Optimizacion A Nivel de Ingenieria-Reciclado

REHABILITACION Y/O MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
TINGO MARIA-PUCALLPA
TRAMO III : NESHUYA – PUCALLPA.
Km. 00+000.00 – 58+769.00
ADECUACION Y/O
OPTIMIZACION DEL
PROYECTO A NIVEL DE
INGENIERIA.
PRESENTACION
NIVEL 1: DETALLE Y ALCANCES DEL PROYECTO EN EJECUCION.
NIVEL 2: PROBLEMAS QUE AFECTAN LA EJECUCION DEL PROYECTO.
NIVEL 3: CRITERIOS DE ADECUACION PARA OPTIMIZAR EL PROYECTO.
NIVEL 4: ANALISIS Y EVALUACION DE SUELOS OBTENIDOS MEDIANTE

RECUPERACION DE PAVIMENTOS ASFALTICOS Y/O GRANULARES
NIVEL 1: DETALLE Y ALCANCES DEL PROYECTO EN EJECUCION.
DATOS GENERALES DEL PROYECTO
CARRETERA Tingo Maria – Aguaytia - Pucallpa
SECTOR Aguaytia – Pucallpa.
TRAMO III Nesuya – Pucallpa.
Región : Ucayali.
UBICACION Dpto. : Ucayali.
Provincia : Coronel Portillo.
LONGITUD 58.769Km
PRESUPUESTO OFERTADO CONTRATISTA US$. 22’776,253.88 (Sin I.G.V.)
FECHA DE INICIO DE OBRA 01 – Abr. – 2005
PLAZO DE EJECUCION 540 días calendario
FECHA DE TERMIN0 CONTRACTUAL 22 – Set. – 2006
AMPLIACIONES DE PLAZO (2, 3 y 4) 185 días
FECHA DE CULMINACION DE OBRA 26 – Mar - 2007
PROYECCION DE PLAZO ADI 06 Y 07 AGOSTO / SETIEMBRE DEL 2007

NIVEL 1: DETALLE Y ALCANCES DEL PROYECTO EN EJECUCION
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROYECTO ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROYECTO

TIPO I, II TIPO III
MAC B/ MAC 2
MAC B/ MAC 2
Base Granular
Base Granular
Sub Base Granular
Subrasante granular
existente
Subrasante Estabilizada
SECCION - TIPO I SECCION - TIPO II SECCION - TIPO III

00+000 a 18+000 18+000 a 55+000 55+000 a 58+768
Carp. Asfalt. : 9cm. Carp. Asfalt. : 10cm. Carp. Asfalt. : 15cm.
Base Granular: 10cm Base Granular: 10cm Base Granular: 20cm
sub. base granular: 15cm sub. base granular: 15cm sub. rasante Granular
existente de 30cm
sub. rasante estabilizada:30cm Sub rasante estabilizada:30cm
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO EXISTENTE CON CARPETA ASFALTICA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO EXISTENTE SIN CARPETA ASFALTICA
Carpeta Asfáltica, eprom. = 4 cm./13 cm.

eprom. = 20 cm. Material Granular, eprom. = 20 cm.
Material Granular,
Estrato Arena limosa eprom.= 15 cm. Estrato Arena limosa eprom.= 15 cm.
Terreno de Fundación Terreno de Fundación

LONGITUD DE PLATAFORMA CON MATERIAL ASFALTICO EXISTENTE. LONGITUD DE PLATAFORMA CON MATERIAL ASFALTICO DEL PROYECTO.
19+700 a 20+715 40+100 a 45+200 16+550 a 40+010 Espesor : 2cm
40+010 a 58+370 Espesor : 10cm.

