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Mecanismos de

par básico
superior y
contacto con
deslizamiento

Integrantes:
Hernan Guerrero
Andres Realpe
Mecanismos de levas
La leva es un elemento mecánico que permite la
transformación de un movimiento circular a un movimiento
rectilíneo mediante el contacto directo a un seguidor
Permite obtener un movimiento lineal alternativo, o uno
oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos permite
obtener el giratorio a partir de uno lineal alternativo (o de
uno oscilante). Es un mecanismo no reversible
Partes de un mecanismo de
levas
• Árbol
• Soporte
• Leva
• Seguidor
 Este mecanismo se emplea en: motores de automóviles (para
la apertura y cierre de las válvulas), programadores de
lavadoras (para la apertura y cierre de los circuitos que
gobiernan su funcionamiento), (mecanismo de avance-
retroceso del carrete), cortapelos, depiladoras, cerraduras.
Engranajes
 Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de
una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la
menor piñón.
Para que sirve
 Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Aplicaciones de engranajes
Bomba hidráulica:
Hay un tipo de bomba hidráulica que lleva en su interior
un par de engranajes de igual número de dientes que al
girar provocan que se produzca el trasiego de aceites u
otros líquidos. Una bomba hidráulica la equipan todas
las máquinas que tengan circuitos hidráulicos y todos
los motores térmicos para lubricar sus piezas móviles.
Utilidades
 Este tipo de transmisiones se usa mucho como
reductor de velocidad en la industria (máquinas
herramientas, robótica, grúas...), en la mayoría de los
electrodomésticos (vídeos, cassetes, relojes
tocadiscos, programadores de lavadora, máquinas de
coser, batidoras, exprimidores...), en automoción
(para las cajas de cambio de marchas)..
ventajas e inconvenientes de engranajes:
ventajas:
 Las principales ventajas son:
 mantener la relación de transmisión constante incluso
transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de
automóviles, camiones, grúas...), lo que se traduce
en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento).
Además, permite conectar ejes que se cruzan (mediante
tornillo sinfín), o que se cortan (mediante engranajes
cónicos) y su funcionamiento puede ser muy silencioso.
Inconvenientes
 Los principales inconvenientes son: su alto coste y
poca flexibilidad (en caso de que el eje conducido
cese de girar por cualquier causa, el conductor
también lo hará, lo que puede producir averías en el
mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los
engranajes).
 Otro inconveniente es que
necesita lubricación (engrase) adecuada para evitar el
desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido
de funcionamiento.