CAMINOS I

PROFE ING: AMELIA ALCEDO PACHECO

ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL

Al hacer un estudio de caminos es

necesario analizar el impacto de las
actividades humanas sobre el medio
ambiente para lo cual convergen los
estudios de los ecólogos, biólogos,
geógrafos, antropólogos e ingenieros
civiles.
En los últimos años se viene
estudiando los ecosistemas (plantas,
suelo, agua etc.) relacionados con las
actividades humanas y el impacto
ecológico no es solo análisis sino
también evaluación de las
alteraciones ambientales.
En un proyecto de desarrollo, es
tarea de la ecología aplicada, la
planificación, el manejo de recursos,
diseño, y gestión ambiental.
El Ingeniero y el impacto ambiental.

Es el estudio del efecto de la actividad

humana, sobre el funcionamiento no solo
de los ecosistemas naturales, sino
también de sistemas modificados, como
un campo de cultivo o un área urbana.
El Ingeniero y el impacto ambiental.
Los alcances de esta disciplina no se
limita únicamente al estudio de los
componentes estructurales de los
ecosistemas, sino también al intercambio
de materia y energía entre los
componentes y la dinámica de
funcionamiento de los ecosistemas.
El Ingeniero y el impacto ambiental.
Naciones Unidas ha realizado
conferencias mundiales desde 1,972 en
Estocolmo, en 1,976 en Vancouver y
muchas otras de carácter internacional
con el propósito exclusivo de hacer
esfuerzos de proteger la degradación del
medio ambiente.
El Ingeniero y el impacto ambiental.
Los ingenieros tienen que tomar
conciencia que hay grandes obras, como
represas, caminos, obras hidroeléctricas,
irrigaciones que han originado grandes
impactos en el medio ambiente, por lo
tanto es necesario conocer las
implicancias ecológicas para las
generaciones futuras y programar y
diseñar obras que minimicen los efectos
nocivos.
El Ingeniero y el impacto ambiental.

La preocupación de acelerar el desarrollo

de un país indudablemente nos ha
llevado a incidir en el medio ambiente que
conlleva consecuencias no previstas para
la conservación de flora, fauna de las
zonas aledañas.
Evaluación del Impacto ambiental

La evaluación del Impacto Ambiental

diseñada para identificar, interpretar,
predecir y comunicar los resultados que
genera una acción humana sobre la salud
y bienestar del hombre..
 Objetivos del Impacto Ambiental.
Los objetivos del análisis ambiental de proyectos
son los siguientes:
a)Descripción de la propuesta de acción y sus
alternativas.
b)Predicción de la naturaleza y magnitud de los
posibles efectos ambientales.
c)Identificación de las preocupaciones humanas
mas relevantes.
d)Confección de una lista de identificadores de
impactos.
e)Determinar los valores de cada uno de los
indicadores del impacto .
Objetivos del Impacto Ambiental.

Efectuar las siguientes recomendaciones.

1.-Aceptación del proyecto.
2.-Proposición de acciones previas
para evitar impactos perjudiciales
3.-Presentación de alternativas.
4.-rechazo del proyecto.

.
Estudios de impacto ambiental en Caminos.

Los estudios de caminos están sujetos a

normas precisas dependientes, de radios
anchos, taludes, longitudes, provocan
desmontes, terraplenes, así como
estructuras y túneles que afectan
fuertemente al entorno a todo lo largo del
camino.
Estudios de impacto ambiental en caminos.

Cuando una carretera se construye en

una nueva zona, el despliegue de medios
humanos, el movimiento de maquinarias,
el transporte de materiales de la zona,
modifican el entorno inicial,
temporalmente o definitivamente como es
el caso de las canteras.
Estudios de impacto ambiental en Caminos.

El tráfico originado en la carretera

produce una serie de gases, ruido,
accidentes, influencia sobre la flora y la
fauna, y variaciones de la hidrología
superficial y subterránea.
Estudios de impacto ambiental en
caminos
La carretera puesta en servicio origina la
instalación de centros de servicio; como
gasolineras, hoteles, vigilancia, instalaciones
de comunicaciones que alteran el medio
ambiente original.
Los estudios de impacto ambiental deben
tener como objetivo la mejora del entorno de
todo el camino.
.
Metodología del EIA en un camino.

Los estudios de impacto ambiental deben

regirse por las normas legales y
especificaciones dadas por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones .

.
Metodología del EIA en una carretera.

Es conveniente considerar los EIA desde

el perfil de la preinversión por cuanto se
puede prever al momento de elegir la
mejor alternativa de ruta, la que no afecte
a zonas protegidas, parques naturales,
bosques, reservas forestales, yacimientos
arqueológicos etc.
Metodología del EIA en un camino.

Desde los inicios se analiza el medio

físico, socio económico y cultural, luego
del cual se considera la situación final,
después de la construcción de la
carretera; al comparar el estado inicial
con la situación final se obtendría lo que
constituiría el impacto ambiental.
Metodología del EIA en una carretera.

