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INTEGRADOR

DE NAVEGACION
SUMILLA

 Durante el desarrollo del curso los alumnos harán una


apreciación general del viaje, realizarán cálculos de la hora
estimada de arribo del barco (ETA), buscarán y analizarán
información en las publicaciones náuticas, escogerán la
mejor ruta y evaluarán los riesgos a fin de completar un
plan de navegación. Toda esa información la representarán
en la carta náutica además de completar un formato
FR.GAC.012 (llamado Passage Planning) donde se
consignarán información concerniente a la ruta como
Puntos de cambio de rumbo (WP), distancias a recorrer,
ETA’s, UKC.
HUSO HORARIO
 Los husos horarios o zonas horarias son cada una de
las veinticuatro áreas en las que se divide la Tierra.
Esta gira alrededor de su eje una vez cada 24 horas,
por lo que se establecen 24 husos horarios.
 Todos los husos horarios se definen en relación al
Tiempo Universal Coordinado (UTC), por lo que se
centran en el meridiano de Greenwich (0º). Al pasar
de un huso horario a otro en dirección Este hay que
sumar una hora y por el contrario, al pasar de Este a
Oeste hay que restar una hora.
HUSO HORARIO

 Generalmente, los husos horarios están centrados en


meridianos de una longitud que últiplo de 15º.

 Algunos países agregan una hora en verano (horario


de verano), para así aprovechar la luz solar. Los países
del hemisferio norte agregan esa hora en marzo o
abril y los países pertenecientes al hemisferio sur, lo
hacen en octubre o noviembre.
MAPA DE HUSO HORARIO
PUBLICACIONES NAUTICAS

 PUBLICACIONES OMI: SOLAS, STCW,MARPOL. LOAD


LINES, LSA, FSS, GUIDE TO PORT ENTRY

 PUBLICACIONES ADMIRALTY: NP (NAUTICAL


PUBLICATIONS) UKHO
 SAILING DIRECTIONS-TIDE TABLES-ALRS-ALL
CALCULO DE ETA

 ETA: ESTIMATED TIME OF ARRIVAL


 ETD: ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

 Se utiliza para determinar la cantidad de combustible


a utilizar durante ese viaje, asimismo para brindar a
comercial y a su vez al dueño de la carga una fecha
aproximada de nuestro arribo para las coordinaciones
de arribo, como disponibilidad de muelle en terminal,
fondeadero, provisiones, relevos etc.
¿Que es LAYCAN?

 El LAYCAN es el tiempo màximo que nos brinda la


compañía para arribar a nuestro puerto de carga y
descarga.
 Para ello se debe ajustar el ETA si es que tenemos
tiempo de sobra o incrementar màximas revoluciones
al barco para conseguir llegar al LAYCAN exigido.

 Por ello la necesidad e importancia del conocimiento


del ETA a puerto de destino.
¿CÓMO DETERMINAMOS EL ETA?

 De manera muy sencilla con los siguientes pasos:

 CONSEGUIMOS LA DISTANCIA PILOT TO PILOT


(ECDIS,GPS,VIAJES ANTERIORES,TABLA DE DISTANCIASETC)
 PREGUNTAMOS AL CAPITAN LA VELOCIDAD PROMEDIO
CONSIDERADA PARA EL PRESENTE VIAJE.
 CONSIDERAR QUE CARGADOS DESARROLLAMOS MENOR
VELOCIDAD QUE DESCARGADOS, ASIMISMO EL CAPITAN
OBSERVARA LAS CONDICIONES REINANTES DE TIEMPO PARA
DETERMINAR LA VELOCIDAD PROMEDIO.
 LISTO, CON ESOS DATOS HALLAMOS NUESTRO ETA.
EJEMPLOS EN PIZARRA

TODOS SEREMOS VOLUNTARIOS Y DESARROLLAREMOS UN EJEMPLO EN LA PIZARRA

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