21+026 a 25+000 46+600 a 48+050
Longitud: 41.8Km.
26+850 a 28+800 49+200 a 55+000
31+260 a 38+650 55+000 a 58+768
Longitud: 20.6Km.
MEJORAMIENTO DEL TERRENO DE

FUNDACION
Plataforma Existente, GM Para ejecutar la estabilización suelo cal y al

encontrarse suelos granulares y areno limosos
Terreno de fundación, SM que no reaccionan con la cal, la excavación
necesaria para reemplazar dicho material por
arcilloso, llega a niveles de - 55cms alcanzando
Material Inadecuado, CH
muchas veces al nivel de terreno de fundación
conformado por suelos cohesivos inestables y
02+580 – 02+720
humedades de saturación; ocasionando la
necesidad de ejecutar mejoramientos, en
grandes volúmenes.
Sobre
excavación Terreno de fundación
02+580 – 02+720
CONCECUENCIAS
* Los trabajos de subrasante estabilizada con cal,

requieren reemplazar los suelos areno-limosos por
material arcilloso con índice de grupo < a 25 (Carta
Nº280554-CG-423-06).
* Al llegar a nivel de fundación de la sub. Rasante

estabilizada producto de la sustitución con material
arcilloso, se encuentra el terreno de fundación
muchas veces en condiciones inestables, generando
mejoramientos.
* Los suelos inestables o inadecuados se deben

sustituir por material arcilloso (para estabilizar con
cal) y granular (para mejorar terreno de fundación)
respectivamente, procedentes de excedentes de corte
en plataforma y/o de cantera.
* No existen metrados en el proyecto, para estos

reemplazos a nivel de sub rasante, ni para los 02+800
mejoramientos a nivel de suelo de fundación
* Tanto los reemplazos, como los mejoramientos

ocasionan excesivos costos en transporte desde
cantera.
RELLENOS EN TERRAPLEN CON MATERIAL ARCILLOSO.
El ensanche de la plataforma generado por trazo de vía

conlleva al uso obligatorio de arcilla en la corona de los
rellenos de terraplén, donde no esta prevista la cantera para
dicho material.
02+580-02+720
Los trabajos de terraplén en banquetas obligan la necesidad de

estabilizar con materiales granulares la base o pie de relleno, por Ejecución drén transversal para
presencia de materia orgánica, ocasionando un incremento del reducir nivel freático, el proyecto
volumen de excavación y de reemplazo de material, que no esta no considera estos trabajos.
previsto en el Proyecto.
02+580-02+720 02+580-02+720
RESULTADOS: EXPLORACION DE CANTERAS

CUADRO RESUMEN DE CANTERAS DE ARCILLAS SIN PROYECTO
Los resultados de evaluación de canteras indican

CLASIFICACION que las propiedades de índice de grupo en su
UBICACION L.L. L.P. I.P. I.G. DESCRIPCION
AASHTO SUCS mayoría no cumplen con los requerimientos de
01+650 48.46 25.68 22.78 19 A-7-6(19) CL SIN PROYECTO
las especificaciones (I.G. < 25, Carta Nº280554-
CG-423-06). Otro aspecto es la potencia, muy
02+600 48.30 24.64 23.66 20 A-7-6(20) CL SIN PROYECTO
limitada
04+200 47.76 20.92 26.84 15 A-7-6(15) CL SIN PROYECTO
MONTENEGRO
P(3) COORDENADAS UTM
P(2) ESTE NORTE
P(1) 506012 9078633
P(2) 505540 9079090
P(3) 505550 9079120
P(4) 506043 9078651
P(1)P(4)
ISLA PIURA
COORDENADAS UTM
ESTE NORTE
P(1) 501241 9076267
NUEVO PIURA P(2) 501200 9076475 Caserio
COORDENADAS UTM P(3) 501570 9076492
Nueva Juventud
ESTE NORTE
A(1) 500705 9076295
P(4)
P(5)
501541
501253
9076430
9076420 Km: 26+525.48 A cantera
Nueva Juventud
05+600 39.10 20.1 19.00 19 A-6(19) CL SIN PROYECTO

