APLICACIÓN DE LA LEY GENERAL DE LA PERSONA

CON DISCAPACIDAD
Gutierrez Fernandez, Luis
Erquinigo Calizaya, Helbert
1. Marco Normativo
CAPÍTULO IV (LEY GENERAL N° 29973)

1. ACCESIBILIDAD:

Artículo 13.- Diseño urbano y arquitectónico de las ciudades

• 13.1 Los Gobiernos Locales norman, regulan y otorgan licencias y autorizaciones que contemplen las disposiciones contenidas en las
normas técnicas de accesibilidad para personas con discapacidad, garantizando su movilidad, desplazamiento autónomo y
seguridad.

• 13.2 Los Gobiernos Locales desarrollan y ejecutan acciones tendientes a la adecuación progresiva del diseño urbano y arquitectónico
de las ciudades, adaptándolas y dotándolas de los elementos técnicos de accesibilidad.

• 13.3 Las edificaciones existentes deben adecuarse a las normas técnicas de accesibilidad para las personas con discapacidad.

• Artículo 14.- Responsabilidad de los funcionarios en el otorgamiento de licencias

• 14.1 Los gobiernos locales son los responsables de fiscalizar el cumplimiento de las normas de accesibilidad para el otorgamiento de
licencias y/o autorizaciones de construcción, modificación, rehabilitación y/o funcionamiento, de acuerdo a lo dispuesto en el
Reglamento Nacional de Edificaciones.

• 14.2 Los miembros de las comisiones técnicas municipales y de las comisiones técnicas calificadoras de proyectos y de licencias de
construcción, o quien haga sus veces, son responsables de evaluar y verificar el cumplimiento de las normas técnicas de
accesibilidad de acuerdo al ordenamiento legal vigente.
Medidas mínimas para
discapacitados.
MEDIDAS MINIMAS
PARA ACERAS Y
VEREDAS

El ancho libre minimo para

las aceras debe ser 1.20 y
debe presentar una altura
libre de obstáculo de
minimo 2.10m. La
superficie del piso debe ser
estable y antideslizante
 RAMPAS
Cuando existan diferencias de
nivel de hasta 6 milímetros,
pueden ser verticales y no
requieren tratamiento en los
bordes. Cuando el cambio de
nivel esté entre 6 y 13
milímetros, los bordes deberán
ser biselados. Los desniveles
mayores a 13 milímetros,
deben ser solucionados
mediante rampas.
 La pendiente o inclinación más recomendable
para rampas que no superen los
7.50 metros es 10%. En el caso de rampas
cortas como las que se encuentran en
las esquinas de las veredas, la pendiente
recomendable es de hasta 12%.

Tanto las escaleras como las rampas

deberían contar con pasamanos
colocados
a una altura de 80 centímetros.
 Las rampas deberán contar con descansos, en
caso que su longitud sea mayor
de 7.50 metros. Los descansos entre tramos de
rampa consecutivos, así como los
espacios horizontales de llegada de las rampas
deben tener una longitud mínima
de 1.20 metros medidos sobre el eje de la
rampa. En el caso de tramos paralelos,
el descanso debe abarcar ambos tramos, más
el espacio o muro intermedio y
tener una profundidad mínima de 1.20 metros.

Cuando no sea posible la instalación

de una rampa fija, puede usarse como
alternativa una rampa móvil o
portátil, construida en madera o
metal.
 Tanto al inicio como a la entrega de la
rampa, debe existir un área libre mínima
de 1.20 metros que permita la maniobra de
acercamiento o salida de una persona
en silla de ruedas.

No es recomendable el diseño de rampas curvas, pero

en caso de ser necesario
debe considerarse una pendiente máxima del 8 % y su
radio mínimo debe ser de
3.0 metros, medido desde el lado interno de la curva.
Igualmente debe tener
pasamanos y descansos intermedios con una longitud
mínima de 1.20 metros,
medidos en el lado interno de la curva
Cruces
Peatonales
En los cruces peatonales, el
trayecto entre aceras, deberá
estar libre de obstáculos y los
desniveles entre aceras y pistas
deben salvarse mediante
rampas que coincidan en
ubicación con el pase peatonal.
 Cuando existan bermas centrales o
similares, éstas deberán tener cortes y
estar rebajadas al nivel de las pistas
para permitir el cruce de personas en
silla de ruedas. Los cortes en las bermas
centrales deberán tener un ancho
mínimo de 90 centímetros.

En los cruces donde se desee privilegiar la

circulación peatonal, se puede elevar la
cota de la calzada para que coincida con la
cota de la acera, por lo menos en todo el
ancho del paso peatonal. Con este sistema
se logra que la velocidad de circulación de
los vehículos disminuya y se da mayor
importancia a la circulación peatonal
sobre la vehicular.
Estacionamientos
Los espacios de estacionamiento
deberán tener como mínimo 3.80
de ancho y de largo 5

Si los estacionamientos se
ubican en forma diagonal a la
acera, deben cumplir las mismas
condiciones que los demás, es
decir ancho mínimo 3.80 metros
y acceso a la vereda sin
obstáculos.
CONCLUSIÓN
En los distritos donde residimos encontramos que la
mayoría de rampas no están bien concretadas , ya que la
mayoría de ellas no respetan el RNE(reglamento
nacional de edificaciones ) o también los mismos
peatones no lo hacen ; encontramos algunos ejemplos
locales (Santa Anita , Cercado de Lima)
BIBLIOGRAFÍA
http://www.discapacidadonline.com/discapacidad-accesibilidad-peru-diseno-urbano-
arquitectonico.html