y la potencia mecánica de salida de
este motor se muestra en el diagrama de flujo de potencia de la sig.
Figura.
Perdidas y diagrama de flujo de
potencia
 La potencia de entrada en el motor de inducción Pin se presenta en
forma de voltajes y corrientes eléctricas trifásicas. Las primeras
pérdidas encontradas en la maquina son I²R en los devanados del
estator (perdidas en el cobre del estator Psci). Luego alguna cantidad
de potencia se pierde por histéresis y por corrientes parasitas en el
estator (Pnucleo). La potencia remanente en este punto se transfiere
al rotor de la maquina a travez del entrehierro situado entre el rotor y
el estator. Esta potencia se llama potencia en el entrehierro Pag de la
máquina. Después que la potencia ha sido transferida al rotor, luego
de ella se disipa como perdidas I²R (perdidas en el cobre del rotor
Prlc) y la restante se convierte de potencia eléctrica en mecánica
(Pconv). Por último, las perdidas por rozamiento propio y por
rozamiento con el aire (Pr&w) y las perdidas misceláneas (Pmisc) se
restan. La potencia restante es la salida del motor (Pout).
 Las pérdidas en el núcleo de un motor de inducción corresponden
en parte al circuito del estator y en parte al circuito del rotor.
Puesto que un motor de inducción opera normalmente a una
velocidad cercana a la velocidad sincrónica, el movimiento
relativo de los campos magnéticos sobre la superficie del rotor es
muy lento y las perdidas en el núcleo del rotor son muy
pequeñas comparadas con las perdidas en el núcleo del estator.
Estas pérdidas se representan en el circuito equivalente del
motor de inducción por una resistencia Rc.
 Cuanto mayor sea la velocidad de un motor de inducción, mayor
es su rozamiento propio con el aire, así como mayores las
perdidas misceláneas. Por otra parte, cuanto mayor sea la
velocidad del motor menor serán sus pérdidas en el núcleo. En
consecuencia a veces estas tres clases de pérdidas se agrupan y
se denominan pérdidas rotacionales.
diagrama de flujo de potencias
Potencia y par de un motor de
inducción
 En la siguiente figura muestra el circuito equivalente por fase de
un motor de inducción. Si se examina con detalle este circuito
equivalente, se puede utilizar para deducir las ecuaciones de
potencia y par que gobiernan la operación de un motor de
inducción.
 La corriente de entrada de un motor de inducción se puede hallar
dividiendo el voltaje de entrada entre la impedancia total
equivalente.
 Entonces puede hallarse las perdidas en el cobre del estator, las
perdidas en el núcleo y las perdidas en el cobre del rotor. Las
pérdidas en el cobre del estator durante las tres fases están
dadas por

 Las pérdidas en el núcleo están dadas por

 De modo que la potencia en el entrehierro puede encontrarse


como
 El único elemento del circuito equivalente donde puede ser
consumida la potencia en el entrehierro es la resistencia R2/S.
Entonces la potencia en el entrehierro está dada por

 Las pérdidas reales resistivas reales en el circuito rotor están


dadas por la ecuación
 Después de que se han restado las perdidas en el cobre del estator, las
perdidas en el núcleo y las perdidas en el cobre del rotor de la potencia de
entrada al motor, la potencia restante se convierte de potencia eléctrica a
mecánica. Esta potencia convertida, que a veces se denomina potencia
mecánica desarrollada está dada por
 Las pérdidas en el cobre del rotor son iguales a la potencia en el
entrehierro multiplicada por el deslizamiento

 Entonces, cuando menor sea el deslizamiento en el motor,


menores serán las perdidas en el rotor de la máquina. Nótese
también que si el rotor no está girando, el deslizamiento s=1 y la
potencia en el entrehierro es consumida del todo en el rotor.
Esto es lógico puesto que si el rotor no está girando, la potencia
de salida debe ser cero. Dado que se origina
también otra relación entre la potencia en el entrehierro y la
potencia eléctrica convertida en mecánica
 Por último si se conocen las pérdidas por rozamiento propio, con el aire y las
pérdidas misceláneas se pueden hallar la potencia de salida como
 El par inducido en una maquina se definió como el par generado
por la conversión de potencia interna eléctrica en mecánica. Este
par difiere del par real disponible en los terminales del motor en
una cantidad igual a los pares de rozamiento propio y
rozamiento con el aire de la máquina. El par inducido está dado
por la ecuación