P(4) PAIVA A(2) 500895 9076380 P(6) 501287 9076274
P(3) A(3) 501290 9076480 C(3) Km: 25+775.56
COORDENADAS UTM A(4) 501280 9076255
ESTE NORTE
P(1) 497615 9076325
P(2) P(5) P(2) 497500 9076615 C(2)
P(3) 497450 9076950
P(4) 497530 9076950 P(2) A(3) P(3)
P(5) 497580 9076625 Caserio
P(6) 497705 9076325
A(2) P(5) IslaP(4) Nuevo Piura
P(1) P(6)
P(1) P(6) E STE
Km: 31+212.9
NORTE
A(1) P (1) 501241 9076267
A(4) P (4)
P (5)
501541
501253
9076430
9076420
COORDENADAS UTM
E STE NORTE
Desvio PM Km: 32+231.19

A (2)
A (3)
A (4)
501290
501280
9076480
9076255 2.65
C(4) Km: 32+333.79 24+27
Km:
PC
C(1)
B(3) 2.41
B(4) A(3) 23+12
A(2) NARANJILLO Km:
COORDENADAS UTM PM
ESTE NORTE
A(1) 499017 9074250
SAN ANDRES A(2) 498680 9075145
COORDENADAS UTM A(3) 498825 9075230
ESTE NORTE A(4) 499290 9074600
P(1) 499026.55 9074116.39 P(3) P(4)
P(2) 498912.55 9074104.75 A(4)
P(3) 498611.15 9074676.18
P(4) 498905.96 9074682.85
A(1)
PM Km: 19+100.02
P(2) P(1)
Desv A Naranajillo
Km: 34+650.55 PM Km: 19+138.65 PM Km: 17+301.85
Desvio a Nuevo Piura
Km: 11+259.79
C(11) NARANJILLO NUEVO PIURA

PM Km: 10+932.06
AREA DE INFLUENCIA AREA DE INFLUENCIA
B(1) B(2) AL Km: 12+809.02
COORDENADAS UTM COORDENADAS UTM
C(10) ESTE NORTE ESTE NORTE
B(1) 499441.00 9073215.00 C(1) 499891.00 9075702.00
Cantera B(2) 499668.00 9073214.00 C(2) 501909.00 9076615.00
09+300 56.40 20.1 36.3 28 A-7-6(28) CH SIN PROYECTO

B(3) 498501.00 9075387.00 C(3) 501902.00 9076904.00
C(5)
Sol Naciente B(4) 498308.00 9075295.00 C(4) 499920.00 9075927.00
Cantera C(4) Las Malvinas I

Las Malvinas II
COORDENADAS UTM
Km: 40 + 065.499
C(12) Pueblo AL Km: 9+416.14
JORDAN ESTE
P(1) 487955
P(2) 488060
NORTE
9070445
9070895 ACCESO A CANTERAS
Km: 33+ 637.027 C(1)
P(3) 488120
P(4) 488015
9070884
9070442
C(9) PC Km: 9+078.71
C(8)
A(1) 487955
A(2) 487990
A(3) 488051
A(4) 488015
9070445
9070597
9070594
9070442
Caserio
NARANJILLO, NUEVO PIURA
P(2) P(3)
Malvinas PM Km: 8+429.1
PM:Km: 33+515.94 Cantera LEYENDA

A(2) A(3)
P(1) P(4) Malvinas PM: Ponton de madera
C(7)
A(1) A(4)
Km: 33+ 525.31.988 PC: Puente de concreto
BA.M: Baden de madera PC Km: 7+523.73
C(2) C(6) Desvio

A.L: Alcantarilla
Cant Malvinas Caserio
AREA DE INFLUENCIA CANTERAS 16 Noviembre
BA.M:Km: 32+453.88
Cantera C(3) COORDENADAS UTM
ESTE NORTE
Cambio 90 C(1)
C(2)
486382
485662
9071395
9070006
PM Km: 6+798.23
PM:Km: 31+765.66
Desvio Km: 32 + 212.931 C(3)
C(4)
C(5)
487589
488435
488128
9069715
9072144
9072155
Cant Jordan C(6)
C(7)
487535
485756
9069884
9070252
Km: 31+342.43 C(8) 486614 9071280
C(9) 494152 9071657
C(10) 495931 9072942
C(11) 495888 9073308
C(12) 494003 9071807
PC:Km: 30+431.03
09+800 45.6 20.7 24.9 21 A-7-6(21) CL SIN PROYECTO