El impacto ambiental puede originar

aspectos positivos y/o negativos
obviamente hay que elegir la solución que
menos perturbe el medio físico y humano
y proponer las que mitiguen o atenúen el
impacto negativo.
.
En la fase de pre inversión no se llega a
especificar las soluciones de puentes,
túneles, desmontes, terraplenes, causes
naturales etc. pero en el estudio definitivo la
actividad mas importante del EIA es la
adopción y valoración de las medidas
correctivas mas adecuadas en cada aspecto,
como barreras visuales, acústicas, protección
de taludes, ubicación de botaderos.
.
Los EIA son para poner en equilibrio entre
el grado de protección a la naturaleza y el
entorno humano, inclusive en las carreteras
existentes, lo que se logra con una
coordinación adecuada entre los ingenieros
de caminos, el biólogo, botánico, geólogo,
antropólogo, paisajista y otros

.
El ingeniero jefe del proyecto tendrá que
poner en su justo medio los estudios
parciales y evitar la radicalización de
algunos especialista que tendrán la
tentación de dar a su especialidad mayor
importancia, debiendo ser la función del
jefe del proyecto, regular la profundidad
de los estudios parciales y ponderar la
importancia de cada uno de ellos en su
justa medida
Desarrollo del estudio de impacto
ambiental
El EIA tiene las siguientes fases:
 Fase inicial para la preinversión.
 Fase de información pública.
 Fase de estudio definitivo
 Fase de proyecto.
 Fase de construcción.
 Fase de explotación.
 Fase de medidas correctivas.
Fase inicial en el estudio de
preinversión.
En esta etapa se tiene que revisar los
planes de desarrollo nacionales, los
planes urbanísticos municipales, los
proyectos importantes en la zona con el
objeto de elegir la alternativa mas
favorable para definir la zona de gran
valor ecológico.
 Fase inicial en el estudio de preinversión.
Definida la zona hay que recopilar la
información de cartografía como son:
•Planos topográficos.
•Mapas geológicos.geotécnicos, hidrológicos
•Mapas de cultivo y aprovechamiento agrícola.
•Mapas forestales por especies.
•Planos demográficos.
•Planos socioeconómicos por actividades.
•Mapas de comunicaciones
•Mapas faunisticos.
•Mapas de especies botánicas.
Con toda la información obtenida se
recomienda una solución
determinada de las posibles rutas
elegidas; se considera la longitud de
la carretera considerando siempre
que las longitudes mas largas
producen mas impacto negativo.
Se presentan los presupuestos unitarios
por Km, la dificultad topográfica, las
canteras a explotarse, capacidad de
promoción de la zona, influencia sobre la
flora y fauna, especies raras o
protegidas, modificación del hábitat,
modificación de paisajes de la zona.

.
Fase de información pública
En esta fase el EIA es analizado por el
público en general, por organismos y
comunidades afectadas, por lo que debe
ser accesible a varios tipos de lectores,
los que deben opinar considerando el
derecho de vía que será utilizado.

.
Fase de pre inversión.
Toda la información obtenida se
complementa con el Trazado en planta, el
perfil longitudinal, y las secciones
transversales, definiendo mas
exactamente los tipos de impacto, las
necesidades y las acciones de mitigación
del impacto.
Fase del proyecto.
Se complementa el estudio con las zonas
externas a la carretera, como canteras,
yacimientos, y zonas de prestamos; en
esta fase quienes ejecutan el proyecto
deben poner en marcha con
presupuestos especiales las acciones
preventivas, como excavaciones
arqueológicas, corrección de causes
naturales, protección de bosques y zonas
naturales, traslados o protección especial
de la fauna, ubicación de botaderos.
Fase de construcción.
La protección del entorno mediante las
medidas correctoras adoptadas en la fase
del proyecto como, protección de taludes,
construcción de parques laterales y
miradores, construcción de pasos de
animales, rehabilitación de canteras y
yacimientos y zonas de prestamos,
recubrimiento de los botaderos.
Fase de explotación
Terminada la fase de construcción deben
poner en practica las recomendaciones
planteadas en el EIA tales como el
programa de vigilancia ambiental, la
conservación de plantaciones, la
conservación de pasos de animales, y
comprobar la idoneidad de las medidas
correctivas mediante un seguimiento
general que pueda apoyar a otros
proyectos.
Medidas correctivas.
La finalidad del EIA es la protección del
medio ambiente que deben ser
presentadas en ;
Memoria descriptiva general,medidas
incluyendo calculo y dimensiones de
barreras, dispositivos de corrección de
torrentes, dimensionamíento de pasos de
animales, estadísticas y estudios sobre
fauna, movimientos migratorios.
Medidas correctivas.
Las medidas correctoras deben ser las
mas adecuadas y seria preferible que se
ejecuten antes de la construcción del
camino y sus costos serán proporcionales
a los costos del camino