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SERVICIOS AUXILIARES

(SESIÓN Nº 5)

ING. ANIBAL NEMESIO MALLQUI TAPIA


3.A- FAJAS TRANSPORTADORAS:

1.4.- Transportadores de banda sin fin, Cintas o Fajas transportadoras:


1.4.1.- Características:
• Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas de modo adecuado y dispuestos para transportar el
material granulado o molido en forma continua y a grandes distancias horizontales y salvando pendientes positivas o
negativas de hasta 30 %.
• La mayor parte de los transportadores son del tipo “cara superior de trabajo” existiendo también el transporte por el
ramal inferior.
• El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. No. 024-2016-EM publicado en el diario El Peruano
el 28 de Julio de 2016, especifica en su artículo 325 lo referente a este sistema de transporte, el cual será leído y
comentado en clase.
• Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto subterránea como superficial.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
FRANCIA Mina Al Grange: Polimetálico
Longitud de cinta :2,300 m.
Capacidad : 500 TM/hora
ALEMANIA Open pit Zucunft: Carbón
Longitud de cinta :2,200 m.
Capacidad : 14,000 TM/hora
Velocidad : 5 a 6 m/seg
PERÚ Open pit Marcona: Hierro
Longitud : 16,460 m.
Capacidad : 2,000 TM/hora
Velocidad: 3 m/seg
PERÚ Centromin Cerro de Pasco Nivel: 800
•Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este sistema de transporte.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
CARACTERISTICAS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

ANCHO CINTA VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN


pulgs m/seg TRANSPORTADO
m 3/hora

14 1.00 a 2.00 18.00


16 1.00 a 2.50 23.70
18 1.25 a 2.50 30.40
20 1.50 a 3.00 37.60
20 1.50 a 3.00 54.50
30 1.75 a 3.50 132.20
36 2.00 a 4.00 150.50
42 2.00 a 4.00 185.00
48 2.00 a 4.00 248.00
54 2.25 a 4.00 322.00
60 2.25 a 4.00 406.00

* Dependiendo de granulometría, densidad, pendiente, distancia, etc.


1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
1.4.2.- Ventajas:
• Se adaptan a una gran variedad de materiales.
• Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias.
• Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil
y trenes, podemos ver que las gradientes máximas de trabajo son 20 % y 1% respectivamente.
• Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en
minería subterránea puede ser instalado debajo del techo.
• Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente.
• Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
• Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos mayores a 2.10 m (83 pulgadas).
1.4.3.- Limitaciones:
• Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas de pequeño ancho
(14 a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser menor de 30 mm de diámetro medio.
El material no debe estar demasiado seco ni demasiado húmedo, ya que los costos de mantenimiento por limpieza o reparación de
poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras, etc., se incrementan.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
• La operación continua de este sistema de transporte requiere equipos y accesorios en stand by, de modo se eviten las paralizaciones.
• El costo inicial suele ser elevado.
1.4.4.- Componentes:
a.- Cinta, banda, faja:
• Constituida por capas de tejidos o telas unidas y recubiertas de jebe, goma y/o caucho y que soporta la tensión necesaria para el
arrastre, la abrasión y la humedad.
• Las telas o capas están constituidas por fibras largas (longitudinalmente) y fibras cortas (transversalmente) y son unidas por
superposición y presión; este esqueleto es revestido encima, debajo y a los costados con jebe, goma y/o caucho.
• La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de espesor; la capa inferior tiene un espesor de 2 a 3 mm.
• El esqueleto normalmente está constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9 capas con el inconveniente de una mayor rigidez.
• Los tejidos son de algodón, nylon, perlón, metálico y combinados.
• El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno (caucho sintético),etc.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
• CARACTERÍSTICAS GENERALES:
Longitudes hasta 120 metros, dependiendo del espesor de la cinta.
Anchos 30 – 210 cm.
Resist. Longitudinal 65 kg/cm por capa
Resist. Transversal 28 kg/cm por capa
Peso 0.8 a mas kg/cm2
Factor de Seguridad 10 a 14
a.1.- Unión de las cintas:
• Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el inconveniente del peso y volumen de los rollos. También
fabrican cintas sin fin a pedidos expresos.
• Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre sí, siendo las uniones los puntos débiles. La unión de los tramos
con ayuda de tecles, se efectúan por:

a.1.1.- Vulcanización en Caliente o en Frío:


• Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel(135º) y luego se unen con cemento ó pegamento adecuado;
luego el conjunto se coloca en la prensa a vulcanizar en donde por acción del calor (140º C), se solidarizan las capas.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
a.1.3.- Pruebas de las cintas:
Todo fabricante desarrolla los siguiente ensayos para sus productos:
Ensayo de la flexibilidad longitudinal
Ensayo de la flexibilidad transversal
Ensayo de la resistencia al fuego
Ensayo de la conductividad eléctrica
b.- Infraestructura:
Referido a los elementos que soportan, ponen en movimiento, tensan, etc. a la cinta.
Normalmente está constituido por:
b.1.- Rodillos, cilindros, tambores o poleas:
Son piezas cilíndricas de 90 mm a más de diámetro con eje que sobresale en sus extremos y que le permiten posar en un saliente de la
estructura. Los extremos de estos ejes cuentan con rodamientos (de bolas y cilíndricos) que en muchos casos son
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
c.- Tensores:
Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por pernos o por resortes, a fin que la faja no patine.
d.- Tambor motriz, Polea motriz, Cabeza motriz
Son cilindros accionados por motores eléctricos o neumáticos vía engranajes. Transmiten el movimiento o arrastre a la cinta por
adherencia gracias a los 180º de ángulo de contacto entre la faja y este tambor motriz. Puede existir un ángulo mayor (mayor superficie
de adherencia) con el trabajo de tambores auxiliares de compresión o con dos ó mas tambores motrices.
1.4.5.- Transportadores especiales:
Utilizados generalmente pare el transporte de carbón, sumamente resistentes y con características como:
• Reversible (doble sentido).
• La cara inferior puede ser utilizada para el transporte de otro material.
• Transportadores articulados.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
1.4.7.- Cálculos:
a.- Condición de No Deslizamiento de la cinta:
La condición de adherencia obliga a tener:
T/t < cfα
Sabiendo que:
F=T–t
T = F+t
t =T–F
Donde:
T= Tensión de la cara superior; Kg.
t= Tensión de la cara inferior; Kg (de este valor depende la elección de la cinta).
e = Base de logaritmo neperiano = 2.718
log neperiano o natural * 0.43429 = log decimal o vulgar
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
Cálculos
Capacidad de transporte de la cinta (Q):
Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora
donde:
• a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada lado de la cinta; m
• h = Altura media del mineral; m
• fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del mineral:
0.7 – 0.8 – 0.9
• fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:
1.00 para rodillos horizontales
1.02 para rodillos < 10 grados de inclinación
1.03 para rodillos < 20 grados de inclinación
1.04 para rodillos < 30 grados de inclinación
1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación
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