Desvio PM Km: 5+201.72
Cant Malvinas
Km: 29 + 340.988
CURIMANA PC Km: 28+299.37

Km: 34+503.99
PC Km: 26+906.81 PM Km: 3+229.31
PC Km: 25+747.87
AL Km: 1+528.91
as
ter
12+250 62.80 17.1 45.7 26 A-7-6(26) CH SIN PROYECTO

PC Km: 24+127.47 can
PM Km: 23+903.26 a e
s
so erd0
ce ov 00
Ac mp: 0+
PC Km 23+341.58 Ca
Km
PC Km: 21+967.58 ACCESO A CANTERAS

JORDAN, CAMBIO 90, MALVINAS Y SOL NACIENTE
LEYENDA
PM: Ponton de madera
PC: Puente de concreto
BA.M: Baden de madera
14+740 47.86 25.42 22.44 23 A-7-6(23) CL SIN PROYECTO

PM Km: 19+113.12
PM Km: 17+735.63
PM Km: 16+093.65
16+250 49.41 23.44 25.97 24 A-7-6(24) CL SIN PROYECTO PM Km: 12+019.40
18+250 50.8 12.3 38.5 27 A-7-6(27) CH SIN PROYECTO

PC Km: 7+683.80
llpa
Puca
20+100 38.15 20.70 17.45 10 A-6(10) CL SIN PROYECTO

PC: Km 1+057.15
Km: 0+000
Acceso
Puente
Canteras Neshuya
Huanuco
26+230-A 50.95 24.55 26.40 24 A-7-6(24) CH SIN PROYECTO
26+230-B 48.03 23.15 24.89 21 A-7-6(21) CL SINPROYECTO
27+070 41.36 21.63 19.73 11 A-7-6(11) CL SIN PROYECTO
28+100-A 43.00 20.60 22.40 13 A-7-6(13) CL SIN PROYECTO
28+100-B 46.33 20.40 25.93 16 A-7-6(16) CL SIN PROYECTO
29+420 37.27 17.83 19.44 10 A-6(10) CL SIN PROYECTO 01+650 02+600
29+600 40.98 18.45 22.53 16 A-7-6(16) CL SIN PROYECTO
48+200 44.23 19.75 24.48 17 A-7-6(17) CL SIN PROYECTO
55+000 43.73 19.65 24.08 18 A-7-6(18) CL SIN PROYECTO

EVALUACION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO.
La evaluación geotécnica concluye que no existe estrato

arcilloso de espesor constante a nivel de sub. rasante en
toda la plataforma, encontrándose en gran parte del
tramo un material areno-limoso que no reacciona con la
cal viva.
Sector: 46+500 al 47+500.
Los materiales areno-limosos en la sub. rasante

conlleva a la necesidad de reemplazarlo con material
que cumpla con el índice de grupo (2 a 25).
El proyecto no identifica canteras de arcilla, las

evaluadas y aprobadas representan un mayor costo en
canon y transporte.
Sector: 00+000 - 02+550
Sector: 05+050 - 07+750

MATERIAL GRANULAR DE RECUPERACION CONTAMINADO
* Los resultados de ensayos ejecutados sobre el

material granular de recuperación, concluyen; que el
porcentaje de equivalente de arena no es adecuado;
siendo un material contaminado.
* En los ensayos de laboratorio, la mezcla en volumen

de 70% de material granular de cantera zarandeado +
30% de material recuperado de la plataforma, resultó en
un material que cumple con el equivalente de arena
especificado para materiales de sub. base. La
experiencia práctica, indica que será necesario añadir
más de 70% de material granular de cantera zarandeado.
Ello significa menor aprovechamiento del material
granular existente en la plataforma para la ejecución de
la sub. base granular.
NIVEL 2: PROBLEMAS QUE AFECTAN LA EJECUCION DEL PROYECTO
GRIETAS EN LA SUBRASANTE
Los trabajos de estabilización de

subrasante no reducen los
efectos de contracción de las
arcillas.
MEDIDA DE CONTROL
Como medida de control, se

desarrollan evaluaciones
mediante ensayos de
deflectometría, a nivel de sub.
rasante estabilizada.
DRENAJE SUPERFICIAL
En lluvias máximas extraordinarias, la plataforma proyectada queda por debajo del nivel de aguas.
Km.:31+000 Fecha:15-Feb-2006
Km.:30+750 Fecha:15-Feb-2006
CUADRO DE PRECIPITACIONES
CASO 1: RECICLADO DE LA CARPETA ASFALTICA EXISTENTE-CAPA GRANULAR

PAVIMENTO EXISTENTE RECICLADO IN COLOCACIÓN DE COLOCACIÓN DE COLOCACIÓN DE
CON FALLAS Y SITU/ESTABILIZACIÓN MATERIAL SUB BASE MATERIAL BASE CARPETA ASFÁLTICA.
SUBRASANTE POBRE PARTE SUPERIOR DEL GRANULAR. GRANULAR.
PAVIMENTO.
NIVEL DE PLATAFORMA EXISTENTE = NUEVO NIVEL DE SUBRASANTE.
NIVEL DE SUBRASANTE PROYECTO
sub. rasante (30 cm.)

VENTAJAS DE ADECUACION DE LAS SUB RASANTE.
CONCEPTOS RECICLADO DE PAVIMENTO EXISTENTE
Elevar la subrasante proyectada a nivel de plataforma existente

mejorará la funcionalidad de las obras de drenaje superficial
DRENAJE
(cunetas, zanjas de drenaje) y por tanto menor riesgo de
inundaciones de plataforma.
Incrementará la capacidad de soporte de la sub. rasante sin

ejecutar cortes y sin inestabilizar la plataforma.
El aprovechamiento del material granular y en otros sectores de

SUBRASANTE
carpeta asfáltica en el reciclado; Optimiza el uso del material
existente en forma global.
No requiere de canteras de arcillas con índice de grupo entre 2-25.
MATERIAL EXISTENTE
Se aprovecha en la sub. rasante
(Base/Afirmado)
SUB BASE La sub. base granular será material zarandeado de cantera.
GRANULAR
PROPUESTA TECNICA
RECICLADO DE PAVIMENTO EXISTENTE SUBRASANTE ESTABILIZADA

(Adecuación ) CON CAL (Según Proyecto).
Carp. Asf.
Base granular
Carp. Asf.
Sub base
4
granular
Base granular
Nuevo Nivel de Subrasante.
(Nivel Actual) Sub Rasante
(Reciclado de Sub base granular
capa granular)
Nivel de Subrasante Proyecto.
Sub rasante
Estabilizada
Terreno de
Fundación
Terreno de
Fundación
NIVEL 4: ANALISIS Y EVALUACION DE SUELOS OBTENIDOS MEDIANTE RECUPERACION DE PAVIMENTOS
ASFALTICOS Y/O GRANULARES
Cuadro Resumen de Resultados de Laboratorio Suelos Reciclados.
ESPESOR (cm)
UBICACIÓN ESPESOR CAPAS
MUESTRA
Tramo Suelo % que pasa Clasificacion CBR 0,2" CBR 0,2"

MAC Granular Fundacion Equivalente 100% 95%
Nº
Ubicacion
DE A 2" N°4 N°200 de Arena SUCS AASHTO
cm cm cm MDS MDS
52+720 52+820 01 52+720 15 20 Recic 25 100,00 31,30 4,50 38,30 GP A-1-a (0) 95,0 59,0
07 52+720 30 Fundac. 60 96,30 43,30 7,70 GP-GC A-2-6 (0) 119,0 77,0
03 52+720 15 20 Recic 25 100,00 44,90 5,60 40,90 GP-GM A-1-a (0) 44,0 21,0
04 52+740 14 22 Recic 25 -- 42,20 4,20 54,80 GP A-1-a (0) 48,0 17,0
08 52+740 30 Fundac. 100,00 43,60 7,30 GP-GM A-1-a (0) 103,0 70,0
09 52+820 14 21 Recic 25 100,00 49,20 4,80 52,00 GP A-1-a (0) 77,0 42,0
10 52+820 15 21 Recic 25 100,00 47,10 5,80 48,30 GP-GM A-1-a (0) 61,0 38,0
12 52+820 30 Fundac. 100,00 65,70 25,20 SC A-2-4 (0) 55,0 38,0
46+660 46+800 15 46+670 15 20 Recic 25 -- 53,00 10,00 23,20 GP-GM A-1-b (0) 80,0 55,0
12 46+670 14 10 Recic 25 -- 55,70 10,60 25,60 SP-SM A-1b (0) 93,0 55,0
17 46+720 14 10 Recic 30 -- 48,20 16,10 14,20 GC A-2-4 (0) 79,0 43,0
19 46+720 30 Fundac. 94,20 62,00 CL A-6 (3) 18,0 12,0
20 46+780 13 17 Recic 30 -- 53,30 12,70 14,20 GM-GC A-1-b (0) 65,0 60,0
21 46+780 25 10 Recic 30 100,00 45,10 11,00 14,50 GP-GM A-1-a (0) 59,0 32,0
23 46+780 Fundac. 95,00 65,80 CL A-6 (8) 22,0 14,0
Se volvio a verificar los CBR de las progresivas 52+720 y 52+740, los resultados son similares
 PAVIMENTO SEGÚN ADECUACION

PROYECTO
Plat. Exist. εt
PAVIMENTO SEGÚN PROYECTO
Plat. Exist. εz
SUBRASANTE ESTABILIZADA SUELO - CAL
SUB-RASANTE DE GRANULAR RECUPERADO
SUELO FINO ARCILLOSO DE FUNDACION

 COMPROBACION POR COMPRESION EN SUELO ARCILLOSO DE FUNDACION
PAVIMENTO SEGÚN PROYECTO
SUB-RASANTE ESTABILIZADA CON CAL
ez
SUELO FINO ARCILLOSO DE FUNDACION
 ESTADO GENERAL DE LA PLATAFORMA
KM 20
KM 20
KM 21
KM 22
KM 23
KM 24
KM 25
KM 26
KM 27
KM 28
KM 29
KM 30
KM 31
KM 32
KM 33
KM 34
KM 35
KM 36
KM 37
KM 38
KM 39
KM 40
KM 41
KM 42
KM 43
KM 44
KM 45
KM 46
KM 47
KM 48
KM 49
KM 50
KM 51
KM 52
KM 53
SECTORES PILOTOS DE RECICLADO
SECTORES ELEGIDOS Y PROCESO DE RECUPERACION DE PAVIMENTO Km. 20+000 AL 55+000
CUADRO DE SECTORES ELEGIDOS.
SECTORES
DESCRIPCION
ELEGIDOS
52+720 AL 52+820 Carpeta asfáltica de espesor grueso + granular de espesor grueso.
Carpeta asfaltica de espesor grueso + granular de espesor grueso.

46+660 AL 46+800
29+500 AL 29+640 Suelo granular de espesor grueso
Carpeta asfaltica de espesor delgado + granular de espesor grueso

28+000 AL 28+140
25+700 AL 25+840 Granular de espesor grueso
Tratamiento superficial + granular de espesor grueso

22+260 AL 22+400
SECTOR KM 52+720/820

Optimizacion A Nivel de Ingenieria-Reciclado

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REHABILITACION Y/O MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

NIVEL 1: DETALLE Y ALCANCES DEL PROYECTO EN EJECUCION.

NIVEL 2: PROBLEMAS QUE AFECTAN LA EJECUCION DEL PROYECTO.

NIVEL 3: CRITERIOS DE ADECUACION PARA OPTIMIZAR EL PROYECTO.

NIVEL 4: ANALISIS Y EVALUACION DE SUELOS OBTENIDOS MEDIANTE

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

CARRETERA Tingo Maria – Aguaytia - Pucallpa

SECTOR Aguaytia – Pucallpa.

TRAMO III Nesuya – Pucallpa.

PRESUPUESTO OFERTADO CONTRATISTA US$. 22’776,253.88 (Sin I.G.V.)

FECHA DE INICIO DE OBRA 01 – Abr. – 2005

PLAZO DE EJECUCION 540 días calendario

FECHA DE TERMIN0 CONTRACTUAL 22 – Set. – 2006

AMPLIACIONES DE PLAZO (2, 3 y 4) 185 días

FECHA DE CULMINACION DE OBRA 26 – Mar - 2007

PROYECCION DE PLAZO ADI 06 Y 07 AGOSTO / SETIEMBRE DEL 2007

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROYECTO ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROYECTO

SECCION - TIPO I SECCION - TIPO II SECCION - TIPO III

Carpeta Asfáltica, eprom. = 4 cm./13 cm.

Terreno de Fundación Terreno de Fundación

19+700 a 20+715 40+100 a 45+200 16+550 a 40+010 Espesor : 2cm

40+010 a 58+370 Espesor : 10cm.

31+260 a 38+650 55+000 a 58+768

MEJORAMIENTO DEL TERRENO DE

Plataforma Existente, GM Para ejecutar la estabilización suelo cal y al

* Los trabajos de subrasante estabilizada con cal,

* Al llegar a nivel de fundación de la sub. Rasante

* Los suelos inestables o inadecuados se deben

* No existen metrados en el proyecto, para estos

* Tanto los reemplazos, como los mejoramientos

RELLENOS EN TERRAPLEN CON MATERIAL ARCILLOSO.

El ensanche de la plataforma generado por trazo de vía

Los trabajos de terraplén en banquetas obligan la necesidad de

RESULTADOS: EXPLORACION DE CANTERAS

Los resultados de evaluación de canteras indican

05+600 39.10 20.1 19.00 19 A-6(19) CL SIN PROYECTO

A(1) P (1) 501241 9076267

Desvio PM Km: 32+231.19

C(11) NARANJILLO NUEVO PIURA

09+300 56.40 20.1 36.3 28 A-7-6(28) CH SIN PROYECTO

Cantera C(4) Las Malvinas I

PM:Km: 33+515.94 Cantera LEYENDA

C(2) C(6) Desvio

09+800 45.6 20.7 24.9 21 A-7-6(21) CL SIN PROYECTO

CURIMANA PC Km: 28+299.37

PC Km: 26+906.81 PM Km: 3+229.31

12+250 62.80 17.1 45.7 26 A-7-6(26) CH SIN PROYECTO

PC Km: 21+967.58 ACCESO A CANTERAS

14+740 47.86 25.42 22.44 23 A-7-6(23) CL SIN PROYECTO

16+250 49.41 23.44 25.97 24 A-7-6(24) CL SIN PROYECTO PM Km: 12+019.40

18+250 50.8 12.3 38.5 27 A-7-6(27) CH SIN PROYECTO

20+100 38.15 20.70 17.45 10 A-6(10) CL SIN PROYECTO

26+230-A 50.95 24.55 26.40 24 A-7-6(24) CH SIN PROYECTO

26+230-B 48.03 23.15 24.89 21 A-7-6(21) CL SINPROYECTO

27+070 41.36 21.63 19.73 11 A-7-6(11) CL SIN PROYECTO

28+100-A 43.00 20.60 22.40 13 A-7-6(13) CL SIN PROYECTO

28+100-B 46.33 20.40 25.93 16 A-7-6(16) CL SIN PROYECTO

29+420 37.27 17.83 19.44 10 A-6(10) CL SIN PROYECTO 01+650 02+600

29+600 40.98 18.45 22.53 16 A-7-6(16) CL SIN PROYECTO

48+200 44.23 19.75 24.48 17 A-7-6(17) CL SIN PROYECTO

55+000 43.73 19.65 24.08 18 A-7-6(18) CL SIN PROYECTO

EVALUACION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO.

La evaluación geotécnica concluye que no existe estrato